Скачиваний:
64
Добавлен:
24.07.2017
Размер:
5.68 Mб
Скачать

Пикирование

Пикирование разрешается выполнять с углами до 60° на бесфорсажных режимах работы двигателей.

Ввод в пикирование в зависимости от предшествующего маневра и потребного (заданного) угла пикирования производить с разворота или переворотом.

На пикировании с высоты 3000-5000 м с убранным тормозным щитком при углах пикирования 20-30° прирост скорости на каждые 1000 м потерянной высоты составляет:

  • 130-140 км/ч - при работе двигателей на режиме малого газа;

  • 250-270 км/ч - при работе двигателей на максимальном режиме.

Вывод из пикирования производить без кренов и скольжения энергичным (за 2-3 сек) созданием потребной (заданной) перегрузки.

Скорость начало вывода из пикирования при работе двигателей на режиме малого газа должна быть меньше максимально допустимой для данного варианта подвесок на 50-160 км/ч, при работе двигателей на максимальном режиме - на 150-200 км/ч.

Пу уст вир

7

6

5

4

3

2

1

300 400 500 600 700 800 900 1000 V км/ч

Рис. 3.

Перегрузки установившихся виражей, самолет с 2хР-73 + 2хР-27, с 50 % остатком топлива от нормальной заправки в стандартных температурных условиях, режим работы двигателей МАКСИМАЛ (для другой массы ηуф = ηуст. вир. • 20000 / mф).

Пу уст вир

8

7

6

5

4

3

2

1

300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 V км/ч

Рис. 4

Перегрузки установившихся виражей, самолет с 2хР-73 + 2хР-27 с 50 % остатком топлива от нормальной заправки, в стандартных температурных условиях, режим работы двигателей ПОЛНЫЙ ФОРСАЖ (для другой массы ηуф = ηуст. вир. • 20000 / mф).

500 1000 1500 V нач. выв. (км/ч)

Ө пик=70°

Пу=8,0

Пу=6,0

Ө пик=60°

Пу=4,0

Ө пик=50°

Ө пик=40°

Пу=2,0

Ө пик=30°

0 1000 2000 ΔН выв. (м)

Рис. 5

Зависимость потери высоты при выводе самолета из пикирования от начальной скорости вывода при разных углах пикирования и различных перегрузках на выводе. Режим работы двигателей – МАЛЫЙ ГАЗ. Тормозной щиток убран.

500 1000 1500 V нач. выв. (км/ч)

Ө пик=60°

Ө пик=70°

Ө пик=50°

Пу=8,0

Ө пик=40°

Пу=6,0

Пу=4,0

Ө пик=30°

Пу=2,0

0 500 1000 ΔН выв. (м)

Рис. 6

Зависимость потери высоты при выводе самолета из пикирования от начальной скорости вывода при разных углах пикирования и различных перегрузках на выводе. Режим работы двигателей – МАЛЫЙ ГАЗ. Тормозной щиток выпущен. Подвесное вооружение – 2хР-73 + 2хР-27.