Топливная система низкого давления

Служит для очистки и подачи топлива с Р=1,8— 2,9 кг/см² к насосу-регулятору НР-30 и РППО-30.

Топливо из баков поступает к центробежному подкачи­вающему насосу ДЦН-44, далее через датчик расхода ДРТМС-10 поступает к топливо - масляному радиатору, где очищается в 2-х фильтрах и с Р=1,8—2,9 кг/м² поступает к НР-30 и РППО-30. При Рт =1,6±0,3 кг/см² — горит таб­ло “МИН. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА”.

При засорении фильтров горит табло “ТОПЛИВ. ФИЛЬТР НЕ РАБОТАЕТ”.

Топливная система высокого давления

Включает:

• насос регулятор НР-30КП;

• ограничитель оборотов КНД ЦР1-30к;

• температурный датчик ТД-30к;

• датчик приведенных оборотов ДПО-30к;

• регулятор направляющего аппарата — РНА-30к;

• цилиндр направляющего аппарата — ЦНА-30к.

Всережимный предельный регулятор температуры газов за турбиной впрт-44

ВПРТ-44 ограничивает температуру газов за турбиной на прямой тяге от частоты вращения КВД n₂=85% до взлет­ных. На обратной тяге ВПРТ-44 работает как однорежим­ный регулятор температуры и ограничивает температуру га­зов за турбиной на 23°С ниже температуры ограничения взлетного режима во всем диапазоне частот вращения.

На регулятор температуры РТ-12 (в переднем багажни­ке) поступает 3 электрических сигнала:

• угол положения РУД — от датчика ДР-4;

• температура воздуха на входе в двигатель — от дат­чика П-69;

• температура газов за турбиной от 12 термо­пар Т-99.

В РТ-12 эти сигналы сравниваются и если для данных условий температура газов за турбиной опасная — то РТ-12 дает сигнал в НР-ЗО на срезку топлива.

Система запуска двигателя

Система запуска воздушного типа. Воздух на запуск мо­жет отбираться:

— от ВСУ (ТА-6А);

— от УВЗ (А-86м) наземная установка воздушного за­пуска;

• от запущенного двигателя (чаще всего от II).

Давление воздуха при запуске должно быть не более 4,4 кг/см² (при запуске от запущенного двигателя — не более 5,6 кг/см²). Минимальное давление 2—2,5 кг/см².

Процесс запуска делится на 3 этапа:

1. Раскрутка ротора КВД стартером до момента впрыс­кивания топлива в камеру сгорания (n₂=11—16%).

2. Раскрутка КВД стартером и турбиной ВД, этап длится до момента отключения стартера (n₁=41—44%) или по вре­мени 56±4 с.

3. Докрутка ротора до частоты вращения МГ (n₂=60,5±1 % ) турбиной.

Состав системы запуска

Состоит:

1. АПД-55 (4 шт., 31 шп. грузовая кабина вверху).

Обеспечивает:

• прокрутку ротора в течение 56±4с при запуске на земле и “ложном” запуске;

• подачу питания на свечи с 2...32 ± 3 с при запуске на земле и в воздухе;

• прокрутку ротора в течение 30±3 с при “холодной” прокрутке.

2. СТВ-3т воздушный стартер (мощность 135±10 л. с.).

3. Воздушные заслонки.

4. Электрогидравлический выключатель стартера (на НР-30) — выключает стартер на n₂==41—44%.

5. Центробежный выключатель стартера (на СТВ-3т) — выключает стартер на n₂=42+2% (аварийно).

6. Система зажигания (агрегат зажигания СКНА-2, 2 све­чи СП-06).

3. Панель запуска.