4. Выявление и описание термических поражений внутри салона.

При описании повреждений от огня внутри салона транспортного средства фиксируется характер и степень выгорания обшивки салона, сидений (закопчение; поверхностное обугливание; выгорание на определенную глубину, сплошное или пятнами; полное выгорание «до металла»; величина и направленность деформации металлического каркаса), а также наслоение копоти на внутренних поверхностях ветрового, заднего стекла и остекления дверей салона (в том числе на остатках остекления).

Отдельно, на стадии динамического осмотра, изучается состояние покрытия пола. Если он обгорел — фиксируется размер и форма зоны обгорания, ее расположение (с фото- и видеосъемкой).

Особое внимание обращается на наличие внутри салона посторонних предметов:

камней, оплавленных емкостей, битого стекла (не имеющего отношения к остеклению автомобиля), а также остатки предметов и технических устройств, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, взрывчатых и иных веществ.

Глава 6. Особенности осмотра и изъятия на исследование отдельных объектов 176

Моторный отсек.

Осмотр и описание состояния моторного отсека желательно проводить с использованием принципиальной и монтажной схем.

Необходимо как можно более подробно описать характер термических повреждений двигателя с определением места наибольшего повреждения его от огня и наличия или отсутствия в этом месте штатной пожарной нагрузки — сгораемых деталей, а также возможности вытекания и выгорания топлива.

Описывается в различных зонах моторного отсека:

- обугливание и выгорание краски на металлических деталях;

- обугливание и выгорание изоляции проводов, резиновых деталей, расплавление (деформации) и выгорание пластмассовых деталей;

- подплавление и расплавление деталей из цветных металлов и сплавов (в основном

это силумин, реже - медные детали).

При осмотре системы топливоподачи должен быть описан характер и степень термических поражений и разрушений бензобака, топливопроводов, бензонасоса, карбюратора. При осмотре систем топливоподачи с инжекторным двигателем необходимо особое внимание обращать на узлы и агрегаты, находящиеся под высоким давлением и системы подачи воздуха.

При осмотре выпускного тракта особое внимание обращается на характер механического и термического повреждения коллектора и красочного покрытия корпуса автомобиля вблизи от него, глушителя (особенно в Местах трещин и изломов).

На автомобилях, Имеющих каталитические нейтрализаторы выхлопных газов, необходимо осмотреть сам нейтрализатор и днище в зоне его установки. При сквозной коррозии днища возможен нагрев и зажигание внутренних отделочных материалов салона;

очаг при этом обычно расположен около передней панели пола.

При осмотре автомобилей работающих на газовом топливе, прежде всего, необходимо обращать внимание на места установки переключающих клапанов, гибких соединяющих трубопроводов и тип зажимных хомутов (нередко при установке газового оборудования на автомобиль используются штатные одноразовые зажимы).

Осмотр системы электропитания.

Осмотр системы электропитания также по возможности следует проводить с помощью принципиальной и монтажной схем.

1. Осмотр обычно начинают с осмотра аккумулятора - присутствует ли он вообще;

каков характер разрушения корпуса, пластин и клемм, а также место расположения

__ Глава б. Особенности осмотра и изъятия на исследование отдельных объектов 177

наконечников силовых проводов и характер их повреждения; Если аккумуляторныя батарея не разрушена - имеет смысл определить степень ее зарядки; при КЗ, приведшем к пожару, она должна быть практически полностью разряжена.

2. Определяется наличие в автомобиле выключателя массы и его положение -включен, выключен.

3. Необходимо осмотреть блок предохранителей и установить на каких цепях сработали предохранители; зафиксировать это в протоколе осмотра.

4. Осматриваются соединительные провода реле, стартер, другие элементы системы электропитания. Выявляются объекты с признаками дуговых оплавлений, электродуговой эрозии.

Если автомобиль загорелся на стоянке, то при осмотре электропроводки и энергопотребителей прежде всего необходимо обращать внимание на состояние тех-цепей, которые остаются под напряжением после выключения замка зажигания и тех, которые не защищены предохранителями. Чем выше комфортабельность автомобиля, тем больше узлов и агрегатов остается под напряжением в автомобиле с выключенным зажиганием

Особое внимание необходимо обращать на места прохождения жгутов проводов через технологические отверстия в корпусе. В любом случае, при обнаружении характерных оплавлений на жилах, необходимо вблизи от этого места осматривать металлические поверхности корпуса, двигателя узлов и агрегатов. Здесь, как правило, даже после полного выгорания пожарной нагрузки сохраняются признаки действия электрической дуги.

Распределитель зажигания, реле-регулятор. В литературе отмечается, что при работающем двигателе и загорании от КЗ - контакты у распределителя зажигания обычно прикипевшие и расплавленные. В случае загорания от КЗ при неработающем двигателе -прикипевшие и расплавленные контакты наблюдаются у реле-регулятора.

Осмотр автомобильной сигнализации.

Перед осмотром систем автомобильной сигнализации желательно предварительно ознакомиться с ее принципиальной и монтажной схемами.

Необходимо установить, какие силовые узлы и агрегаты защищены. Какое дополнительное оборудование, и в каких местах установлено. Как подключены к основной электросети все эти устройства (как правило, они подключаются методом скрутки, при этом нередко повреждаются жилы основных проводов, а места подключения плохо изолируются). Естественно, при осмотре этих систем необходимо обращать внимание на очаговые признаки.

Глава б. Особенности осмотра и изъятия на исследование отдельных объектов 178

Особенности осмотра при возможном поджоге автомобиля.

Основная масса поджогов автомобилей в России совершается из хулиганских побуждений или с целью мести, угрозы владельцу. При этом поджоги крайне редко совершаются «экзотическими» способами с применением радиоуправляемых и т.п. устройств. На практике, в основном, используется 3 простейших способа:

1. Наиболее распространенный заключается в том, что заранее приготовленным или найденным вблизи от автомобиля тяжелым предметом разбивается одно из боковых стекол, при этом, как правило, этот предмет остается внутри салона. Затем внутрь салона забрасывается заранее приготовленная и предварительно открытая емкость с горючей жидкостью (как правило - 0,5-5,0 л.) и источник воспламенения.

2. Из заранее приготовленной емкости с горючей жидкостью обливается корпус автомобиля, чаще всего моторный отсек и передние колеса, емкость бросается на месте. В этом случае часто под колеса складывается ветошь, пропитанная горючей жидкостью, и автомобиль поджигается.

3. Открывается горловина бензобака, заранее приготовленная ветошь пропитывается содержимым бензобака. Затем эта ветошь вставляется в горловину бензобака и свисающий ее конец поджигается.

Признаки такого рода поджогов очевидны из их описания — в. процессе осмотра сгоревшего автомобиля они должны быть выявлены и зафиксированы

В случае подозрения на поджог транспортного средства необходимо, в частности, обращать внимание на характер обгорания нижней части кузова. При горении разлитого под автомобилем топлива, обгорает покрытие днища (лакокрасочное или антикоррозийное), а также нижней части кузова и дверей. При расположении очага горения внутри автомобиля, красочное покрытие на наружной поверхности и, особенно в нижней его части сохраняется на большей высоте. За счет попадания горючей жидкости локально выгорают автомобильные шины, резиновые брызговики на колесах. Необходимо, правда, иметь ввиду, что локальные зоны более сильных термических поражений (например, выгорания передних или задних колес) могут формироваться и при постепенном вытекании и выгорании бензина из топливного бака автомобиля.

При розливе горючей жидкости на капот автомобиля с последующим ее поджиганием локальные очаги более интенсивного горения (и соответствующие термические поражения) возникают там, куда жидкость стекала и скопилась при розливе. Поэтому необходимо обращать внимание на участки естественных водостоков на автомобиле и характер (степень) выгорания в зонах, куда они ведут, а также в зонах, куда жидкость может попасть при

Глава б. Особенности осмотра и изъятия на исследование отдельных объектов 179

переполнении водоотводных желобов в случае залпового вылива ЛВЖ на корпус автомобиля.

Поджог автомобиля может совершаться и из корыстных побуждений (с целью получения страховки) самим владельцем автомобиля. В странах Западной Европы, США, Канаде эта причина является основной при пожарах автомобилей. В целях выявления подобных поджогов специалисты рекомендуют обращать внимание на следующие косвенные признаки, которые фиксируются при осмотре отдельных зон, узлов и деталей автомобиля:

Место пожара и прилегающие участки — на них могут быть обнаружены указанные выше сосуды из-под горючей жидкости или другие использованные при поджоге объекты, например, шланг, примененный в качестве сифона для откачки бензина из бензобака.

Если водитель утверждает, что автомобиль загорелся у него во время движения - на дороге должны быть следы резкого торможения; их отсутствие - подозрительно.

Колеса (автомобильные шины) - при поджоге часто заменяются «экономным» владельцем на старые; поэтому колеса должны быть осмотрены и зафиксировано их состояние (не только термические поражения, но и степень износа).

Крышка горловины и сливной кран бензобака - при поджоге крышку часто снимают и оставляют открытой (при срыве крышки в результате взрыва должны быть отогнуты фланцы). Сливной кран бензобака (если таковой имеется) при поджоге может быть открыт или снят специально.

Капот, крышка, багажник - при розливе ЛВЖ по корпусу автомобиля в зонах скопления жидкости и, соответственно, наиболее интенсивного горения, могут наблюдаться локальные выжженые пятна.

Салон - в салоне необходимо обращать внимание на отмеченные выше емкости из- под ЛВЖ или их остатки - стекла, оплавленные агромераты пластмассы и т.д., а также отсутствие личных вещей и их обгоревших остатков (последнее подозрительно!).

Ковер на полу салона - в обычных случаях бывает мало поврежден огнем. При поджоге с применением ЛВЖ частично или полностью выгорает, образуются прогары на панелях под дверьми и в нижней части дверей.

Багажник - при осмотре багажника, кроме отмеченных выше термических поражений, необходимо обращать внимание на: а) следы взлома; б) отсутствие домкрата, запасного колеса, инструментов, личных вещей - все это подозрительно.