2.6 Критерий погоды

Остойчивость судна промеряют по основному и дополнительным критериям. По основному критерию остойчивости безопасность плавания проверяют в штормовую погоду. Судно должно, не опрокидываясь, противостоять одновременному действию динамически приложенного давления ветра и бортовой качки при наихудшем в смысле остойчивости варианте нагрузки. Остойчивость судов считается достаточной, если динамически приложенный кренящий момент давления ветра Мкр равен опрокидывающему моменту Мопр или меньше него, то есть безопасность судна гарантирована при Мкр≤Мопр.

Отношение Мопр / Мкр называется критерием погоды К и должен быть равен

K = Мопр / Мкр> или = 1

Расчет критерия погоды является основным разделом, рассматриваемым всеми классификационными обществами. На основе данного расчета и сделанных выводов проектант получает возможность адекватно оценить безопасность судна, его мореходность, и вероятность опрокидывания, а также, в случае необходимости, организовать необходимые меры оптимизации формы корпуса либо распределения грузов.

Регистр Судоходства определяет критерий погода как отношение опрокидывающего момента к кренящему моменту от давления ветра. При этом критерий погоды должен быть больше 1.

Кренящее плечо равно:

l_w1 = p_vA_vz_v/1000g∆,

где р_v = 504кПа – давление ветра,

А_v = 2,5Lmax H_н.б,

где Lmax – наибольшая длина корабля,

H_н.б. – высота надводного борта,

А_v =2,5187,54,95=2320,3 м2,

z_v = z_p-1/2Т – плечо парусности,

где z_p= 1,25 H_н.б+Т – центр площади парусности,

Т – осадка,

z_p=1,254,95+11,55 = 17,7 м

z_v =17,7-5,775 = 11,925м

g = 9,8м/с²,

∆ = 35752 т - водоизмещение,

l_w1 = (5042320,3 11,925)/(10009,835752) = 0,039м,

l_w2 = 1,5 l_w1=1,50,039=0,0585 м.

Амплитуда качки судна:

Q1r = 109kX₁X₂(rS)^1/2=109110,82(0,670,1)^1/2=23,5

где к=1 коэффициент учитывающий влияние скуловых килей,

Х₁=1 – безразмерный множитель определяемый в зависимости от B/T,

Х₂=1 – безразмерный множитель определяемый в зависимости от коэффициента общей полноты ,

r – параметр определяемый по формуле

r = 0,73+0,6(z_g-d)/d,

где d = 11,55 – осадка судна,

r = 0,73+0,6(10,5-11,55)/11,55=0,67

S – безразмерный множитель определяется в зависимости от района плавания и периода качки Т который определяется по формуле:

T = 2CB/(h)^1/2,

где C=0,373+0,023B/d-0,043L_wl/100

где В=29,8 м – ширина судна,

L_w1=182,2 м – длина судна по ватерлинии,

C=0,373+0,02329,8/11,55-0,043182,2/100=0,354

_{h – метацентрическая высота;}

T = 2CB/(h)^1/2=20,35429,8/(11,53)^1/2=3,67

Q1r = 109kX₁X₂(rS)^1/2=109110,82(0,670,1)^1/2=23,5

Данные плечи парусности откладываются на диаграмме статической остойчивости. Получаются две фигуры с площадями a и b(рисунок 13).

Рисунок 13 – Расчет критерия погоды

К = b/a,

где b и a – площади фигур,

К = b/a = 2504,47 / 817,9 = 3,061>1, критерий погоды достаточный.

3 Набор корпуса судна

3.1 Общая часть

3.1.1 Характеристики проектируемого судна

Основные характеристики судна приведены в таблице 2.

Таблица 2 – Основные характеристики проектируемого судна

Длина L, м	187,25
Ширина B, м	29,8
Высота борта D, м	16,5
Осадка по летнюю ГВЛ d, м	11,55
Балластная осадка dБАЛ, м	10,10
Осадка по ледовую ГВЛ dЛГВЛ, м	11,55
Коэффициент общей полноты δ	0,56
Дедвейт DW, т	53370
Водоизмещение ∆, т	35752