2. 1.4 Обогрев приемников ппд-1м

Три приемника ППД снабжены электронагревательными элементами, которые питаются от сети постоянного тока. Переключатели обогрева трехпозиционные – на верхнем электрощитке “Обогрев ППД – Контроль исправности”.

Обогрев включается при плюсовой температуре наружного воздуха за 1 мин. до начала разбега, при отрицательной температуре наружного воздуха за 3 мин. При взлете в условиях обледенения включить обогрев после запуска двигателей, при задержке взлета - выключить через 10 мин для охлаждения, а затем включать за 3 мин до начала разбега.

1.5 Обогрев воздухозаборников двигателей и вна

Обогреваются горячим воздухом, который отбирается от девя­той ступени второго каскада компрессора каждого двигателя. Заслонки обогрева расположены в мотогондолах двигателей и управляются электромеханизмами ЭПВ - 150 МТ. Электромеханизмы питаются от сети постоянного тока (A3С на правой панели).

Обогрев включается перед входом в зону обледенения, выключается через 10-15 мин после выхода из зоны обледенения. При взлете в условиях обледенения обогрев включается после запуска двигателей. При посадке обогрев выключается перед остановом двигателей.

Выключатели обогрева - на панели ПОС бортинженера. При их включении подается напряжение на электромеханизмы, которые открывают заслонки. Открытие заслонок сигнализируется загоранием желтых светосигнализаторов над выключателями.

Проверка системы перед вылетом производится после запуска, на режиме 0,7 номинала, включается на время не более 10-20с и контролируется по желтым светосигнализаторам и росту температуры газов на 10-15°С.

2. Обслуживание противообледенительных устройств самолета

Перед полетом следует проверить работу запорных электрокранов двигате­лей. С этой целью переключатели 4, 13, 14 (см. рис. 1) ставят в положение «Включено»; при этом должны загореться три желтые лампы 9, 11 и 12. После выключения электрокранов лампы погаснут. Открытие запорного крана 4602 осуществляют переключателем 15. Работу крана проверяют по шуму, создавае­мому электромеханизмом МПК-5А, расположенным в техническом отсеке (шп. № 70—71). Положение запорного крана 4602 можно определить по риске на конце вала и по делению на торце заглушки. В открытом его положении риска совпадает с цифрой «90», если риска расположена против цифры «О», то кран закрыт.

Работу противообледенительных устройств носков крыла, киля и стабилиза­тора проверяют после запуска двигателей при их работе на малом газе. Для проверки необходимо: включить запорные электрокраны двигателей (при этом загорятся три желтые лампы) и переключателем 15 включить запорный кран, 4602 системы.

Контролировать подачу воздуха необходимо по указателям ТЦТ-1 с трафа­ретом «Крыло» и «Стабилизатор». Кроме этого, надо убедиться, что струя теплого воздуха выходит через жалюзи на нижней поверхности центроплана. При проверке не допускать повышения температуры воздуха по указателям вы­ше + 100° С во избежание перегрева носков системы и их деформации.

После проверки выключить систему с помощью переключателей 4, 13, 14 и 15, поставив их в положение «Выключено».

Работу противообледенительных устройств предкрылков перед каждым вы­летом проверяют с помощью тестера наземной проверки НТПП-3. Проверку надо вести от источников аэродромного питания или, при работающих двигателях, от генераторов. Кроме этого, проверяют исправность блокировки противообледени­тельных устройств предкрылков. При включенных автоматах защиты и пере­ключателях системы у бортинженера система не должна работать. Категорически запрещается производить проверку работы без тестера, путем обжатия конце­вого выключателя на амортизационной стойке шасси, так как возможен перегрев нагревательных элементов и выход их из строя. При проверке работы системы пребывание обслуживающего персонала на плоскостях крыла не допускается.

Систему обогрева стекол включают на земле с целью проверки, а также для удаления льда и запотевания стекол во время стоянки и перед взлетом. Обогрев стекол начинает эффективно работать после 5—6-минутного прогрева. Если температура воздуха выше +30° С, па период проверки надо выключить автомат защиты «Обжат, шасси», расположенный в РК хвостовой (левая панель генераторов). После проверки автомат защиты надо вновь включить.

При растрескивании внешнего стекла во время полета или на стоянке воз­можен полет до порта базирования или назначения, но обогрев данного стекла включать запрещается.