- •Безопасность жизнедеятельности
- •Безопасность жизнедеятельности
- •Содержание
- •Лабораторная работа №1
- •3. Национальная правовая база по охране человеческой жизни на море.
- •Введение
- •1. Международная правовая база по охране человеческой жизни на море.
- •1.1. Международное сотрудничество в области безопасности судоходства.
- •2. Конвенции iмо по безопасности мореплавания —
- •Iмо Maritime Safety Conventions.
- •2.1. Международная конвенция по объединению некоторых правил относительно оказания помощи и спасания на море.
- •2.2. Конвенция об открытом море 1958 г.
- •2.3. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (солас-74) — International Convention for the Safety of Life at Sea.
- •Глава I. Общие положения: часть а — применение, определения, исключения, изъятия; часть в — проверки, освидетельствования, контроль и др. Эта часть основана на Протоколе 1988 года.
- •Глава XII. О дополнительных мерах безопасности для навалочных судов
- •2.4. Международный Кодекс управления безопасной эксплуатацией судов (мкуб, или ism Code).
- •VII. Альтернативное дипломирование.
- •VIII. Требования в отношении вахты.
- •Поправки
- •К Международной Конвенции по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты stcw-78/95, принятые на Дипломатической конференции
- •(21 – 25 Июня 2010г., г. Манила).
- •Обзорная информация
- •Поправки к главе VI
- •Правило VI/1 Обязательные минимальные требования по ознакомлению, начальной подготовке и инструктажу по вопросам безопасности для всех моряков
- •Правило VI/2 Обязательные минимальные требования для выдачи дипломов специалистов по спасательным шлюпкам и плотам, дежурным шлюпкам и скоростным дежурным шлюпкам
- •Правило VI/3 Обязательные минимальные требования к подготовке по современным методам борьбы с пожаром и борьбы с пожаром на танкере
- •Правило VI/4 Обязательные минимальные требования в отношении оказания первой медицинской помощи и медицинского ухода
- •Раздел VI/5
- •Раздел VI/6
- •Спецификация минимальных требований к компетентности в области способов личного выживания
- •Спецификация минимальных требований компетентности в противопожарной безопасности и борьбе с пожаром
- •Спецификация минимальных требований к компетентности в оказании элементарной первой медицинской помощи
- •Спецификация минимальных требований к компетентности в вопросах личной безопасности и общественных обязанностей
- •Спецификация минимального стандарта компетентности для специалистов по спасательным шлюпкам, спасательным плотам и дежурным шлюпкам, не являющимся скоростными дежурными шлюпками
- •Спецификация минимального стандарта компетентности для специалистов по скоростным дежурным шлюпкам
- •Спецификация минимального стандарта компетентности в отношении современных методов борьбы с пожаром
- •Спецификация минимального стандарта компетентности в отношении оказания первой медицинской помощи
- •Спецификация минимального стандарта компетентности для лиц, ответственных за медицинский уход на судне
- •2.6. Международная конвенция о грузовой марке, 1966 — International Convention on Load Line (Load Line — ll), 1966.
- •2.7. Международные правила предупреждения столкновения судов в море — мппсс-72 (colreg).
- •2.8. Конвенция о Международной организации морской спутниковой связи (инмарсат), 1976 — Convention on the International Maritime Satellite Organization (inmarsat), 1976.
- •2.9. Международная конвенция по поиску и спасанию на море, 1979 — International Convention on Maritime Search and Rescue (sar), 1979.
- •2.10. Соглашение по пассажирским судам, осуществляющим специальные перевозки — Special Trade Passenger Ships Agreement (stp).
- •2.11. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (марпол-73/78) – International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (marpol-73/78).
- •2.12. Руководство по поиску и спасанию на море (иам-сар).
- •3.2. Закон Украины «Об охране труда».
- •3.3. Кодекс торгового мореплавания Украины.
- •Раздел I. Общие положения
- •3.4. Устав службы на судах ммф.
- •3.5. Уголовный кодекс Украины.
- •Отчет по работе.
- •Лабораторная работа №2 проТивопожарная защита судна
- •1.1. Классы пожаров.
- •2. Огнетушащие средства
- •4. Причины возникновения и профилактика пожаров на судах
- •4.1. Пожар на палубе и в надстройке.
- •4.2. Пожар в каютах и служебных помещениях.
- •4.2.1. Пожар в каютах
- •4.2.2. Пожары на камбузе.
- •4.2.3. Пожар в фонарных, малярных и шкиперских кладовых.
- •4.3. Пожар в машинном помещении.
- •4.4. Пожар электрооборудования.
- •4.5. Пожар в трюмах сухогрузных и рефрижераторных судов.
- •5. Организация контроля за противопожарной защитой на судне
- •6. Организация контроля за противопожарной защитой судна администрацией порта
- •7. Типовой перечень контрольной тестовой проверки береговой охраны сша, предусматривает
- •Лабораторная работа №3 Судовые индивидуальные спасательные средства
- •1. Общие положения
- •2. Стремиться покинуть судно установленным порядком вместе со всеми в шлюпке или на спасательном плоту.
- •3. Оказавшись в воде, постараться сохранять неподвижность.
- •3. Гидротермокостюмы и теплозащитные средства
- •4. Спасательные круги.
- •Лабораторная работа №4 Судовые коллективные спасательные средства
- •1. Спасательные шлюпки
- •1.1. Снабжение спасательных шлюпок.
- •1.2. Опрокидывание спасательной шлюпки и возвращение ее в прямое положение.
- •1.3. Приведение спасательной шлюпки в движение.
- •1.4. Спасательные шлюпки, спускаемые методом свободного падения.
- •1.5. Характеристика шлюпок сбрасываемых с кормы методом свободного падения.
- •2. Спасательные плоты
- •2.1.Классификация сп.
- •2.2. Технические характеристики сп.
- •2.3. Конструкция сп и его оборудование.
- •3. Посадочные устройства
- •4. Морские эвакуационные системы
- •5. Посадочные штормтрапы
- •6.Линеметательное устройство
- •7. Использование спасательных шлюпок и плотов
- •Безпека життєдіяльності
- •65029, М. Одеса, Дідріхсона,8, корп.7
5. Организация контроля за противопожарной защитой на судне
Капитан судна, как руководитель тушения пожара, обязан контролировать противопожарное состояние судна, выполнение организационных и технических мероприятий по предотвращению и эффективной борьбе с пожаром.
Основными должностными лицами, отвечающими за соблюдение противопожарной безопасности и готовность к борьбе с пожаром на судне, являются старший помощник капитана и старший механик.
Старший помощник обязан комплектовать судно противопожарным имуществом и средствами защиты. Организовать, контроль за их хранением, уход и поддержание в постоянной готовности к действию. Контролировать выполнение противопожарных мероприятий. Следит за состоянием отличительной окраски аварийно-спасательного имущества.
Старший механик отвечает за противопожарное состояние машинного помещения, готовность к действию стационарных систем пожаротушения и пожарной сигнализации. Он обязан контролировать выполнение в машинном помещении противопожарного режима, следить за отличительной окраской аварийно-спасательного имущества, маркировкой трубопроводов систем пожаротушения.
Каждое судно, согласно требованию Международной конвенции СОЛАС и Правил классификации постройки морских судов (Регистр) должно быть укомплектовано противопожарным имуществом и снаряжением. Противопожарное имущество и снаряжение должно размещаться и храниться в доступных местах и быть в постоянной готовности к действию.
Проверка наличия и технического состояния противопожарного имущества проводится командиром аварийной партии. Результаты проверки докладываются старшему помощнику, записываются в судовой журнал осмотра и проверок противопожарного вооружения и инвентаря.
Хранение противопожарного инвентаря и имущества должно удовлетворять следующим требованиям:
• пожарные рукава в собранном виде с пожарными стволами, хранятся на вьюшке рядом с краном, а в закрытых помещениях подсоединенными к пожарному крану;
• пенные установки, пеногенераторы должны быть легкодоступны и находиться вблизи от пожарных кранов и рукавов;
• металлические ящики с песком устанавливаются у малярных помещений и мест приема топлива;
• комплекты снаряжения пожарного хранятся в сухом, отапливаемом помещении в надстройке;
• аварийное и противопожарное имущество должно храниться на аварийных противопожарных постах, расположенных в удобных для подхода местах.
При проверке противопожарного состояния судна капитан, старший помощник капитана и старший механик должны контролировать:
• правильность размещения пожарного инвентаря и его окраску;
• соблюдение противопожарного режима в жилых, служебных и производственных помещениях;
• дату проверки и зарядки огнетушителей;
• состояние пожарных рукавов, наличие резиновых прокладок и маркировки на рукавах
• наличие плафонов на судовых светильниках;
• исправность пожарной сигнализации;
• состояние судовых установок пожаротушения и готовность их к действию;
• проверку работы систем объемного пожаротушения продувкой воздуха;
• место и порядок хранения легковоспламеняющихся жидкостей;
• отсутствие временных электропроводок и открытых розеток;
• отсутствие нештатного электрооборудования;
• место и порядок хранения взрывоопасных веществ;
• чистоту трюмов и отсутствие воды в льялах;
• сопротивление изоляции электрооборудования;
• наличие специальных ящиков для обтирочных материалов;
• наличие подписей о запрещении курения;
• наличие указателей путей эвакуации;
• укомплектованность снаряжения пожарного;
• состояние вентиляции на камбузе;
• работа аварийного пожарного насоса и аварийного дизель-генератора.
Результаты осмотра должны записываться в журнал проверок и формуляры систем. Проверка наличия и состояния противопожарного инвентаря и имущества проводится перед каждым выходом в море, но не реже одного раза в месяц.
При проверке противопожарного снаряжения необходимо контролировать:
• комплекты снаряжения пожарного, термостойкие и термоотражающие костюмы;
• укомплектованность снаряжения пожарного;
• наличие заряженных аккумуляторных фонарей;
• ежемесячную проверку защитных костюмов и снаряжения пожарного;
• условия хранения мешков с защитными костюмами и их маркировка;
• дыхательные изолирующие аппараты сжатого воздуха (АСВ-2):
• условия хранения и маркировка аппаратов;
• периодичность рабочей проверки не реже одного раза в месяц, а также перед каждой зарядкой баллонов;
• последний срок гидравлического испытания баллонов, которые не должен превышать пяти лет;
• записи в формулярах о плановых проверка и осмотрах;
Спасательные пояса и страховочные тросы:
• внешний осмотр и состояние спасательного пояса в комплекте с карабином не реже одного раза в неделю;
• внешний осмотр страховочного стального изолированного тросика длиной 30 метров с коушами на концах не реже одного раза в неделю;
• ежегодные испытания спасательного пояса и карабина на нагрузку 350 кг;
Переходное соединение международного образца:
• место хранения и состояние переходного соединения контролируется раз в полгода;
• наличие прокладок, болтов и шайб для установки переходного соединения;
Огнетушитель:
• проведение ежемесячных внешних осмотров с проверкой наличия пломб, целостность предохранительных мембран;
• проведение гидравлических испытаний один раз в пять лет;
• ежегодную перезарядку пенных и порошковых огнетушителей;
• наличие записей о проверках в формулярах.
Старший помощник капитана должен контролировать записи результатов проверок в журнале проверок и формулярах противопожарного снаряжения и имущества.