- •2 Теория корабля
- •2.1 Построение теоретического чертежа
- •2.2 Расчеты гидростатики
- •2.3 Расчет кривых элементов теоретического чертежа
- •2.4 Построение диаграммы статической остойчивости
- •2.5 Расчет сопротивления морских судов методом Холтропа
- •2.6 Критерий погоды
- •3 Набор корпуса судна
- •3.1 Общая часть
- •3.1.1 Характеристики проектируемого судна
- •Определение шпации судна и разбивка судна на шпации
- •3.1.3 Определение длин помещений
- •3.1.4 Определение расположения отсеков судна, привязка их к практической шпации
- •3.1.5 Конструктивная специфика судна
- •3.1.6 Выбор системы набора корпуса
- •3.1.7 Выбор категории и марки судостроительной стали проектируемого судна
- •3.2 Расчетные нагрузки на наружную обшивку корпуса и определение ее элементов. Схема связей наружной обшивки судна
- •3.2.1. Конструкция наружной обшивки
- •3.2.2 Нагрузки от воздействия моря
- •3.2.3 Ледовая нагрузка
- •3.2.4 Размеры листовых элементов наружной обшивки корпуса судна вне района ледовых усилений.
- •3.2.5 Размеры листовых элементов наружной обшивки в районе ледовых усилений
- •3.2.6 Определение размеров скулового пояса грузового отсека
- •3.3 Конструкция двойного дна и определение его конструктивных элементов.
- •3.3.1 Конструкция днищевого перекрытия
- •3.3.1 Нагрузки от воздействия моря.
- •3.3.2 Нагрузки от принимаемого балласта.
- •3.3.3 Нагрузки от перевозимого груза.
- •3.3.4 Размеры связей двойного дна
- •3.4 Расчёт бортового перекрытия
- •3.4.1 Нагрузки от воздействия моря
- •3.4.2 Нагрузки от перевозимого груза
- •3.4.3 Ледовая нагрузка
- •3.4.4 Расчетные нагрузки
- •3.4.5 Размеры конструктивных элементов бортового перекрытия - диафрагмы и платформы
- •- Ребра жесткости, подкрепляющие диафрагмы и платформы
- •3.5 Расчёт палубного перекрытия
- •3.5.1 Конструкция расчётной палубы
- •3.5.2 Нагрузка на верхнюю палубу со стороны моря
- •3.5.3 Нагрузка на палубы от перевозимого груза
- •3.5.4 Размеры конструктивных элементов палубных перекрытий - толщины листовых элементов
- •3.6 Расчет поперечной водонепроницаемой переборки
- •3.6.1 Конструкция водонепроницаемой поперечной переборки (впп):
- •3.6.2 Нагрузки на водонепроницаемые переборки
- •3.6.3 Размеры конструктивных элементов переборок - толщины листовых элементов
- •3.8 Определение перерезывающих сил и изгибающих моментов, действующих на судно на тихой воде и при статической постановке на волну
3.3.1 Нагрузки от воздействия моря.
Внешние нагрузки на днищевое перекрытие судна были определены п. 3.2.2 в настоящей работы и составляют 129,83 кПа.
3.3.2 Нагрузки от принимаемого балласта.
Нагрузки на днищевое перекрытие от принимаемого балласта были определены в п. 3.2.3 настоящей работы и составляют 33,01 кПа.
3.3.3 Нагрузки от перевозимого груза.
Рисунок 22– Схема расчетных нагрузок на двойное дно от перевозимого груза
Расчётное давление от груза, в данном случае контейнеры
µ = 2,5 – контейнеры по ГОСТу,
- плотность перевозимого груза
Количество контейнеров по высоте трюма:
- Испытательный напор по Правилам Регистра
hисп=14,99 м
- Нагрузки от аварийного затопления отсеков двойного дна
3.3.4 Размеры связей двойного дна
К листовым конструкциям двойного дна относятся вертикальный киль, стрингеры, сплошные флоры. Из них непроницаемыми являются вертикальный киль и флор, устанавливаемый под поперечной переборкой.
В связи с большой высотой листовых элементов и высокими нагрузками сплошные флоры подкрепляются вертикальными ребрами жесткости, устанавливаемые на каждой шпации, стрингеры и вертикальный киль горизонтальными ребрами жесткости.
Вертикальный киль в плоскости каждого практического шпангоута подкреплен бракетами, которые доводятся до ближайшей продольной балки. Бракеты устанавливаются также в скуловой части двойного дна для соединения днища с бортовыми конструкциями. Начало второго дна доводят до наружной обшивки, а в плоскости обшивки внутреннего борта устанавливаются днищевые стрингеры.
Для доступа ко всем частям двойного дна в сплошных флорах и стрингерах предусматриваются вырезы и пазы, имеющие плавную закругленную форму. Размеры вырезов в сплошных флорах и стрингерах 410x450.
Минимальные толщины вертикального киля и днищевого стрингера
Принимаем .
Принимаем .
Расчетная толщина вертикального киля по Правилам Регистра должна быть не менее:
где Т = 24 года = 0,15 мм/год,
Принимаем согласно п. 3.2.4.
Расчётная толщина флора
- минимальная толщина сплошных флоров:
Принимаем .
- толщина стенки сплошных флоров должна быть не менее
где Т = 24 года = 0,15 мм/год,
Принимаем .
- толщина стенки непроницаемого флора
к=1, кσ=0,85, а=0,846,
.
Расчётная величина непроницаемых участков стрингеров должна быть не менее:
m = 15,8
a = 0,846
k = 1
= 0,75
.
Толщина настила второго дна, включая крайний междудонный лист должна быть не менее
Минимальная толщина настила второго дна должна быть не менее
мм
мм
m = 15,8
a = 0,846
k = 1
= 0,8
Принимаем , .
Момент сопротивления балок набора днища:
- ребра жесткости настила второго дна:
Рисунок 23 – Схема расчетных нагрузок на ребра жесткости настила второго дна
Принимаем несимметричный полособульб № 22а (момент сопротивления с присоединенным пояском обшивки W = 330,3см3, толщина стенки s = 11 мм) по ГОСТ 21937-76.
По технологическим соображениям БОНы днища пропускаются через специально выполненные вырезы в сплошных флорах и стенки этих балок приваривают к стенкам флоров (см. рис 24).
Рисунок 24
- продольные ребра жесткости второго дна:
Принимаем несимметричный полособульб № 20а (момент сопротивления с присоединенным пояском обшивки W = 251,9см3, толщина стенки s = 10 мм) по ГОСТ 21937-76.
- вертикальные ребра жесткости по сплошному и непроницаемому флорам:
Принимаем несимметричный полособульб № 7(момент сопротивления с присоединенным пояском обшивки W = 17,1см3, толщина стенки s = 5 мм) по ГОСТ 21937-76.
- горизонтальные ребра жесткости по вертикальному килю и стрингеру
Принимаем несимметричный полособульб № 14а (момент сопротивления с присоединенным пояском обшивки W = 93,5см3, толщина стенки s = 7 мм) по ГОСТ 21937-76.