- •24. Понятие и виды материальных запасов. Затраты на создание запасов
- •25. Система управления запасами. Двухбункерная система управления запасами
- •26. Определение оптимального размера заказа. Формула Уилсона и ее модификации
- •27. Нормирование запасов. Определение размера страхового запаса
- •28. Сущность и задачи распределительной логистики
- •29. Логистические каналы и цепи. Логистические посредники
- •30. Предпосылки развития и эффективность применения логистики в торговле. Логистический подход к организации торговли. Задачи логистики в оптовой и розничной торговле.
- •31. Склады, их виды и сущность.
- •32. Складские операции. Схема логистического процесса на складе.
- •33. Размещение и отбор товаров на складе. Принцип Парето
- •34. Показатели работы склада.
- •35. Решения о количестве складов. Решение о месте расположения складов. Решение и выбор типа склада
- •36. Сущность и задачи транспортной логистики
- •37. Виды транспорта, их преимущества и недостатки. Требования к транспортно-экспедиционному обслуживанию
- •38. Выбор транспорта и перевозчика
- •39. Транспортные издержки и их состав
- •40. Транспортные тарифы и факторы на них влияющие.
- •41. Сущность и задачи информационной логистики.
- •42. Информационный поток, его виды и характеристики.
- •43. Информационная система и ее структура. Виды информационных систем. Эффект от внедрения информационных систем в логистике.
- •44. Штриховые коды, их виды и задачи. Эффективность применения штриховых товарных кодов в логистике.
- •45. Понятие и сущность логистического сервиса. Сервис с точки зрения клиента и сервис с точки зрения клиента. Управление качеством логистического сервиса.
- •46. Цели и задачи логистического сервиса. Выработка программы логистического сервиса на предприятии.
- •48. Транспортировка товаров при экспортно-импортных операциях
- •49. Финансовые потоки во внешнеэкономической деятельности
39. Транспортные издержки и их состав
Цена, которую платит покупатель транспортной услуги, самым прямым образом связана с затратами на ее производство.
На статью "Транспортные расходы" относятся: 1. оплата транспортных услуг сторонних организаций за перевозки товаров; 2. стоимость материалов, израсходованных на оборудование транспортных средств и утепление; 3. плата за временное хранение грузов на станциях, пристанях, в портах и т.п. в пределах нормативных сроков, установленных для вывоза грузов в соответствии с договорами; 4. плата за обслуживание подъездных путей и складов необщего пользования, включая плату железным дорогам согласно заключенным с ними договорам.
Переменные и фиксированные затраты
К фиксированным затратам обычно относят затраты на содержание инфраструктуры (рельсовые пути, автодороги, мосты, эстакады, перевалочные терминалы), содержание транспортного парка, а также административные расходы перевозчика (электроэнергия, отопление, аренда помещений). В свою очередь переменные затраты характеризуются такими позициями, как расходы на горючее, зарплаты работников (если они привязаны к объему работы), обработка отправлений, погрузочно-разгрузочные работы.
Характеристика затрат по видам транспорта. ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. Для железнодорожных перевозок характерен высокий удельный вес фиксированных затрат и сравнительно низкие переменные затраты. АВТОПЕРЕВОЗКИ. Фиксированные затраты в автоперевозках - самые низкие среди всех видов транспорта. В то же время переменные затраты в автотранспорте составляют очень значительную долю, и главные из них - горючее и включаемые в цену налоги на различные цели содержания инфраструктуры, платные дороги, пошлины, рассчитываемые по весу груза, а также зарплаты водителей. ВОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ. Предприятия, занимающиеся перевозками по водным путям, самые крупные средства вкладывают главным образом в приобретение и содержание транспортных средств - судов, паромов и барж. Использование самого водного пути для перевозчика обычно почти ничего не стоит, но большие фиксированные затраты связаны с использованием терминалов. ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ. Для воздушных перевозок характерна структура затрат, схожая с затратами в водном и автомобильном транспорте. Терминалы и воздушные пути обычно не являются собственностью авиакомпаний. Услуги терминалов «покупаются» как аэропортовые пошлины, аренда площадей для хранения и т.д. К этим затратам относятся и все операции, которые осуществляются с товарами на земле - доставка, сбор, обработка и т.д.
ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ. Для трубопроводного транспорта характерна такая же структура затрат, как и для железнодорожного. Нефтегазовые предприятия, в собственности которых находятся трубопроводы, насосные станции и терминалы, сталкиваются с высокими фиксированными затратами.
40. Транспортные тарифы и факторы на них влияющие.
Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя: плату, взыскиваемую за перевозку грузов; сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов; правила исчисления платы и сборов. Общие тарифы – это основной вид тарифов. С их помощью определяется стоимость перевозки основной массы грузов. Исключительными тарифами называются тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Льготные тарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог. Местные тарифы включают в себя размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов, действующие в пределах данной железной дороги.
Факторы:
Вид отправки. По железной дороге груз может быть отправлен повагонной, контейнерной, малотоннажной - весом до 25 тонн и объемом до полувагона, и мелкой отправкой - весом до 10 тонн и объемом до 1/3 вместимости вагона.
Скорость перевозки. Расстояние перевозки. Тип вагона, в котором осуществляется перевозка груза. По железной дороге груз может перевозиться в универсальных, специализированных или изотермических вагонах, в цистернах или на платформах. Размер провозной платы в каждом случае будет различным. Принадлежность вагона или контейнера. Вагон, платформа или контейнер могут принадлежать железной дороге, быть собственностью грузополучателя или грузоотправителя. Количество перевозимого груза - фактор, также оказывающий существенное влияние на стоимость перевозки.