- •24. Понятие и виды материальных запасов. Затраты на создание запасов
- •25. Система управления запасами. Двухбункерная система управления запасами
- •26. Определение оптимального размера заказа. Формула Уилсона и ее модификации
- •27. Нормирование запасов. Определение размера страхового запаса
- •28. Сущность и задачи распределительной логистики
- •29. Логистические каналы и цепи. Логистические посредники
- •30. Предпосылки развития и эффективность применения логистики в торговле. Логистический подход к организации торговли. Задачи логистики в оптовой и розничной торговле.
- •31. Склады, их виды и сущность.
- •32. Складские операции. Схема логистического процесса на складе.
- •33. Размещение и отбор товаров на складе. Принцип Парето
- •34. Показатели работы склада.
- •35. Решения о количестве складов. Решение о месте расположения складов. Решение и выбор типа склада
- •36. Сущность и задачи транспортной логистики
- •37. Виды транспорта, их преимущества и недостатки. Требования к транспортно-экспедиционному обслуживанию
- •38. Выбор транспорта и перевозчика
- •39. Транспортные издержки и их состав
- •40. Транспортные тарифы и факторы на них влияющие.
- •41. Сущность и задачи информационной логистики.
- •42. Информационный поток, его виды и характеристики.
- •43. Информационная система и ее структура. Виды информационных систем. Эффект от внедрения информационных систем в логистике.
- •44. Штриховые коды, их виды и задачи. Эффективность применения штриховых товарных кодов в логистике.
- •45. Понятие и сущность логистического сервиса. Сервис с точки зрения клиента и сервис с точки зрения клиента. Управление качеством логистического сервиса.
- •46. Цели и задачи логистического сервиса. Выработка программы логистического сервиса на предприятии.
- •48. Транспортировка товаров при экспортно-импортных операциях
- •49. Финансовые потоки во внешнеэкономической деятельности
35. Решения о количестве складов. Решение о месте расположения складов. Решение и выбор типа склада
Принимая решение о количестве складов, предприятие должно исходить из условия минимизации общих суммарных издержек обращения. На практике используются два варианта формирования и размещения складской сети – централизованная и децентрализованная система складов. Централизованная система складирования включает в себя один крупный центральный склад, где накапливается основная часть запасов, и филиальные склады (в их числе и склады общего пользования), располагающиеся в регионах сбыта. В децентрализованной системе основная часть запасов концентрируется в сети складов, рассредоточенных в различных регионах в непосредственной близости от потребителя.
Определение местоположения складов. Методы: 1. Метод полного перебора. Задача выбора оптимального месторасположения склада решается полным перебором и оценкой всех возможных вариантов размещения распределительных центров с помощью методов математического программирования. 2. Эвристический метод базируется на предварительном отказе от большого количества очевидно неприемлемых вариантов. В их основе лежат человеческий опыт и интуиция. 3. Метод определения центра тяжести системы распределения. Данный метод основан на вычислении центра тяготения склада к определенным потребителям, т.е. распределительный склад будет располагаться в определенной точке ближе к крупным покупателям. 4. Метод пробной точки. Предлагаемый метод позволяет определить оптимальное место размещения распределительного склада в случае прямоугольной конфигурации сети автомобильных дорог на обслуживаемом участке.
36. Сущность и задачи транспортной логистики
Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг (рис. 1).
Транспортная логистика решает следующие задачи:
отнести обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса
согласование экономических интересов участников транспортного процесса
использование единых систем планирования
создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей. Транспортный коридор – это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные грузовые перевозки между отдельными географическими районами.
совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);
обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
выбор способа транспортировки и транспортного средства;
определение рациональных маршрутов доставки.
Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется большим удельным весом транспортных расходов в логистических издержках, которые составляют до 50% суммы общих затрат на логистику.