- •(Минтранс россии)
- •II. Общие правила подготовки к полетам
- •Подготовка к полету
- •Запас кислорода
- •Полеты в условиях обледенения
- •Учет эксплуатационных ограничений воздушных судов
- •Бортовые приборы и оборудование
- •Руководства и судовые документы
- •Учет информации о бортовом аварийно-спасательном оборудовании
- •Инженерно-авиационное обеспечение
- •Техническое обслуживание воздушного судна
- •III. Общие правила выполнения полетов Основные требования
- •Установка барометрического высотомера
- •Минимальная высота полета
- •Правила визуальных полетов
- •Правила полетов по приборам
- •Руление
- •Набор высоты
- •Крейсерский полет (полет по маршруту)
- •Снижение, заход на посадку и посадка
- •Особенности полетов на вертолетах
- •Особенности выполнения полетов на гидросамолетах
- •Полеты в особых условиях и особые случаи в полете
- •Полеты в зоне повышенной электрической активности атмосферы
- •Учебные полеты и имитация полета по приборам
- •Контрольные полеты (облеты)
- •Акробатические полеты
- •Использование парашютов
- •Буксировка планеров
- •Подготовка к полетам
- •Учет ограничений летно-технических характеристик
- •Дополнительные судовые документы и бортовое оборудование
- •Электронные навигационные данные
- •Допуск экипажа вс к полету
- •V. Правила подготовки и выполнения полетов при осуществлении коммерческих воздушных перевозок Общие требования
- •Эксплуатационные минимумы аэродромов
- •Учет заправки топливом и маслом
- •Рабочее время, полетное время и время отдыха
- •Подготовка к полету
- •Запасные аэродромы
- •Метеорологические условия
- •Запас топлива и масла
- •Дополнительные требования при выполнении полетов
- •Учет ограничений летно-технических характеристик
- •Учет сведений о препятствиях
- •Судовые документы
- •Перечни минимального исправного оборудования
- •Бортовые приборы и оборудование
- •5.77. (Исключен. Приказ № 242 от 21 декабря 2009 года)
- •Допуск экипажа воздушного судна к полету
- •Сотрудник по обеспечению полетов (полетный диспетчер)
- •Авиационная безопасность
- •VI. Общие правила выполнения авиационных работ
- •VII. Правила выполнения видов авиационных работ Авиационно-химические работы в сельском хозяйстве
- •Воздушные съемки
- •Лесоавиационные работы
- •Строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы
- •VIII. Обеспечение полетов Авиатопливообеспечение полетов
- •Аварийно-спасательное обеспечение полетов
- •Медицинское обеспечение полетов
- •Аэродромное обеспечение полетов
- •Метеорологическое обеспечение полетов
- •Орнитологическое обеспечение полетов
- •Обеспечение авиационной безопасности
- •Электросветотехническое обеспечение полетов
- •IX. Аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов Общие требования
- •Предоставление аэронавигационной информации
- •Предоставление метеорологической информации
- •Поиск и спасание
- •Обслуживание воздушного движения
- •Термины и определения
Дополнительные требования при выполнении полетов
5.45. За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета или посадки, запрещается выполнять полет воздушного судна по ПВП:
- днем – ниже 100 м. над поверхностью земли и ближе 150 м. по горизонтали от
препятствия;
- ночью, в равнинной и холмистой местности - ниже 300 м. над любым препятствием в
пределах горизонтального радиуса 8000 м. от препятствия, а в горной местности –
ниже 600 м. над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 8000 м. от
препятствия.
5.46. Эксплуатант определяет в РПП порядок проведения метеорологических наблюдений с борта воздушного судна и сообщения их результатов органу ОВД, а также сообщений о встреченных опасных условиях полета.
5.47. Эксплуатанты самолетов максимальной взлетной массой более 50000 кг. с двумя газотурбинными двигателями на маршрутах, включающих в себя участки, содержащие точки маршрута, расстояние от которых до пригодного для посадки аэродрома превышает расстояние, соответствующее 60 минутам полета на крейсерской скорости с одним неработающим двигателем при стандартных атмосферных условиях в штиль, выполняют следующие правила (ETOPS):
а) полеты выполняются экипажами воздушных судов, члены которого имеют
специальную подготовку для выполнения таких полетов;
б) эксплуатант разрабатывает и включает в РПП соответствующие программы подготовки
членов таких летных экипажей воздушных судов, которые должны включать:
- правила выбора маршрута и запасных аэродромов на маршруте;
- применение перечня минимального оборудования при выполнении полетов по
маршрутам, где расстояние от любой точки маршрута до пригодного для посадки
аэродрома превышает расстояние, соответствующее 60 минутам крейсерского полета
с одним неработающим двигателем при стандартных атмосферных условиях в штиль;
- требования к запасу топлива перед полетом и в полете;
- порядок действий при ухудшении метеоусловий на запасных аэродромах на
маршруте;
- тренировку по действиям при полной потере тяги одним из двигателей в крейсерском
полете;
- тренировку по действиям при полной потере электропитания от генераторов;
в) любой полет с применением правил ETOPS не начинается до тех пор, пока для
участков маршрута, любая точка которых располагается далее расстояния,
соответствующего 60 минутам полета на крейсерской скорости с одним
неработающим двигателем при стандартных атмосферных условиях в штиль, не
будут определены и указаны в рабочем плане полета пригодные для посадки
аэродромы, на которых в течение возможного периода прибытия по последней
имеющейся информации прогнозируются:
- направление и скорость ветра, включая порывы, не превышающие установленные
эксплуатационные ограничения;
- нижняя граница облачности (вертикальная видимость) и видимость,
соответствующие требованиям в зависимости от возможного использования
навигационных средств захода на посадку:
- хотя бы одно навигационное средство, которое обеспечивает заход на посадку
по категории III: нижняя граница облачности (вертикальная видимость) не ниже
60 м. и видимость не менее 800 м. (включая временные изменения);
- хотя бы одно навигационное средство, которое обеспечивает заход на посадку по
категории II: нижняя граница облачности (вертикальная видимость) не ниже 90
м. и видимость не менее 1100 м. (включая временные изменения);
- не менее двух независимых навигационных средств, обеспечивающих заход на
посадку на непересекающиеся пригодные для посадки ВПП, ни одно из которых не
обеспечивает заход на посадку по категории II и/или III: нижняя граница
облачности (вертикальная видимость) и видимость превышают наименьший
эксплуатационный минимум аэродрома не менее, чем на 60 м. и не менее, чем на
800 м. соответственно (включая временные изменения);
- одно навигационное средство захода на посадку, которое не обеспечивает заход
на посадку по категории II и/или III: нижняя граница облачности (вертикальная
видимость) и видимость превышают эксплуатационный минимум аэродрома не
менее, чем на 120 м. и не менее, чем на 1600 м. соответственно (включая
временные изменения);
г) эксплуатант имеет в спецификации к сертификату эксплуатанта разрешение выполнять
полеты по правилам ETOPS, с указанием типа воздушного судна и максимального
времени, соответствующему расстоянию, пролетаемому на крейсерской скорости с
одним отказавшим двигателем в стандартных атмосферных условиях до пригодного для
посадки аэродрома.