Элементы маршрута (по колонкам):

WPT – номер маршрутной точки; Name – название маршрутной точки; LAT – широта маршрутной точки; LON – долгота маршрутной точки;

RL/GC – вид плеча маршрута из предыдущей в данную WPT; Distance – дистанция из предыдущей в данную маршрутную точку; Course – курс из предыдущей в данную WPT;

Total Distance – суммарная дистанция между начальной (0) и данной WPT по плечам маршрута;

PORT XTD – зона безопасности слева от плеча маршрута; STBD XTD – зона безопасности справа от плеча маршрута;

Arrival Circle – радиус окружности, при пересечении которой происходит смена маршрутной точки, если маршрут используется в режиме навигации;

Turn Radius –радиус дуги для визуализации приблизительной траектории движения судна на циркуляции;

UKC – навигационный запас воды под килем.

11

Расписание движения по маршруту («Navi-Planner 4000»)

12

Элементы расписания (по колонкам):

•Time Zone – часовой пояс (перевод судового времени) в данной WPT;

•ETA – предполагаемое время прибытия в данную WPT;

•Stay – предполагаемое время стоянки в данной WPT;

•ETD – предполагаемое время отхода из данной WPT;

•TTG – время следования из предыдущей в данную WPT;

•Total Time – суммарное время следования из начальной

(0) в данную WPT с учетом стоянок;

•Speed – скорость на плече маршрута из предыдущей в данную WPT;

•Average Speed – средняя скорость следования из начальной в данную WPT.

13

Рейсовый план судна («Navi-Planner 4000»)

14

3. Подбор карт и пособий

Для поддержки и управления данными в ECDIS встраиваются специальные программные средства, такие как Электронные каталоги карт и книг,

Автоматизированные управляющие данными системы, Станции планирования пути. С их помощью обеспечивается:

•поиск информации о выпущенных ГО бумажных и электронных картах, книгах, лоциях, пособиях и промерных планшетах, относящихся к определенному району Мирового океана;

•подбор карт и пособий на точку, маршрут или район (прямоугольной или многоугольной формы), подбор комплектов карт;

•регистрация новых карт и пособий;

•поиск, просмотр и вывод на печать NtMs;

•формирование собственных списков коллекций карт и публикаций (с возможностью заказа необходимой продукции через Интернет);

•автоматический прием выпусков NtMs;

•автоматический прием и применение цифровых корректур каталогов в целях поддержания хранящейся информации на уровне современности;

•оn-line формирование заказов на карты и пособия c получением для них лицензий и корректур;

•и выполнение других операций.

15

Пример выбора карт на маршрут в системе «Chartplanner»

17

Отображение списка подобранных карт в системе «Chartplanner»

18

4. Принципы оптимизации маршрута

перехода с учетом прогнозов погоды.

Критерии эффективности:

•минимум расхода топлива (основной);

•минимум времени перехода;

•минимум затрат;

•максимум дохода и др.

Операционные ограничения:

Могут использоваться ограничения на время рейса, на значения параметров мореходности и ветро-волновых возмущений, например:

•границы высот ветровых волн и зыби на переходе, области с высотами выше которых следует избегать;

•границы силы ветра, области со значениями выше которых следует избегать (при противном, попутном и боковом ветре);

•минимальная дистанция до пути движения центра тропического циклона;

•граничные значения для параметров качки;

•границы для вероятности слеминга (заливания, разгона гребного винта);

•пределы напряжений в уязвимых элементах корпуса;

Бортовые программные средства оптимизации плана движения:

-«Ship Performance Optimisation System» (SPOS) компании «MeteoGroup»;

-«Vessel and Voyage Optimization Solution» (VVOS) компании «Jeppesen marine»; - «Seaware Routing» компании «Aerospace and Marine International» и др.

Широкое распространение на судах получили SPOS. В настоящее время они используется более чем на 1000 судов во всем мире.

Функции средств оптимизации:

-получение прогнозов погоды и отображение ее параметров;

-выделение областей с опасными условиями, которые следует избегать;

-создание/генерирование/импорт приемлемых планов движения от порта отхода - в пункт назначения;

-обеспечение выбора показателей эффективности и безопасности плана движения (критерия оптимальности, параметров ограничений);

-оценка и сравнение возможных вариантов плана движения;

-расчет оптимального плана движения и его коррекция в процессе рейса;

-экспорт маршрута;

-мониторинг показателей эффективности и безопасности плана в процессе рейса;

-составление отчетов.

20