39. Специальные вагоны-ледники для перевозки виноматериалов. Их устройство, характеристика и экономическая целесообразность.
Универсальные вагоны-ледники, которые имеют ледяное и льдосоляное охлаждение. С 1965 г. их выпуск прекращён, в настоящее время такие вагоны более не применяются. Это связано с большими экономическими затратами на производство льда, его хранение и заправку вагонов-ледников. До настоящего времени сохранились в небольшом количестве специализированные вагоны-цистерны для вина и виноматериалов, охлаждаемые водным льдом.
Вагон-цистерна для вина имеет цельнометаллический кузов, изолированный мипорой и разделённый на три отделения. В крайних отделениях установлены две цистерны вместимостью по 13,7 м3 (27438 л вина) с компенсационными бачками вместимостью по 300 л.
Внутренняя поверхность котлов, выполненных из листовой стали, покрыта кислотоустойчивой эмалью. Грузоподъёмность вагона – 32 т. Цистерны заполняют через трубы, выведенные в люки на крыше вагона. Люки закрывают крышками и пломбируют. Для слива вина внизу цистерны установлен спускной кран. Цистерны оборудованы люками для промывки и мерными стёклами для наблюдения за уровнем вина. Температура в помещениях для цистерн контролируется манометрическими термометрами.
Для охлаждения вина летом над цистернами установлены четыре бака для льда, талая вода из которых сливается по трубам под вагон. Над каждой парой баков в крыше вагона имеется люк для загрузки льда. Масса загружаемого льда – 4 т. В среднем отделении расположено помещение для проводника, перегородки которого изолированы мипорой. Торцевые стены вагона съёмные для удобства монтажа и демонтажа цистерн. Для отопления вагона предусмотрен водяной котёл с разводящей системой трубопроводов.
40. Специальные цистерны для перевозки молока. Их устройство, характеристика и экономическая целесообразность.
Молочная цистерна-термос предназначена для перевозки свежего молока на небольшие расстояния между станциями, обслуживающими крупные фермерские хозяйства и молокозаводы.
Грузоподъёмность молочной цистерны 31,2 т, тара 23 т. Котёл цистерны разбит на три секции, что позволяет организовать перевозку молока различного качества или разных отправителей.
Толщина слоя теплоизоляционного материала (300 мм) определена из расчёта отепления или охлаждения молока не более 2°С в течение суток при начальной температуре молока 4°С летом и 8°С зимой и температурах наружного воздуха соответственно 30°С и минус 40°С.
Принципиальная схема молочной цистерны:1 – штампованное днище; 2 – крышка люка; 3 – люк-лаз; 4 – колпак с запорными устройствами; 5 – перегородка; 6 – наливная труба; 7 – сливное устройство.Цистерна-термос предназначена для перевозки различных пищевых жидкостей. Она имеет один котёл со сферическими торцевыми днищами, низкое значение коэффициента теплопередачи(0,24…0,27 Вт/(м2×К).В качестве теплоизоляции применён пенополиуретан.