- •Эксплуатация систем самолёта система управления
- •1. Управление стабилизатором
- •2. Стопорение рулей и элеронов
- •Элементы сигнализации и управления стопорением рулей и элеронов
- •Порядок расстопоривания рулей и элеронов
- •Проверка работоспособности
- •Порядок стопорения рулей и элеронов
- •Возможные неисправности
- •А. Управление рв
- •Б. Управление элеронами
- •В. Управление рн
- •Г. Управление спойлерами и тормозными щитками
- •Д. Управление закрылками и предкрылками
- •Электроснабжение самолета Переменный ток 200 в 400 Гц
- •Постоянный ток 27 в
- •Переменный 3-х фазный ток 36 в 400 Гц
- •Особые случаи Отказ одного генератора
- •Отказ двух генераторов
- •Отказ трех генераторов
- •Отказ пт-125ц
- •Кислородное оборудование
- •Устройство и принцип действия
- •Всу — "та—6а" Назначение
- •Основные ттд
- •Запуск всу
- •Запуск двигателя всу в полёте
- •Нормальный останов всу
- •Экстренный останов всу
- •Автоматический останов всу
- •Холодная прокрутка всу
- •Принцип работы пос хо
- •Индикация, сигнализация, органы управления пос
- •Возможные неисправности
- •Двигатель д-30кп (II-й серии) Основные ттд
- •Система защиты двигателя
- •Ресурс двигателя
- •Система реверсирования тяги
- •Система смазки и суфлирования
- •Привод постоянных оборотов
- •Топливная система низкого давления
- •Топливная система высокого давления
- •Всережимный предельный регулятор температуры газов за турбиной впрт-44
- •Система запуска двигателя
- •Контроль параметров при запуске
- •Запуск двигателя немедленно прекратить, если:
- •Запуск двигателя от запущенного двигателя
- •Проба двигателей
- •Проверка аппаратуры контроля температуры выходящих газов
- •Аварийное выключение двигателя
- •Эксплуатация двигателя на земле и в полёте
- •Останов двигателя на земле
- •Останов двигателя в полете
- •Запуск двигателя в воздухе
- •Особенности эксплуатации двигателя в условиях низких температур наружного воздуха
- •Возможные неисправности двигателя
- •Гидросистема самолета ил-76 Назначение
- •Состав, размещение, ттд
- •Аварийный выпуск шасси при отказе электросистемы выпуска:
- •Аварийный выпуск шасси при неисправности одной из гидросистем
- •Управление тормозами колес главных ног
- •Возможные неисправности
- •Сигнализация
- •Сигнализация:
- •Проверка скв
- •Проверка сард
- •При эксплуатации скв возможны три варианта ее включения
- •Система автоматического регулирования давления
- •Принудительная разгерметизация грузовой кабины
- •Включение перепада 0,2 давлений в герметических кабинах самолета
- •Принудительная разгерметизация кабины экипажа
- •Аварийная разгерметизация грузовой кабины
- •Аварийная разгерметизация самолета
- •Возможные неисправности и особые случаи в полете
- •Сау-1т-2б Условия включения и эксплуатации сау в полете
- •Система пожаротушения
- •Проверка работоспособности системы сигнализации о пожаре
- •Проверка исправности пиропатронов огнетушителей
- •Действия экипажа при возникновении пожара
- •Переносные огнетушители
- •Топливная система Дренажная система топливных баков
- •Система программного управления и измерения топлива спут4-1
- •Система централизованной заправки
- •Система централизованного слива конденсата топлива
- •Система управления перекачкой топлива
- •Система перекачки топлива
- •Система подачи топлива к двигателям
- •Особенности летной эксплуатации
- •Контроль отстоя топлива
- •Импортные масла и жидкости Топливо
- •Гидрожидкость
- •Оборудование грузовой кабины
- •I Лебёдочное оборудование
- •II Тельферное оборудование
- •III Напольное оборудование
- •IV Швартовочное оборудование
Контроль параметров при запуске
Перед запуском двигателя проверить аппаратуру контроля вибрации:
прогреть в течении 5 мин и убедиться, что стрелка указателя находится на нулевой отметке;
нажать кнопку контроля – стрелка должна отклониться на значение 60 – 100 мм/сек, при этом загорается жёлтая сигнальная лампа "Опасная вибрация" соответствующего двигателя.
После нажатия кнопки “ПУСК” и включения секундомера, контролировать:
— загорание зеленой лампы “ПАНЕЛЬ ЗАПУСКА РАБОТАЕТ”;
— рост частоты вращения по стрелке 2 (n2) по указателю;
— открытие клапанов КПВ до оборотов 13,8% (не позже) по загоранию желтого табло “ПЕРЕПУСК ВОЗДУХА ОТКРЫТ”;
— возгорание топливовоздушной смеси в КС на n2=11—16,5% (по указателю температуры газов). Температура газов за турбиной во время запуска не должна превышать 550°С (550°С допускается на 4 с);
— появление давления масла не менее 0,5 кг/см2 на оборотах 16,6 - 21%;
плавный рост оборотов, температуры;
— отключение стартеров (по погасанию зеленой лампы “ПАНЕЛЬ ЗАПУСКА РАБОТАЕТ” или по указателю давления воздуха на запуске);
ВНИМАНИЕ! Если стартер не отключается на оборотах 44% или после отработки АПД в течении 60 с, отключить стартер вручную. Последующие запуски производить после выявления причины.
— погасание табло “МИН. ДАВЛ. ТОПЛИВА” (Рт=1,6±0,3 кг/см2;
— выход двигателя на частоту вращения МГ (n2=60,5±1%), при этом Р масла 2,5 кг/см2, а табло “МИН. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА” должно погаснуть или может гореть (при Рм=2,2±0,45кг/с2);
время выхода двигателя на МГ (35—80 с).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При ТНВ 100С запуск производить с открытыми заслонками отбора воздуха на обогрев воздухозаборника, ВНА и кока с последующим их выключением после выхода двигателя на МГ.
Запуск двигателя немедленно прекратить, если:
Медленно растет частота вращения ротора второго каскада компрессора и резко возрастает температура газа за турбиной или при достижении температуры газа за турбиной 5500С в течение более 4 с.
Прекращает увеличиваться частота вращения ротора второго каскада компрессора (“ЗАВИСАНИЕ ОБОРОТОВ”).
Отсутствует нарастание давления масла на входе в двигатель.
Загорается табло “СТРУЖКА В МАСЛЕ”.
Загорается сигнальная лампа “ОПАСНЫЕ ОБОРОТЫ СТАРТЕРА”. Лампа “ОПАСНЫЕ ОБОРОТЫ СТАРТЕРА” горит, пока не выключен АЗС "ЗАПУСК" на РУ-23.
Двигатель не выходит на режим МГ за 80 с.
Загорается табло “ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ” или “ПОВЫШЕННАЯ ВИБРАЦИЯ”.
Гаснет табло “ВНА ПУСК” или не загорается табло “ПЕРЕПУСК ВОЗД. ОТКР.”.
Загорается сигнальная лампа “РЕВЕРС ВКЛЮЧЕН” или табло “ЗАМ. РЕВЕРС ОТКР.”.
Гаснет табло “ВНА РАБ” или не загорается табло “ПЕРЕПУСК ВОЗД ОТКР”.
Загорается табло “ПОЖАР В ГОНД.”.
Обнаружены другие отклонения в работе двигателя и его агрегатов.
Примечания: 1. Повторный запуск двигателя разрешается производить после полной остановки ротора второго каскада компрессора, выявления и устранения причин неправильного запуска.
2. Перерыв между запусками двигателя, холодными прокрутками и ложными запусками должен быть не менее 3 мин при условии остановки ротора второго каскада компрессора. После 5 запусков, следующих один за другим, сделать перерыв на 30 мин для охлаждения агрегатов пусковой системы. После 2-х циклов по 5 запусков охладить агрегаты пусковой системы в течение не менее 1 часа.
3. Разрешается производить запуск двигателя при вращении роторов от ветра.