Прогностическая информация о тропическом циклоне приводится через 6 часов на 6, 12, 24,…, 72 часа вперед.
Рис. 8.2. Форма представления данных о погоде.
На основе прогностической оценки гидрометеорологических условий ряд систем позволяет отметить отрезки пути, проходящие через:
–области с высотой волны, превышающей заданную,
–районы с пониженной видимостью,
–районы с приливными течениями.
Некоторые СПП в заданном масштабе времени обеспечивают
проигрывание перехода по намеченному маршруту с визуализацией
ианимацией погодных параметров.
8.6.Функции СПП для анализа влияния условий предстоящего плавания на судно и груз.
Система планирования пути имеет набор программ для оценки реакции судна на внешние условия плавания. Она предоставляет функции для расчета параметров состояния судна в зависимости от значений элементов прогноза внешних условий.
145
Оценка влияния мелководья. Малые глубины ощутимо возмущают движение судна, когда отношение глубины к осадке судна меньше трех. Для мелководных районов СПП позволяет рассчитать:
–критическую скорость,
–просадку от скорости хода и изменения солености,
–величину падение скорости,
–увеличение осадки от крена при поворотах,
–изменение маневренных характеристик.
Эта информация позволяет судоводителю установить, опасно ли будет для судна и его механизмов движение на данном мелководном участке пути, и существует ли необходимость снижения скорости хода.
Оценка влияния штормовых условий. Для районов с интенсивным волнением по прогнозируемым данным о высоте, периоде и направлении волн СПП дает возможность найти:
параметры бортовой, килевой, вертикальной качки,
нагрузки на корпусе,
величину падение скорости,
вероятность заливания, слеминга, оголения винта,
опасность опрокидывания.
На основе полученной информации судоводитель может сделать заключение о необходимости изменения скорости/курса судна на будущих участках пути.
СПП позволяет предсказывать параметры качки и нагрузки на корпусе для подбираемых значений скорости/курса. Она также может рекомендовать наиболее благоприятные значения курса и скорости для наблюдаемых или задаваемых параметров волнения.
При прогнозе качки и напряжений на корпусе система планирования рейса может пользоваться ресурсами электронной системы для оценки мореходности. В современных системах предсказание параметров мореходности основано на применении разностных моделей движения судна на качке.
СПП способна оценить путевую скорость судна в любой точке выбранного маршрута, учитывая в отдельности либо совместно следующие факторы:
– |
поверхностные течения, |
– |
волнение, |
– |
приливные течения, |
– |
мелководье. |
–ветер,
В зависимости от прогноза внешних условий определяются также меры для обеспечения сохранности груза.
146
8.7. Оценка плана перехода и его оптимизация по различным критериям.
Оценка плана по выбранному показателю. Система планирования пути с учетом навигационных факторов, прогностической оценки гидрометеорологических условий и влияния их на движение судна позволяет оценить весь переход или его часть:
•по продолжительности;
•по расходу топлива;
•по навигационной безопасности и параметрам, характеризующим мореходность.
При определении времени перехода и расхода топлива судоводитель может выбрать, какие факторы в отдельности или вместе система должна принять во внимание:
– |
поверхностные течения, |
– |
волнение, |
– |
приливные течения, |
– |
мелководье. |
–ветер,
Оптимизация плана перехода. Система планирования пути судна предоставляет возможность намечать альтернативные маршруты перехода и устанавливать скоростные режимы движения на их отрезках.
СПП выполняет сравнение альтернативных маршрутов по протяженности, расходу топлива, времени перехода, наличию штормовых областей и по другим показателям.
При оптимизации плана перехода могут использоваться критерии минимизации:
–расхода топлива при фиксированном времени прибытия в конечный пункт;
–расхода топлива при соблюдении расписания;
–времени перехода.
Ряд систем имеют функции для нахождения наивыгоднейшего трансокеанского пути по заданному критерию с учетом краткосрочных прогнозов погоды, расписания, стоимости топлива и соображений безопасности судну и грузу.
Некоторые СПП снабжены программами выбора оптимального пути расхождения с тропическим циклоном.
147