3.4 Слуховые ощущения

Слуховые ощущения занимают второе место по значимости после зрительных. Слуховое восприятие зависит от 3-х факторов:

- источник звука;

- среда, в которой распространяются звуковые волны;

- слуховой анализатор (сигналы идут в нервную систему).

Интервал частот воспринимаемых человеком 16...20000 Гц.

Интенсивность звуков шумов их частота, дают представление о скорости движения, качестве работы агрегатов и т.д. Во влажной среде звуковые волны распространяются быстрее, чем в сухой среде. Постоянно действующий шум оказывает отрицательное воздействие на органы слуха, ухудшается зрительное восприятие, координация движения наступает утомление.

3.5 Ощущения ускорений и вибрации.

В реальных условиях ускорения, действующие на водителя - невелики. Даже при экстренном торможении оно составляет 0,7..1 g при . Эти ускорения не вызывают больших физиологических расстройств при больших перегрузках может быть временная потеря зрения (гоночные автомобили). В результате действия длительных периодических ускорений (подъем, спуск, кривые) может появляться морская болезнь.

Ускорения, действующие на водителя делятся:

- линейные (в направлении движения);

- радиальные (в поперечном движении радиуса поворота).

- длительные.

Вибрации - оказывают существенное влияние на организм. Зависит от вида колебаний, направлений. Характеризуется амплитудой, частотой. Вибрация может привести к функциональным нарушениям: ухудшению зрительного восприятия, качества внимания, замедляется реакция. Наиболее опасными являются резонансные колебания, особенно вредны они для водителей грузовых автомобилей.

Резонанс - совпадение колебаний автомобиля и органов человека (влияет на здоровье человека).

3.6. Закономерности восприятия водителя

Восприятие - это также субъективный процесс - отражение в сознании человека потенциальных свойств объекта.

Процесс восприятия связан с пониманием сущности объектов и явлений. При помощи ощущений человек воспринимает.

Закономерности восприятия:

1. Восприятия зависят от организации информации.

2. Знакомство с источником информации увеличивает вероятность правильного его восприятия.

3. Неизолированность восприятия - автомобиль в потоке не может восприниматься без учета движущихся рядом.

4.Инерционность восприятия (предыдущая информация оказывает влияние на восприятие последней информации). С этой закономерностью связано явление монотонности.

5. “Эффект" после действия. При последовательном восприятии объектов с более высокой степенью стимулирующего свойства последнего воспринимаются ниже, чем они есть на самом деле.

Таким Образом, свойства явлений, предметов, ситуаций в ходе переработки информации, интерпретации и анализа могут представляться отличными от факта. Причинами этого служат: недостаток существенной информации, избыток несущественной информации, двусмысленность информации, недостаток априорной информации.

4. Влияние дорожных условий на зрительное восприятие водителя.