1. Роль человеческого фактора в обеспечении безопасности дорожного движения. Надежность водителя.

Примерено 60-70% ДТП в мире совершается из-за неправильных действий человека. Контроль за ДД, оценка ДТС, полностью лежит на человеке. Моторная и сенсорная возможности человека превышают минимальный необходимый уровень, но они не безграничны.

При скорости движения 60-70 км/ч они практически исчерпываются, поэтому во время движения водителю нужно помогать в оценке дорожных условий, подсказывать оптимальную тактику управления автомобилем.

Проблема человеческого фактора в обеспечении БД заключается в выяснении механизмов восприятия переработки информации о дорожной обстановке и разработке методов, позволяющих учесть психофизиологические возможности водителя при ОДД.

безопасность движения определяется надежностью работы системы В-А-Д-С.

Под надежностью системы понимается ее способность выполнять заданные функции в заданных условиях и в заданные интервалы времени.

В количественном определении надежность -это вероятность того, что система будет выполнять требуемые функции в течении заданного времени и заданных условиях и может определятся как:

1. Отношением фактической величины какого-либо показателя к среднему или оптимальному значению. Показатели: время реакции водителя или др.

2. Определение частоты ошибок, приводящих к отказу (тесты, длительное наблюдение).

3. Точностью и продолжительностью выполнения отдельных, наиболее важных операций.

Из-за большого разнообразия дорожно-транспортных ситуаций количественные характеристики надежности представляется затруднительно получить, но практика показывает, что в большинстве случаев достаточно знать качественные показатели водителя в различных условиях, т.е. не во всех случаях необходимо знать каким показателем мы можем охарактеризовать надежность водителя.

Надежность дорожного движения - это произведение вероятностей безотказной работы всех звеньев В-А-Д-С:

Надежность автомобиля: - всех его звеньев.

Под надежностью (оператора) водителя - понимается его способность выполнять заданные функции в заданных условиях. Количественно надежность оценивается по параметрам (наработка, наработка на отказ) и вероятностным характеристикам (вероятность безотказной работы, вероятность отказов...)

В качестве основных показателей надежности водителя принято считать способность к быстрому приему и переработки информации, способность быстро и безошибочно принимать решения в различных ситуациях.

Как же количественно оценить надежность водителя?

Существуют различные подходы:

- отношение численной характеристики какого-либо показателя к среднему или оптимальному значению (продуктивность работы оператора, время реакции, скорость переработки информации);

- частота ошибок приводящих к отказу;

- продолжительность или точность выполнения особо важных операций.

Количество факторов, влияющих на состояние водителя столь велико, как и многообразие ДТС ситуаций. Это затрудняет получение строгих, количественных оценок надежности водителя. Но оказывается для практики ОДД достаточно знать качественные показатели изменения надежности в различных условиях.

В корне надежности - основной показатель надежности - отказ системы.

Применительно к ДД отказ водителя - это ошибки в восприятии, опознании объектов, принятии решений, выполнении управляющих воздействий, которые могут создать аварийную обстановку, ДТП или, прекращение работы (применительно к водителю и дорожному движению в целом).

Все отказы в деятельности водителя делятся на закономерные и случайные

Закономерные отказы - это отказы, которые могут быть выявлены заранее и устранены при помощи профотбора.

Случайные отказы - это отказы, которые носят вероятностный характер.

Поскольку вероятность случайных отказов всегда имеет место, исключить полностью вероятность возникновения ДТП невозможно.

Факторы, определяющие надежность водителя

1. Условия работы:

- дорога;

- режим движения;

-рабочее место водителя.

2. Качество средств информации:

- дорожные знаки;

- разметка;

- средства регулирования;

- средства оптического ориентирования;

- приборы.

3. Квалификация:

- стаж работы;

- опыт работы.

4. Индивидуальное качество водителя:

- внимание;

- отвлеченность;

- переключаемость;

- реакция на непредвиденные раздражители;

- помехоустойчивость;

- выносливость;

- Работоспособность - 3 фазы: вхождение в работу, оптимальная работоспособность, спад активности;

- дисциплинированность - фактор, определяющий надежность. Дисциплину нужно повышать искусственно - канализирование движения, устройство трясущих полос.

-Устойчивость внимания - способность удерживать необходимую интенсивность внимания в течении длительного времени на каком-либо объекте или процессе.

Переключаемость внимания - характеризуется временем вхождения оператора в новую деятельность или новый ритм.

Долговременная выносливость - определяет работоспособность и характеризует готовность к экстренному действию.

Монотонность - главная причина снижения работоспособности

Помехоустойчивость- способность человека выполнять поставленную задачу при действии активных помех.

Выносливость к напряжению- способность выполнять функции в условиях максимального напряжения всех психических функций.