Глава 7 сортировочные горки

28. Классификация устройств сортировки вагонов

Для сортировжи вагонов применяют сортировочные горки и вытяжные пути >со стрелочными горловинами на уклоне или площадке. Способы сортировки вагонов можно разделить на роспуск, толчки лтокомотива и перестановку вагонов.

Роспуск возможен, если состав перед расцепкой сжат бла­годаря наличию противоуклона, а высота горки обеспечивает продвижение всехс вагонов на пути сортировочного ларка (С/7) в самых трудныгх условиях скатывания. Отсутствие противо­уклона на вытяжных путях вызывает необходимость сжатия состава локомотивом перед расцепкой вагонов, а недостаток высоты требует шридания отцепам с повышенным сопротивле­нием движению бюлее высокой начальной скорости за счет толч­ка локомотива. При тор-можении в момент толчка состав рас­тягивается и для расцепки вновь становится необходимым его сжатие. Поэтому цикл работы с каждым отцепом включает: сжатие состава, {расцепку вагонов, разгон состава до скорости голчка очередного отцепа и торможение состава. Перестановка вагонов локомотшвом является наименее эффективным спосо­бом, но его прихоэдится применять для сортировки вагонов, тре­бующих повышен ной осторожности.

В соответствии с Правилами и нормами проектирования сор­тировочных устро:йств (ПНПСУ) сортировочные горки повышен­ной мощности (С.ГЛМ) проектируют для переработки не менее 5500 вагонов в среднем в сутки или при числе путей в СП 40 и более, а также в условиях структуры вагонопотока и путево­го развития парков станции, обеспечивающих применение па­раллельного ростуска. Горки СГПМ должны иметь не менее трех путей надвшга и два — четыре опускных пути, причем гор­бы горок следует проектировать в однО'М уровне, соответствую­щем трудным кл:иматическим условиям для скатывания ва­гонов.

Сортировочные горки большой мощности (СГБМ) проекти­руют для переработки от 3500 до 5500 вагонов в среднем в сут­ки или при числе- путей в СП от 30 до 40, причем параллель­ный роспуск составов не применяют. Сортировочные горки средней мощности (СГСМ) проектируют для переработки от 1500 до 3500 вагюнов в среднем в сутки или при числе путей в СП от 17 до 30), когда по условиям работы в перспективе не потребуется переустройство их в горки СГБМ. Сортировочные горки малой мощности (СГММ) сооружают для переработки от 250 до 1500 вагонов в среднем в сутки или при числе путей в СП от 4 до 16. Их проектируют с одним путем надвига и од­ним спускным путем. В трудных климатических условиях на горках большой, средней и малой мощности могут проектироваться два горба (зимний и летний), расположенных в разных уровнях.

Вытяжные пути со стрелочными горловинами на уклоне или площадке проектируют для сортировки до 250 вагонов в сутки, а также для окончания ф01рмирования составов в выходных гор­ловинах СП.

Работа сортировочных горок характеризуется большой на­пряженностью. При среднесуточной переработке более 7000 ва­гонов средний интервал между отцепами составляет менее 10 с, число переводов головной стрелки за сутки достигает 1500, а число отцепов, одновременно движущихся по горочной горло­вине, нередко более -пяти. Поэтому механизация и автоматиза­ция сортировочных горок является необходимостью, без кото­рой невозможно выполнить столь большой объем работы. Преж­де всего необходимо автоматизировать перевод стрелок по маршрутам отцепов и регулирование скоростей их скатывания. В связи с этим важно изучить основы динамики движения ва­гонов лсд действием силы тяжести.