Тема: ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СУДОВЫХ

НАВИГАЦИОННО-ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМАХ (НИС)

1.Назначение и виды НИС.

2.Основные функции НИС.

3.Состав НИС.

4.Различие между RCDS и ECDIS.

ВЛЛ

1. Назначение и виды НИС

Судовой навигационно-информационной системой

(НИС) называется средство, которое производит хранение, получение, обработку информации, необходимой при проводке судна из порта отхода в порт назначения, и отображает результаты обработки на ЭК в виде, облегчающем выполнение безопасного и эффективного судовождения.

Виды НИС:

•1) ECDIS (Electronic Chart Display and Information System);

•2) ECS (Electronic Chart System);

-----------------------------------------------------

•3) Inland ECDIS (IECDIS, СОЭНКИ);

•4) PPU (Pilot's Portable Unit).

Имеются также НИС, предназначенные для применения как на море, так и внутренних водных путях - ECDIS/IECDIS, а также работающие как с официальными так и неофициальными ЭК -

ECDIS/ECS.

2

3

ECDIS

ECDIS - система, которая вместе с надлежащими устройствами резервирования может приниматься эквивалентной откорректированной карте, требуемой правилами V/19 и V/27 Конвенции СОЛАС74 с поправками, поскольку она отображает информацию, выбранную из SENC, вместе с информацией о местоположении, получаемой от навигационных датчиков, с целью помочь мореплавателю выполнять предварительную и исполнительную прокладку и, если требуется, отображает дополнительную информацию, относящуюся к судовождению.

ECDIS - система с ЭК, удовлетворяющая специальным требованиям ИМО (IMO), МГО (IHO), МЭК (IEC), что согласно СОЛАС74 определяет ее как альтернативу официальных бумажных карт.

4

В правиле 19 СОЛАС74 отмечено. Все суда независимо от размера должны иметь:

•Навигационные карты и навигационные пособия для планирования и отображения маршрута судна в предполагаемом рейсе и для осуществления прокладки и мониторинга позиции судна в течение рейса. ECDIS может быть принята как отвечающая требованиям данного подпункта в отношении наличия карт.

•Резервное оборудование, чтобы отвечать функциональным требованиям предыдущего пункта, если эта функция частично или полностью выполняется электронными средствами.

В правиле 27 СОЛАС74 содержатся требования по поддержке карт и пособий на уровне современности.

Навигационные карты и навигационные пособия, такие как лоции, огни и знаки, извещения мореплавателям, таблицы приливов и все другие навигационные пособия, необходимые для предстоящего рейса, должны соответствовать ему и быть приведенными на уровень современности.

5

ECS

ECS - это система, которая в электронном виде отображает координаты судна, соответствующие данные МНК и информацию из ECS базы данных на экране дисплея, но не отвечает всем требованиям IMO к ECDIS и не предназначена для полного удовлетворения требований конвенции СОЛАС74, (глава V) к МНК.

ECS должна удовлетворять требованиям стандарта IEC-62376 (2010) - «ECS. Технико-эксплуатационные требования, методы испытаний и требуемые результаты испытаний».

IEC-62376 установлены три класса ECS - «А», «B» и «C»:

•класс «А» предназначен для использования в качестве основной НИС на судах, где ECDIS необязательны;

•класс «В» предназначен для использования в качестве основной НИС на судах, где ECDIS и ECS класса «А» необязательны;

•класс «С» предназначен в качестве вспомогательного средства навигации для прокладки и мониторинга положения судна.

Стандарт IEC-62376 (2010) допускает применение ECS классов «А» и «B» в качестве основного навигационного средства на судне, т.е. использование электронной прокладки без ведения предварительной и исполнительной прокладки на бумажной карте.

7

Inland ECDIS (IECDIS)

IECDIS представляет собой НИС с ЭК для внутреннего судоходства, отображающую информацию, выбранную из системной ЭК для внутреннего судоходства, и информацию навигационных датчиков.

IECDIS имеет 2 режима:

–Навигационный;

–Информационный.

Навигационный режим означает применение IECDIS в целях управления судном с получением навигационной информации при помощи наложения радиолокационного изображения.

Информационный режим предполагает использование IECDIS только в информационных целях без наложения радиолокационного изображения.

8

PPU

PPU - переносная компьютерная НИС, которую лоцман берет на борт судна в качестве инструмента, оказывающего помощь при навигации в стесненных водах.

PPU обычно включает:

–Лэптоп (портативный компьютер);

–Электронный модуль;

–Две антенны GPS.

PPU отображает: ЭНК, место судна и его движение в режиме реального времени, информацию о позиции и перемещении других судов через AIS интерфейс. PPU имеет программное обеспечение для предварительной и исполнительной прокладок, предоставления определенных видов информации, необходимой при лоцманской проводке и швартовке.

Обеспечиваемая одним из видов PPU точность

9

Новый тип PPU– портативные системы поддержки решений лоцмана (POADSS - Portable Operational Approach and Decision Support System)

Для работы POADSS требуется наличие наземной базовой RTK станции и берегового Web сервера, предоставляющего различную информацию (картографическую, о трафике движения, текущие и прогнозируемые батиметрические данные и др.).

Основными новыми приложениями, которые используются в POADSS

в отличие от стандартных PPU, являются:

•интеграция инерциального измерительного модуля (IMU) с бортовой аппаратурой GNSS с целью точного определения параметров движения корпуса судна во всех степенях свободы;

•использование беспроводного широкополосного канала для обмена информацией в режиме реального времени с береговым сервером;

•отображение динамических высокой плотности батиметрических данных на ЭК (позволяет точно представлять безопасную изобату, изменяющуюся во времени);

•применение программного обеспечения для определения изменяющейся глубины под килем (DUKC - Dynamic Under Keel Clearance).

Лэптоп снабжен программами для обеспечения работы в режимах:

−информационном; −предварительной прокладки; −навигационном; −швартовном.

10