Добавил:
proza.ru http://www.proza.ru/avtor/lanaserova Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Гриф снят-1.docx
Скачиваний:
21
Добавлен:
24.07.2017
Размер:
5.68 Mб
Скачать

Отказы в работе топливной системы.

  1. Падение давления топлива на входе в двигатель.

Признак:

  • на УСТ высвечивается сигнал НЕТ ПОДКАЧКИ.

Действия:

  • создать положительную перегрузку и отключить форсаж (если он был включен);

  • в случае непогасания сигнала НЕТ ПОДКАЧКИ снизиться на высоту менее 6000 м на бесфорсажном режиме работы двигателей и возвратится на аэродром посадки. При этом запрещается создавать околонулевые или отрицательные перегрузки.

ПРЕДКПРЕЖДЕНИЕ. В случае останова двигателей при высвечивании на УСТ сигнала НЕТ ПОДКАЧКИ действовать, как указано в подразделах «Отказ одного двигателя в полете», «Отказ двух двигателей в полёте».

  1. Увеличение температуры топлива на входе в двигатель выше допустимой.

Признак: на УСТ высвечивается сигнал ПЕРЕГРЕВ ТОПЛИВА ЛЕВ (ПРАВ).

Действия:

  • плавно увеличить обороты двигателя до оборотов, при которых произойдет погасание сигнала;

  • если сигнал продолжает высвечиваться, прекратить выполнение задания и возвратиться на аэродром посадки.

  1. Невыработка топлива из бака № 4.

Признак: высвечивание лампы Б3 при невысвечивании лампы Б4-1.

Действия:

  • проверить исправность лампы Б4-1 нажатием кнопки КОНТРОЛЬ ЛАМП;

  • если лампа исправна, то из показания расходомера необходимо вычесть 1000 кг;

  • после начала работы топливомера для определения запаса топлива на борту руководствоваться показаниями топливомера;

  • в поете не превышать α = 10°, а при заходе на посадку выдерживать скорость на 20 км/ч больше обычной. Для определения посадочного веса пользоваться показаниями расходомера.

  1. Невыработка топлива из бака № 3.

Признаки:

  • не высвечивается сигнал Б3 на указателе топливомера-расходомера после начала работы топливомера;

  • разница в показаниях шкал топливомера и расходомера после начала работы топливомера превосходит допустимую.

Действия:

  • проверить исправность лампы Б3 нажатием кнопки КОНТРОРЛЬ ЛАМП;

  • для определения запаса топлива на борту руководствоваться показаниями шкалы топливомера.

При выполнении захода на посадку для определения посадочного веса самолета пользоваться показаниями расходомера.

Отказы гидросистем.

  1. Отказ одной гидросистемы.

  1. Признак:

На УСТ высвечивается сигнал ГИДРО НА УПРАВЛЕН, сопровождаемый речевой информацией: «Мал уровень первой гидросистемы. Шасси не убирай» или «Мал уровень второй гидросистемы, тормозной щиток отключен».

Действия:

  • прекратить выполнение задания и следовать на аэродром посадки;

  • при малом уровне в 1 гидросистеме шасси выпускать основным способом, при невыпуске – выпускать аварийно.

  1. Признак:

На УСТ высвечивается сигнал АВТОМАТ ВОЗДЗАБ ЛЕВ (ПРАВ), на очереди РЕЗЕРВ БОК КАНАЛА, ОДНА ГИДРО, АВТОМАТ ФЛАПЕР (только при отказе 2 гидросистемы), сопровождаемые речевой информацией: «Отказ автоматики левого (правого) воздухозаборника. Управляй панелью вручную», «Нет резерва бокового канала. Скорость менее 600 и угол атаки менее 10 градусов»", «Отказ одной гидросистемы. Проверь давление по индикаторам».

На щитке СДУ высветятся кнопки-лампы отказавших подканалов.

Действия:

  • прекратить выполнение задания;

  • установить скорость не более 600 км/ч, при этом управление панелью левого (правого) воздухозаборника осуществлять вручную;

  • при отказе 2 ГС отключить демпфер курса;

  • следовать на аэродром посадки, не создавал угол атаки более 10°.

При отказе 1 гидросистемы шасси выпускать аварийно. При отказе 2 гидросистемы торможение на пробеге осуществлять от основной системы, если давление в гидроаккумуляторах более 150 кгс/см2; от аварийной системы, если давление менее 150 кгс/см2.

При отказе одной из гидросистем на скоростях полета 1200-1400 км/ч (M=1,05-1,15) и высотах менее 2000 м установить РУД на упор МАЛЫЙ ГАЗ и одновременно плавно перевести самолет в набор высоты с углом тангажа 15-20°. Если при взятии ручки управления на себя не происходит увеличения угла тангажа или появляется кренение самолета, зафиксировать ручку управления. После уменьшения скорости до М ≤ 1,0 управляемость самолета восстановится.

  1. Отказ обеих гидросистем.

Признаки:

  • в верхней центральной части приборкой доски высвечивается на сигнальном табло красный аварийный сигнал ГИДРО, на УСТ высвечивается сигнал ОДНА ГИДРО, сигналы сопровождаются речевой информацией: «Отказ двух гидросистем. При отсутствии давления катапультируйся»;

  • давление в обеих гидросистемах по индикаторам - ниже 100 кгс/см2.

Действия:

  • установить режим полёта, благоприятный для катапультирования и покинуть самолет.