Добавил:

678080Aspire Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Весна 17 курс 4 ОрТОР / Конструкция и прочность ВС / Паша.docx

Скачиваний:

192

Добавлен:

24.10.2018

Размер:

862.13 Кб

Скачать

☆

1 / 51 2 3 4 5 > Следующая >>>

Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России)

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный

университет гражданской авиации»

Курсовой проект по предмету: «Конструкция и прочность вс» На тему «Грубая посадка на три опоры с боковым ударом (со сносом) и частично заторможенными колесами главных опор шасси самолёта Як-42»

Выполнил:

Студент 4 курса ФАИТОП

Группы №834

Опришко Павел Андреевич

Подпись_____________

Проверил:

Доцент, к.т.н. каф. №24

Якущенко Виктор Фёдорович

Оценка_____________

Дата_____________

Подпись_____________

Санкт-Петербург

2017

Содержание Введение

Як-42 среднемагистральный самолет, предназначен для перевозки пассажиров, груза, багажа на внутренних и международных линиях. Конструктивно выполнен как цельнометаллический моноплан с низкорасположенным свободнонесущим стреловидным крылом, Т-образным однокилевым оперением, трех опорным с носовой опорой, убирающимся в полёте, шасси. Силовая установка - три турбовентиляторных двигателя Д-36, установленных в хвостовой части фюзеляжа.

Данная тема актуальна в связи с тем, что грубая посадка на три опоры с боковым ударом и частично заторможенными колесами главных опор шасси может произойти из-за:

- плохих метеоусловий;

- человеческого фактора;

- отказа техники;

- сочетания данных факторов и др.

Наличие хотя бы одного из данных факторов может привести к появлению нештатной ситуации и как результат разрушению конструкции воздушного судна. В связи с этим целесообразно проверить, выдержит ли конструкция крыла повышенные нагрузки, не предусмотренные расчетными случаями нагружения, без разрушения и недопустимых остаточных деформаций.

Цели и задачи

Привести исходные данные в соответствии с методическими указаниями по выполнению курсового проекта.
Исходя из заданных условий по известным силам, действующим на самолёт определить неизвестные силы.
Изобразить в масштабе расчётно-силовую схему крыла и приложить к ней все действующие нагрузки.
По известным силам и моментам вычислить реакции опор. Опорами являются бортовые нервюры крыла.
Вычислить и построить эпюры поперечных сил , изгибающих и крутящих моментов в сечениях крыла по его размаху.
Определить место расположения на размахе крыла наиболее нагруженного сечения и рассчитать наиболее опасные напряжения в элементах сечения крыла.
Сравнить вызванные нагружением крыла и полученные расчетом нормальные и касательные напряжения с напряжениями, при которых материал данной конструкции крыла не получит недопустимых остаточных деформаций или не разрушится.
Сделать вывод о работоспособности крыла данного самолета.