4.Анализ дтп

ДТП - это случайное явление, в котором в массе случайностей проявляются закономерности.

Анализ ДТП производится с целью оценки состояния аварийности на определенной административной территории, определения тенденций изменения аварийности, установления причин и факторов возникновения ДТП и выделения мест концентрации ДТП.

В соответствии с этими направлениями применяются следующие методы анализа ДТП:

- количественный;

- качественный;

- топографический.

Количественный анализ ДТП - оценивает уровень аварийности по месту и времени их совершения. При проведении применяются абсолютные и относительные показатели.

Абсолютный показатель аварийности - общее количество ДТП, общее количество пострадавших и погибших, Общее количество пострадавших, понесших материальный ущерб.

Более объективную картину показывают относительные показатели аварийности, которые позволяют сравнивать уровень аварийности различных регионов, магистралей, участков сети. Это показатели аварийности на 100 тыс. жителей, на 1 тыс. транспортных средств, на 1 тыс. водителей, на 1 км. дороги, на 1 млн. км пробега.

Один из наиболее распространенных - показатель относительной аварийности:

(2)

где - - общее количество ДТП за рассматриваемый период.;

-суммарный пробег т.с. за тот же период, км.

Однако этот показатель не учитывает интенсивность дорожного движения (на разных улицах разное количество полос движения в одном направлении).

или

(3)

где - N -среднесуточная интенсивность движения, авт/сут.(в течении года);

l - протяженность участка магистрали, км.

Недостаток этих показателей - не учитывают тяжесть ДТП. С целью учета тяжести последствий, при сравнительной оценке аварийности используют коэффициент тяжести ДТП:

; ;

;

где - - суммарное количество погибших при ДТП;

- - суммарное количество раненых при ДТП;

Коэффициент тяжести изменяется в пределах 0,025...0,2, на него оказывает влияние полнота учета ДТП с легкими телесными повреждениями и материальным ущербом, что зависит от правовых положений по страхованию.

Потери от ДТП условно делят на прямые и косвенные

К прямым относят:

- повреждение или уничтожение материальных ценностей;

- транспортировка и восстановление транспортных средств;

- ремонт дорожных сооружений, обустройство дорог;

- оказание помощи и лечение людей;

- выплата пособий, пенсий пострадавшим и их семьям;

- задержки движения.

К косвенным - потери связанные с временной или полной потерей трудоспособности, т.е. потеря части национального дохода.

Для интегральной оценки опасности отдельных участков улично-дорожной сети с учетом тяжести последствий используется показатель опасности элемента улично-дорожной сети:

или

- показатели тяжести ДТП;

= 1 - с материальным ущербом;

= 1.2 - с легкими телесными повреждениями;

= 28 - с ранениями, появлениями инвалидности;

= 81 - ДТП с гибелью взрослого человека;

= 106 - ДТП с гибелью ребенка.

- количество ДТП соответствующей группы за год;

N - интенсивность транспортного потока, тыс.авт./сут.