Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Скачиваний:
73
Добавлен:
24.10.2018
Размер:
9.18 Mб
Скачать

Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России)

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

ФГБОУ ВО «Санкт – Петербургский государственный университет гражданской авиации»

Курсовой проект

по дисциплине “Конструкция и прочность ВС”

На тему: «Расчет прочности крыла самолета Як-42, при выводе самолета из режима экстренного снижения с попаданием в восходящий вертикальный порыв»

Выполнил: студент 834 гр.

Старков А.А.

Проверил: доцент каф.№24, к.т.н.,

Якущенко В. Ф.

Санкт – Петербург

2017 год

Содержание введение

Як-42 - среднемагистральный трёхдвигательный пассажирский самолёт, разработанный в СССР в середине 1970-х для замены технически устаревшего Ту-134. Конструктивно построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана со стреловидным крылом и Т-образным хвостовым оперением с переставным стабилизатором.

Шасси самолёта  трёхопорной схемы, убирающееся в полете. Крыло стреловидное, состоит из двух консолей и центроплана с фюзеляжем полумонококовой конструкции (типа полумонокок с продольным набором стрингеров и силовых профилей, поперечным набором шпангоутов и работающей обшивкой), самолет оснащен тремя двухконтурными турбореактивными двигателями.

По данным на апрель 2017 года, всего выпущено 187 экземпляров, в эксплуатации находится 36 экземпляров.

1. Задачи кур

1.Определить силы, действующие на самолет в целом, в заданном варианте его нагружения.

2.Определить нагрузки, действующие на крыло: выбрать расчетную схему, построить эпюры поперечных сил Q, изгибающих Ми и крутящих Мк моментов крыла.

3.Определить возможность разрушения (или необратимых деформаций) наиболее нагруженного сечения крыла в заданном эксплуатационном варианте его нагружения.

Для определения наиболее нагруженных сечений нужно построить эпюры для всех силовых факторов, действующих на крыло (крутящий и изгибающий моменты, поперечная сила). Затем нужно сосчитать напряжения, действующие в наиболее нагруженных сеченияx, сравнить их со свойствами материала, из которого сделано крыло. По результатам сравнения сделать выводы о работоспособности конструкции.

2. Исходные данные

Тип ВС: Як-42

Вариант нагружения: Вывод самолета из режима экстренного снижения с отклоненными элеронами с попаданием в восходящий вертикальный порыв.

2.1. Характеристики самолета

Максимальная взлетная масса твзл, кг 54500

Максимальная посадочная масса тпос, кг 54000

Максимальная масса топлива т Тмах, кг 18500

Площадь крыла S, м2 150

Размах крыла (реальный) l, м 34,88

Длина средней аэродинамической хорды bсах, м 4,647

Диаметр фюзеляжа dф, м 3,8

Предельно передняя эксплуатационная центровка Xпп, % 18

Предельно задняя эксплуатационная центровка Xпз, % 30

Корневая и концевая хорды bo/bк, м 5,94/2,23

Расстояние для средней центровки lго, м 14,0

Расстояние для средней центровки lво, м 13,55

Расстояние от ц.д. вертикального оперения до оси фюзеляжа hво, м 3,9

Расстояние от оси двигателя до оси ВС lэ, м 3,0

Максимальная вертикальная эксплуатационная перегрузка (по РЛЭ) nмах 2,5

Расстояние от оси двигателя до ц.м. ВС (по оси) hэ, м 1,06

Тяга I двигателя Rdмах, кН 64

Крейсерская скорость Vкрейс, км/ч 702

Посадочная скорость Vпос, км/ч 205

Коэффициент лобового сопротивления в полете Cx 0,0351

Коэффициент лобового сопротивления на ВПП Cх 0,16

Производная от коэффициента подъемной силы по углу атаки , 4,13

Плотность наружного воздуха ρн, кг/м3 0,466

Размах элеронов между ц.д. lэ, м 28,0

Расстояние от оси самолета до ц.д. подъемной силы закрылка lЗ, м 7,0

Колея шасси К, м 5,636

База шасси Б, м 14,776

Расстояние от передней опоры до ц.м. самолета b, м 13,16

Высота шасси hш, м 2,1

Расстояние от оси шасси до ц.ж. крыла rш, м 0,9

Расстояние от ц.д. закрылка до ц.д. крыла r3, м 2,75

Скорость восходящего вертикального порыва W, м/с 12

Высота полета Hпол , м 3500

Угол тангажа θ, ̊ 8

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.

Соседние файлы в папке Конструкция и прочность ВС