31.Орнитологическое обеспечение полетов.(рооп га-89)

Авиационная орнитология - это наука, изучающая птиц, представляющих опасность для полетов ВС.

Орнитологическое обеспечение полетов — это комплекс мероприятий, направленных на предотвращение столкновений ВС с птицами

Орнитологическая обстановка — это нахождение птиц на определенной территории и в ВП над ней в определенный отрезок времени

Основные мероприятия

1. Выявление и ликвидация условий, способствующих концентрации птиц на аэродромах и прилегающих к ним территорий

2. Визуальный и радиолокационный контроль за скоплением и массовыми перелетами птиц на пути движения ВС

3. Оперативное оповещение экипажей ВС о скоплениях и массовых перелетах птиц на пути движения ВС

4. Определенные действия экипажа ВС в полете, направленных на уменьшение вероятности и опасности столкновения ВС с птицами

5. Отпугивание птиц с помощью спец.тех.средств

6. Расследование и анализ происшествий, связанных со столкновением ВС с птицами

7. Проведение занятий по авиационной орнитологии с работниками аэропорта, участвующих в обеспечении полетов.

Причины концентрации птиц на аэродромах устраняются работниками аэродромной службы. К числу основных мероприятий, проводимых на аэродромах, относятся:

1. вырубка зарослей кустарников в пределах территории аэродрома;

2. скашивание травяного покрова на летном поле до оптимальной

3. уменьшение возможности гнездования птиц на аэродромных сооружениях (

4. ликвидация имеющихся на территории аэродрома увлажненных и заболоченных участков;

5. исключение доступа птиц к пищевым отходам самолетных и аэродромных кухонь

6. спиливание верхних ветвей деревьев, на которых расположены гнездовые колонии птиц, в момент самого начала гнездования птиц

7. запрещение сельскохозяйственных работ на территории аэродромов, за исключением сенокошения.

32. Мероприятия по снижению шума.

Мероприятия по снижению уровня шума на аэродромах разработаны на основе анализа факторов, влияющих на распространение и поглощение звуковых волн.

1. При планировании полетов необходимо предусмотреть взлетно-посадочные циклы проводить днем, так как ночью звук распространяется интенсивнее.

2. Очевидным решением при проектировании аэродромов является его удаленность от жилой зоны. Уровень звука также можно снизить, разместив за взлетной полосой зеленый газон, лесные массивы с разрывами. Это позволит снизить уровень шумов на 40...60 дБА, так как осуществляется лучшее поглощение излучаемого и деформируемого фронтов звуковых волн.

3. Акустический дискомфорт в жилой зоне зависит также от неравномерности циклов "взлет- посадка".

4. При проектировании взлетных полос следует в шумозащитных целях использовать естественные элемента рельефа: водоемы, складки местности, лесные массивы. В продолжение взлетных полос следует планировать размещение складов, гаражей и других хозяйственных построек.

5. Поглощение звуковых волн эффективно осуществляется морской водой. Поэтому взлет и посадку летательных аппаратов предпочтительно производить со стороны моря.

6. Жилые дома планируется размещать предпочтительно в стороне от оси взлетной полосы аэродрома. В шумозащитных домах окна и балконные двери имеют повышенную звукоизоляцию. Они снабжены специальными вентиляционными устройствами, совмещенными с глушителями шума.Вентиляционный клапан-глушитель размещается в стене или окне и снижает уровень шума на 20...30 дБА.

7. Шумозащитные дома ориентируют в сторону источника шума, то есть ось дома располагается параллельно оси взлетной полосы. Кроме того, необходимо также учитывать розу ветров, чтобы направление ветра было бы перпендикулярно оси взлетной полосы, а скорость ветра со стороны аэродрома была бы минимальной.