МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

ФГБОУ ВПО «САНКТ- ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»

Задание

по дисциплине “Конструкция и ТО АД , ТВ3-117ВМ”

Технологическая Карта по Работе:

“консервация , внешний осмотр и хранение механизма ИМ-3А”

Выполнил

чола.ф.

(Ф.И.О)

_______________

(подпись)

Проверил

Королев А.В.

(Ф.И.О)

_______________

(подпись)

2018г.

Содержание

1. ЗАДАНИЕ Error: Reference source not found

2. Описание и Назначения ИМ-3А Error: Reference source not found

2.1. Работа системы защиты свободной турбины Error: Reference source not found

2.2. Местоположение ИМ-3А Error: Reference source not found

2.3. Функции и Работы ИМ-3А Error: Reference source not found

3. технологическая карта…………………………………………………………………………7

3.1. консевация ИМ-3А 8

3.2.внешний Осмотр ИМ-3А 9

3.3. правила хранение Error: Reference source not found

4.НЕОБХОДИМОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ДАННОЙ РАБОТЫ Error: Reference source not found1

ЗАДАНИЕ 3

Описание и Назначения ИМ-3А 4

7

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1 7

ЗАДАНИЕ

1. Рассмотреть устройство, выполняемую функцию и местоположение рассматриваемого компонента (агрегата) на двигателе ТВ3-117ВМ.

2. Составить технологическую карту по работе «консервация , внешний осмотр и хранение механизма ИМ-3А, с указанием на рисунке конкретного места по каждой выполняемой операции.

3. Указать необходимость выполнения работы исходя из ее влияния на работоспособность двигателя ТВ3-117ВМ.

Описание и Назначения ИМ-3А

Исполнительный механизм ИМ-ЗА (в дальнейшем ИМ _ОСТ) предназначен для перепуска топлива высокого давления на слив при подаче электрического сигнала на его электромагнит.

• Является частью системы защиты свободной турбины и предназначен для слива топлива из клапана постоянного перепада насоса – регулятора по сигналу от электронного регулятора двигателя (АЗСТ).

Исполнительный механизм состоит из электромагнита с подвижной заслонкой, клапана и топливного фильтра, расположенных в общем литом корпусе.

Им-3А установлен на кронштейне, крепящемся к корпусу первой опоры двигателя слева по полету.

Рисунок 1. Им-3А крепящемся к корпусу первой опоры двигателя

В систему входят следующие агрегаты:

• электронный регулятор двигателя - ЭРД (автомат защиты свободной турбины - АЗСТ) или регулятор предельных режимов - РПР (контур СТ);

• два датчика частоты вращения СТ;

• исполнительный механизм ИМ-3А;

• насос-регулятор (клапан постоянного перепада).

Функции и Работы ИМ-3А

ИМ-3А состоит из корпуса (1) (см. рис. 3), фильтра (2), клапана (3) и электромагнита (4) с заслонкой,расположенных в общем литом корпусе.

При отсутствии электрического сигнала на электромагните полости "А" и "Б" разобщены, т.к. клапан (3) закрыт заслонкой электромагнита (4).

При подаче на электромагнит электрического сигнала от АЗСТ, его заслонка перемещается вправо, открывает клапан (3) обеспечивая при этом слив топлива из клапана постоянного перепада и топливо высокого давления и далее топливо из полости "А", пройдя фильтр (2) и клапан (3), поступает в полость "Б", соединенную через штуцер (д) со сливом. Топлива дальше идет на вход в топливный фильтр 8Д2.966.236. При этом клапан постоянного перепада смещается в крайнее правое положение, соединяя линию нагнетания насоса высокого давления со сливом.

Подача топлива в каналы основной дозирующей иглы при этом прекращается, что вызывает закрытие запорных клапанов и выключение двигателя.

Рисунок 2 . Конструкция исполнительного механизма ИМ-3А

1. - Корпус , 2. - Фильтр , 3. - Клапан , 4.- Электромагнит с заслонкой,

5. - Штуцер (г) подвода топлива высокого давления ,

6. - Штуцер (Д) отвода топлива на слив

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1

работы по обслуживанию ИМ_ОСТ, включающие его консервацию , его внешний осмотр и хранение механизма

Наименование работы: консервация

Общие требования

ИМОСТ, предназначенный для хранения более 24 ч, подвергается внутренней и наружной консервации.

Консервацию ИМ_ОСТ можно производить совместно с двигателем (Двигатель - Обслуживание) либо отдельно.

В случае перерыва в эксплуатации двигателя или вертолета, связанного с опорожнением топливной системы, ИМ_оСТ подлежит"внутренней консервации непосредственно на двигателе или со снятием его с двигателя;

консервацию производите не позднее чем через 24 ч с момента слива топлива.

Допускается перерыв в работе ИМ_ОСТ , установленного на двигателе, сроком до

30 суток без проведения внутренней консервации при условии, что топливная система и ИМост заполнены топливом.

По истечении 30 суток необходимо произвести запуск и опробование двигателя.

2. Внутренняя консервация

2.1. Внутреннюю консервацию производите консервационным маслом. Применяемые марки масел указаны в, Двигатель - Обслуживание.

2.2. Выполните работы согласно технологической карте № 1

Подсоедините шланг консервирующей установки (применяемой для консервации двигателя) к штуцеру (г) "им_ост (см. рис. 3) ; включите установку, прокачайте 'ИМ_ост

маслом под давлением 0,8-1кгс/см² при включенном электромагните и наблюдайте

слив масла через штуцер (д) в течение 0,5 -1 мин.

Рисунок 3. консервирующей установки к штуцеру (г)

2.4. После консервации масло из ИМ_ОСТ не сливайте, а на штуцера и штепсельный разъем наверните транспортировочные колпачки и застопорите проволокой.

3. Наружная консервация

1. Оботрите салфеткой, смоченной бензином, наружные поверхности ИМ_ОСт.

ВНИМАНИЕ: ПОПАДАНИЕ БЕНЗИНА НА ПОВЕРХНОСТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА И КОНТАКТЫ ШТЕПСЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

2. Протрите ИМ_ОСТ сухой салфеткой.

3. Наружную консервацию производите консервационным маслом или смазкой, указанными в 072.00.00, Двигатель - Обслуживание.

4. Нанесите на наружные поверхности ИМ_ОСТ, не имеющие лакокрасочного покрытия, тонкий слой смазки.

ВНИМАНИЕ: ПОПАДАНИЕ КОНСЕРВИРУЮЩЕЙ СМАЗКИ НА ПОВЕРХНОСТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА И КОНТАКТЫ ШТЕПСЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

Расходуемые материалы

1. Масло для внутренней консервации

2. Масло или смазка для наружной консервации

3. Салфетки хлопчатобумажные

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2

Наименование работы: внешний осмотр исполнительного Механизма

• Содержание операции и технические требования (ТТ)

1. Осмотрите ИМ_0ст и убедитесь в отсутствии механических повреждений наружных поверхностей и повреждений лакокрасочного покрытия; нарушенное лакокрасочное покрытие восстановите алюминиевой эмалью ЭП-140 (см. 072.00.00, т.к. № 701).

2. Проверьте крепление ИМ_ост на двигателе покачиванием его от руки; ослабление крепления не допускается.

3. Убедитесь в сохранности пломбы на электромагните.

4. Убедитесь в герметичности соединений штуцеров ИМ_ОСТ и в сохранности стопорящих

элементов.

Рисунок 4. внешний осмотр исполнительного Механизма

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 3

ИМ-3А - ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

I. В зависимости от способа упаковки ИМ_ОСТ, поступивший в эксплуатацию, может храниться:

• законсервированный, завернутый в парафинированную бумагу, упакованный в картонную коробку и транспортировочный ящик, в отапливаемых складах - до I года;

• законсервированный, завернутый в парафинированную бумагу, загерметизированный в поли-атиленовый чехол с применением технического силикагеля и силикагеля-индикатора, упакованный в картонную коробку и транспортировочный ящик - до 6 лет;

• в этот срок включается хранение на открытых площадках без навеса до трех лет во всех климатических районах, за исключением теплонапряженных районов;

• в этих районах хранение на открытых площадках без навеса разрешается в течение двух лет или в течение трех лет под навесом.

2. В остальном при хранении ИМ_ОСТ руководствуйтесь разд. 072.00.00,

Двигатель – Правила хранения.

НЕОБХОДИМОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ДАННОЙ РАБОТЫ

• Консервация

Если мы не будем проводит консервация на ИМ-3А более чем за 24 часа после того, как топливо было осушено, это означает на ИМ-3А могут быть коррозия или ржавчина

• внешний осмотр

Если мы не внешний осмотрим на ИМ -3А и есть механических повреждений наружных поверхностей и повреждений лакокрасочного покрытия, то будеть трещины через фиксаций трубопровода , значить топлива будет подать через трещин и мы можем читать что ИМ -3А повреждено ,потому что она большие не защишает свободное турбина .

• правила хранение

Можно сказать что если мы не хорошо делали правила хранение ИМ-3А то оно не будеть использовано ,потому что ИМ_3А будеть с многом дефектом и тоже коррозиям , она уже повреждено.