судна, при установке для стабилизации нового заданного значения курса, в этом режиме ориентации выполняется относительно выбранного центра вращения.
6.3. Коннинг дисплей.
Монитор СУД служит для отображения входных и выходных параметров систем управления судном и называется коннинг дисплеем (Conning Display). Это название происходит от английского слова con, которое означает – вести судно.
Коннинг дисплей представляет судоводителю заданные и текущие значения управляемых величин, основные элементы движения судна, параметры действующих на судно возмущений.
2001/05/27 UTS : 03:30 SST : 18:30
DGPS
LAT : N 35000.00’ LON : E 157032.0’ DTM : WGS84 COG : 98.40 SOG : 4.1 kts
TRUE WIND
0650 4.0 kts
REL WIND
0820 7.0 kts
Depth 38.3 m
0
20
40
60
160 120 80 40 080
LOG 3,4 kts
BOW 0.1 kts
ROT 360/min
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
80 |
|
|
40 |
|
|
|
0 |
|
|
40 |
|
|
80 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GYRO 68.3 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
60 |
|
|
|
|
|
|
70 |
|
|
|
|
|
80 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HTS 62 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
RUDDER |
|
40 P |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
30 20 |
|
10 |
|
0 |
10 20 |
30 |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RUDDER ORDER
STERN 3.3 kts 
BOW THRUSTERS 60%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100 |
|
|
50 |
0 |
|
|
50 |
|
|
100 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50 |
0 |
50
100
Engine 50%
STERN THRUSTERS 50%
100 50 0 50 100
RPM |
80 |
Mах |
120 |
||
PITCH |
30 |
40 |
PITCH |
|
30 |
Рис. 6.5. Форма отображение данных для процессов швартовки
Информация о параметрах систем управления может отображаться на коннинг дисплее в форме для перехода – Voyage Screen, или в форме для швартовки – Berthing (docking) Screen. Если на судне имеется джойстиковая маневровая система, то может быть две формы для швартовки – с применением джойстиковой системы и без нее.
110
Разработанные разными фирмами-изготовителями формы отображения данных на дисплее для вождения судна отличаются друг от друга. Для примера на рис. 6.5 представлена одна из форм отображения информации для процессов швартовки.
Форма отображения данных для швартовки содержит:
–Дату и время;
–Координаты и их датум;
–Курс и путевой угол;
–Лаговую и путевую скорость;
–Скорость поворота;
–Параметры истинного и кажущегося ветра;
–Глубину под килем;
–Боковые скорости носа и кормы;
–Задаваемое и действительное положение руля;
–Режимы работы ГДУ и подруливающих устройств;
–Частоту вращения ВРШ,
–Угол лопастей ВРШ.
Форма отображения данных для перехода не включает скорость носа, кормы, а также схему режимов работы подруливающих устройств и главного двигателя (Справа вверху на рис. 6.5). Вместо этой схемы представляются данные, характеризующие плавание по маршруту:
• |
Название маршрута, |
• |
Пеленг, дистанция точки |
• |
Номер точки предстоящего |
|
поворота, |
|
поворота, |
• Время следования до точки |
|
• Боковое отклонение от линии |
• |
поворота и прихода в нее, |
|
|
пути, |
Курс нового отрезка пути. |
|
Рис. 6.6. Форма отображения данных в системе Navy-Conning фирмы «Транзас».
111
Формы отображаемых на коннинг дисплее данных ряда ИСМ дополнительно к вышеперечисленным элементам содержат сведения о навигационных огнях. Такую информацию включает, например, коннинг дисплей фирмы «Транзас».
На его экране (рис. 6.6) представляются следующие данные:
1. |
Элементы ветра; |
6. |
Данные о прохождении |
2. |
Глубина; |
|
маршрута; |
3. |
Сведения об отданных |
7. |
Время; |
|
якорях; |
8. |
Координаты судна; |
4. |
Навигационные огни; |
9. |
Частота вращения винта; |
5. |
Курс, скорость, положение |
10. |
Режим ГДУ. |
|
руля; |
|
|
112