16.2. Производство авиационного предприятия и субподрядчики

   Сложность современного ЛА, исключительное многообразие материалов, полуфабрикатов, заготовок, технологических процессов их переработки, большое количество приборов и агрегатов для различных систем ЛА, повышенные требования к надежности не только планера и силовой установки ЛА, но и всех компонентов бортового оборудования обусловили необходимость специализации предприятий и, как следствие, их кооперирования при производстве ЛА.    Специализация, т. е. сосредоточение на отдельном предприятии производства однородной по номенклатуре или по технологическим процессам продукции, позволяет существенно повысить качество продукции за счет высокого уровня механизации и автоматизации производства, применения специализированной технологической оснастки и оборудования. Специализированные предприятия, располагающие высококвалифицированными инженерными и рабочими кадрами, имеют большие возможности для разработки и внедрения в производство новых высокоэффективных гибких технологических процессов и оборудования - многономенклатурных переналаживаемых автоматических линий с управляемыми ЭВМ производственными автоматами. Гибкость специализированного производства позволяет эффективно и в короткий срок обеспечить выпуск необходимой партии отличающихся друг от друга изделий и таким образом вести модернизацию объекта производства в соответствии с требованиями заказчика.    Современное предприятие, производящее ЛА, кооперируется с множествомсубподрядчиков(предприятий-смежников), поставляющих ему стандартные крепежные детали, отливки, поковки, прокат и т. п. для производства планера ЛА, двигатели, приборы и агрегаты для пилотажно-навигационных, электрических, гидравлических и других систем.    Естественным результатом развития авиационного предприятия является превращение его в специализированный сборочный комплекс (головное, ведущее предприятие), производящий общую сборку ЛА из крупных блоков (отсеков, агрегатов), выполненных с большой степенью готовности на субподрядных (ведомых) предприятиях, специализирующихся на производстве (сборке) отсеков (например, крыла самолета) с проведением всего комплекса работ по монтажу, регулировке и испытаниям отсека. В этом случае на головное предприятие крыло поступает в полностью собранном виде: на силовой части крыла установлены рулевые поверхности, элементы взлетно-посадочной механизации с приводами и т. д.; проведен монтаж гидросистем, электрических жгутов, системы наддува топливных баков-отсеков инертным газом и т. д.; на КИС субподрядчика проведен полный комплекс регулировочных и испытательных работ.    При такой организации авиационного производства, направленной на повышение эффективности ЛА, особое значение приобретаеттехнологическая подготовка производства(ТПП) - комплекс конструкторских, технологических и организационно-экономических мероприятий, обеспечивающий полную готовность предприятия к производству изделия в соответствии с выбранными в процессе проектирования технико-экономическими показателями.    Возможность применения в производстве прогрессивных технологических процессов и методов ТПП полностью определяется уровнем конструкторских разработок, однако по мере повышения требований к конструкции ЛА роль технологических способов изготовления, сборки и испытаний значительно возрастает. В этой ситуации большое внимание следует уделить повышению уровня технической оснащенности, выбору наиболее рациональных форм организации производства, координации работ всех предприятий, участвующих в проектировании и производстве ЛА.