- •(Минтранс россии)
- •II. Общие правила подготовки к полетам
- •Подготовка к полету
- •Запас кислорода
- •Полеты в условиях обледенения
- •Учет эксплуатационных ограничений воздушных судов
- •Бортовые приборы и оборудование
- •Руководства и судовые документы
- •Учет информации о бортовом аварийно-спасательном оборудовании
- •Инженерно-авиационное обеспечение
- •Техническое обслуживание воздушного судна
- •III. Общие правила выполнения полетов Основные требования
- •Установка барометрического высотомера
- •Минимальная высота полета
- •Правила визуальных полетов
- •Правила полетов по приборам
- •Руление
- •Набор высоты
- •Крейсерский полет (полет по маршруту)
- •Снижение, заход на посадку и посадка
- •Особенности полетов на вертолетах
- •Особенности выполнения полетов на гидросамолетах
- •Полеты в особых условиях и особые случаи в полете
- •Полеты в зоне повышенной электрической активности атмосферы
- •Учебные полеты и имитация полета по приборам
- •Контрольные полеты (облеты)
- •Акробатические полеты
- •Использование парашютов
- •Буксировка планеров
- •Подготовка к полетам
- •Учет ограничений летно-технических характеристик
- •Дополнительные судовые документы и бортовое оборудование
- •Электронные навигационные данные
- •Допуск экипажа вс к полету
- •V. Правила подготовки и выполнения полетов при осуществлении коммерческих воздушных перевозок Общие требования
- •Эксплуатационные минимумы аэродромов
- •Учет заправки топливом и маслом
- •Рабочее время, полетное время и время отдыха
- •Подготовка к полету
- •Запасные аэродромы
- •Метеорологические условия
- •Запас топлива и масла
- •Дополнительные требования при выполнении полетов
- •Учет ограничений летно-технических характеристик
- •Учет сведений о препятствиях
- •Судовые документы
- •Перечни минимального исправного оборудования
- •Бортовые приборы и оборудование
- •5.77. (Исключен. Приказ № 242 от 21 декабря 2009 года)
- •Допуск экипажа воздушного судна к полету
- •Сотрудник по обеспечению полетов (полетный диспетчер)
- •Авиационная безопасность
- •VI. Общие правила выполнения авиационных работ
- •VII. Правила выполнения видов авиационных работ Авиационно-химические работы в сельском хозяйстве
- •Воздушные съемки
- •Лесоавиационные работы
- •Строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы
- •VIII. Обеспечение полетов Авиатопливообеспечение полетов
- •Аварийно-спасательное обеспечение полетов
- •Медицинское обеспечение полетов
- •Аэродромное обеспечение полетов
- •Метеорологическое обеспечение полетов
- •Орнитологическое обеспечение полетов
- •Обеспечение авиационной безопасности
- •Электросветотехническое обеспечение полетов
- •IX. Аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов Общие требования
- •Предоставление аэронавигационной информации
- •Предоставление метеорологической информации
- •Поиск и спасание
- •Обслуживание воздушного движения
- •Термины и определения
Запас топлива и масла
5.40. Количество топлива и масла на борту самолетов с поршневыми двигателями должно позволять:
а) при выполнении полета с выбранным запасным аэродромом пункта назначения, уход на
который возможен с DA/H или MDA/H аэродрома назначения выполнить полет до
аэродрома намеченной посадки и затем до наиболее критического, с точки зрения
расхода топлива, запасного аэродрома, указанного в планах полета, после чего
продолжить полет еще в течение 45 минут;
б) при выполнении полета с выбранным запасным аэродромом пункта назначения, уход
на который возможен с рубежа ухода:
- выполнить полет до запасного аэродрома через определенный рубеж ухода и затем
продолжить полет в течение 45 минут;
- выполнить полет до аэродрома назначения и затем продолжать его в течение
45 минут, предусмотрев дополнительный запас топлива, составляющий 15%
топлива, запланированного на полет по маршруту полетного времени, но не более
двух часов;
в) при выполнении полета без запасного аэродрома назначения выполнить полет до
аэродрома назначения и продолжать его еще в течение 45 минут.
5.41. Количество топлива и масла на борту самолетов с газотурбинными двигателями должно позволять:
а) при выполнении полета с выбранным запасным аэродромом пункта назначения, уход на
который возможен с DA/H или MDA/H аэродрома назначения, выполнить полет до
аэродрома намеченной посадки, осуществить заход на посадку и уход на второй круг,
выполнить полет до запасного аэродрома, указанного в рабочем плане полета, после
чего выполнить полет в течение 30 минут со скоростью полета в зоне ожидания на
высоте 450 м. над запасным аэродромом при стандартных температурных условиях,
произвести заход на посадку и посадку, предусмотрев дополнительное количество
топлива, достаточное с точки зрения эксплуатанта или КВС, для полета при увеличении
расхода топлива в связи с возникновением любых возможных обстоятельств, указанных
эксплуатантом или принятых во внимание КВС, но не менее, чем 3% от топлива,
расходуемого на полет от аэродрома вылета до аэродрома назначения. При
использовании в качестве запасного аэродрома назначения второй непересекающейся
ВПП аэродрома назначения, планируемый остаток топлива должен обеспечивать полет
после прибытия на аэродром назначения в течение не менее 60 минут на высоте 450 м.
над аэродромом при стандартных температурных условиях;
б) при выполнении полета с выбранным запасным аэродромом пункта назначения, уход
на который возможен с рубежа ухода, выполнить полет до запасного аэродрома через
запланированный рубеж ухода, а затем продолжить его в течение 30 минут на высоте
450 м. над запасным аэродромом либо выполнить полет до аэродрома намеченной
посадки и затем продолжать его в течение двух часов (одного часа при прогнозируемых
метеоусловиях на аэродроме назначения, превышающих требования подпункта «б»
пункта 5.38. настоящих Правил на 50 м. по нижней границе облаков (вертикальной
видимости) и на 500 м. по дальности видимости) при нормальном расходе топлива
в крейсерском режиме, предусмотрев дополнительное количество топлива, достаточное
с точки зрения эксплуатанта или КВС для полета при увеличении расхода топлива в
связи с возникновением любых возможных обстоятельств, указанных эксплуатантом в
РПП или принятых во внимание КВС, но не менее, чем 3% от топлива, расходуемого на
полет от аэродрома вылета до аэродрома назначения;
в) (подпункт исключен);
г) при выполнении полета без запасного аэродрома пункта назначения при соблюдении
условий пункта 5.30. настоящих Правил выполнить полет до аэродрома назначения и
продолжать его еще в течение 30 минут со скоростью полета в зоне ожидания на высоте
450 м. над аэродромом назначения при стандартных температурных условиях,
предусмотрев дополнительное количество топлива, достаточное, с точки зрения
эксплуатанта, для полета при увеличении расхода топлива в связи с возникновением
любых возможных обстоятельств, указанных эксплуатантом или принятых во внимание
КВС, но не менее, чем 3% от топлива, расходуемого на полет от аэродрома вылета до
аэродрома назначения.
5.42. Количество топлива и масла на борту вертолетов при полете по ПВП должно обеспечивать выполнение полета до вертодрома намеченной посадки, после этого продолжение полета в течение 20 минут на скорости, оптимальной с точки зрения расхода топлива.
5.43. Количество топлива и масла на борту вертолетов при полете по ППП должно обеспечивать:
а) при отсутствии потребности в запасном вертодроме (в случаях, предусмотренных в
подпункте "а" пункта 5.34. настоящих Правил) выполнить полет до вертодрома
назначения, после того продолжить полет в течение 30 минут со скоростью полета в
зоне ожидания на высоте 450 м. над вертодромом назначения при стандартных
температурных условиях и выполнить заход на посадку и посадку;
б) при наличии потребности в запасном вертодроме выполнить полет до вертодрома
назначения, осуществить заход на посадку и прерванный заход на посадку (уход на
второй круг), а затем продолжить полет до запасного вертодрома, указанного в плане
полета, после чего выполнять полет в течение 30 минут со скоростью полета в зоне
ожидания на высоте 450 м. над запасным вертодромом при стандартных температурных
условиях, произвести заход на посадку и посадку;
в) при отсутствии пригодного запасного вертодрома (в случаях, предусмотренных в
подпункте "б" пункта 5.34. настоящих Правил) выполнить полет до вертодрома
назначения и затем позволит выполнить безопасную посадку в течение периода,
соответствующего географическим и другим внешним условиям.
5.44. Разрешается изменение в полете плана полета в целях изменения маршрута или следования на другой аэродром при условии, что начиная с места, где было произведено изменение маршрута полета, могут быть соблюдены требования настоящих Правил в отношении количества топлива и масла на борту воздушного судна.