- •1. Классификация пассажирских сообщений
- •2. Прогнозирование пассажиропотоков
- •3. Характеристики местных пассажиропотоков
- •4. Характеристика пассажиропотоков прямого сообщения
- •5. Особенности пригородных пассажиропотоков
- •6. Структура пассажирских тарифов
- •7. Определение понятий «пассажир» и «перевозчик»
- •8. Перевозка ручной клади, багажа и грузобагажа
- •9. Количественные показатели пассажирских перевозок
- •10. Качественные показатели пассажирских перевозок
- •11. Сигналы, применяемые в пассажирском движении
- •12. Классификация пассажирских поездов
- •13. Нумерация пассажирских поездов различных категорий
- •14. Композиция составов пассажирских поездов различных категорий
- •15. Схемы составов пассажирских поездов различных категорий
- •16. План формирования пассажирских поездов
- •17. Периодичность курсирования пассажирских поездов
- •18. Расписание движения пассажирских поездов
- •19. Порядок назначения и отмены дополнительных поездов
- •20. Потребный парк составов и вагонов
- •21. График оборота составов пассажирских поездов
- •22. Общий оборот составов пассажирских поездов
- •23. Сокращенный оборот составов пассажирских поездов
- •24. Принципы прокладки пассажирских поездов на графике
- •30. Параллельный график движения пригородных поездов
- •31. Пропускная способность пригородного участка при параллельном графике
- •32. Непараллельный график движения пригородных поездов
- •33. Оборот составов пригородных поездов
- •34. Зонное движение пригородных поездов
- •35. Методика расчета числа зонных станций на пригородном участке
- •36. Маятниковое движение пригородных поездов
- •37. Тактовое движение пригородных поездов
- •38.Распределение пригородных поездов по часам суток.
- •39. Расчёт потребного числа мотор-вагонных составов по времени «пик»
- •40.Выбор типа графика в часы интенсивных приг. Перевозок.
- •41. Расчёт засылки составов на зонные станции
- •46. Назначение и классификация пассажирских станций
- •47. Специализация путей и парков на пассажирских станциях
- •48. Технология обработки поездов на станции формирования
- •49. Технология обработки поездов на станции оборота
- •50. Технология обработки транзитных поездов
- •53.Технология обработки пригородных составов на головных станциях.
- •55. Маневровая работа на пассажирской станции
- •56. Назначение, классификация и устройство вокзалов
- •57. Технологический процесс работы вокзалов
- •58. Организация работ билетных касс
- •59. Виды билетно-кассового обслуживания
- •60. Расчёт потребного числа билетных касс и автоматов
56. Назначение, классификация и устройство вокзалов
Важным элементом пассажирской станции является вокзал. Он представляет собой совокупность станционных зданий, сооружений и обустройств, необходимых для безопасного обслуживания пассажиров и предоставления им сопутствующих услуг, имеет специальный штат сотрудников и единый экономико-хозяйственный механизм организации производственной деятельности.
Расположение, функции и технология работы вокзалом должны в наибольшей степени отвечать требованиям транспортного обслуживания пассажиров с учетом развития пассажирских перевозок и рационального взаимодействия с другими видами транспорта. Привокзальная площадь должна быть удобной для пешеходов и городского транспорта и отвечать требованиям градостроительства и архитектуры.
Вокзал может обслуживать различные категории пассажиров: отправляющиеся; прибывающие; транзитные, пересаживающиеся на данной станции с одного поезда на другой; транзитные, находящиеся на вокзале во время стоянки проходящих поездов; пригородные отправляющиеся, пригородные прибывающие
В зависимости от категории обслуживаемых пассажиром и вокзалы разделяют на используемые только для дальнего сообщения, исключительно для пригородного сообщения и для всех видов сообщений, с привлечением различных видов транспорта (объединенные вокзалы). Исходя из объема и характера работы по обслуживанию пассажиров и значения административно-хозяйственных центров, где расположен вокзал, устанавливают следующую классификацию вокзалов по классам:
- внеклассные (Казанский, Ленинградский и другие в Москве, Московский и другие — в Санкт-Петербурге);
- первого класса, расположенные в столичных, краевых, областных и других крупных центрах и курортных городах (Курск, Орел и др)
-второго класса, функционирующие в краевых, областных промышленно-хозяйственных центрах и курортных городах с меньшим объемом работы (Белгород, Лозовая и др.);
-третьего класса, обслуживающие пассажиропотоки средних размеров в районных центрах и на узловых станциях (Бологое, Серпухов и др.).
Используются также пассажирские здания малой вместимости (до 50 чел.), располагаемые на участковых и промежуточных станциях, а также здания, имеющиеся на промежуточных станциях, разъездах и обгонных пунктах и вмещающие до 25 чел.
В зависимости от схемы путевого развития станций и расположения пассажирских зданий относительно перронных путей вокзалы делятся на боковые, располагаемые сбоку от сквозных приемоотправочных (перронных) путей (например, в Волгограде); отровные, находящиеся между приемоотправочными путями (в Смоленске), боковые-островные, когда некоторые помещения расположены между приемоотправочными путями, а часть — со стороны города (на ст. Ковель), поперечные (тупиковые) вокзалы, когда приемоотправочные пути заканчиваются тупиками, примыкая к торцовой распределительной пассажирской платформе. Они имеют здания в виде букв П, Г, Т или прямоугольников; комбинированные, у которых перронные пути для поездов местного и пригородного сообщения тупиковые, а для поездов дальнего следования - сквозные.
В зависимости от объема здания и расчетного количества одновременно скапливающихся пассажиров имеются следующие категории вокзалов: крупные (не менее 25 тыс. м3 с расчетным числом пассажиров не менее 1 500 чел.), большие (13...25 тыс. м3, 700... 1 500 пасс.), средние (5... 13 тыс. м3, 200...700 пасс.), малые (до 5 тыс. м3; до 200 пасс.).
Для обеспечения качественного обслуживания пассажиров на вокзале имеются различные специализированные помещения: вестибюль, распределительный зал или площадка (для разделения , пассажиропотоков), залы ожидания, рестораны и буфеты, билетные кассы, багажные помещения, камеры хранения, справочное бюро, комнаты отдыха для пассажиров, комнаты матери и ребенка, почта, телеграф, переговорный пункт, авиакасса, игровые автоматы, газетные, сувенирные и другие киоски, парикмахерские, медицинский пункт, туалеты и др. Расположение помещений должно предусматривать поточность движения пассажиров разных категорий, изоляцию дальних и местных пассажиропотоков от пригородных, отсутствие пересекающихся и встречных потоков пассажиров. При этом пассажиры должны иметь возможность получать необходимые услуги и удовлетворять свои потребности с минимальной затратой времени. Этому в большей степени способствует эффективная система справочной информации: зрительная информация, громкоговорящая связь и справочные бюро и др.