6.5. Эмоции и их роль в психологической безопасности водителя

Эмоции характеризуют отношение человека к явлениям окружающей среды. Во многих случаях правильность и точность действий водителя зависят от его эмоционального состояния.

Эмоции, которые повышают жизненный тонус, вызывают подъем настроения, чувства бодрости, активности, считаются позитивными; те же, которые подавляют жизнедеятельность, приводят к апатии, считаются негативными.

Когда говорят о большей или меньшей эмоциональности людей, обычно имеют в виду, что сила эмоций, степень их выявления у разных лиц бывает разной даже при действии одинаковых факторов. Эмоциональность зависит главным образом от врожденных особенностей организма. Люди с резко выраженной эмоциональной возбудимостью, а также со значительной эмоциональной пассивностью не могут быть хорошими водителями, так как их реакция на изменение дорожной обстановки часто не отвечает по силе этому изменению и может быть излишне интенсивной или, наоборот, недостаточно сильной. В обоих случаях создаются предпосылки для дорожно-транспортного приключения.

Водитель автомобиля постоянно находится в состоянии большего или меньшего эмоционального напряжения, которое объясняется необходимостью непрерывного принятия решений через обстановку дорожного движения, которая изменяется. Негативные эмоции уменьшают способность водителя к верным действиям по управлению автомобилем, могут парализовать его действия в сложной обстановке, делают человека беспомощным в опасной ситуации. Причиной негативных эмоций может быть не только дорожная обстановка, но и служебные и семейные проблемы, конфликт с пассажиром или другим водителем и т. др. Садясь за руль нужно забыть о своих личных проблемах, не перебирать их мысленно, не отвлекаться от своего прямого задания - управления автомобилем. Зависимость аварийности от душевного настроения водителей подтверждается следующим: заграничные исследователи установили, что молодые разведенные водители становятся участниками дорожно-транспортных приключений значительно чаще, чем их женатые ровесники.

Анализ методов оценки функционального состояния водителей и возможность их приложения для оперативного управления режимами работы водителей на маршрутах

На сегодняшний день актуальной проблемой является исследование функционального состояния водителя - оператора динамического объекта.

Много внимания уделяется изучению и разработке новых методов оценки функционального состояния операторов динамических объектов (водители автотранспорта, операторы атомных электростанций, тракторов, строительно-дорожных машин, машинистов локомотивов, летчиков и др.). Но не все они могут осуществлять оценку функционального состояния оператора в реальном времени.

Используются объективные и субъективные показатели для контроля и оценки функционального состояния операторов. К объективным показателям можно отнести измерение разных физиологичных показателей: электрокардиограммы (ЭКГ), артериального давления, электроэнцефалограммы (ЭЭГ), кожно-гальванической реакции (КГР), активности дыхания и потовыделения, пальца, уровню кортизола в крови; видеоконтролю поведения, регистрации частоты коммуникаций и результатов деятельности (скорость и темп выполнения, количество и харак-тер ошибок). Последние позволяют оценить надежность и эффективность выполнения оператором поставленных заданий. К субъективным методам можно отнести разнообразные опросы.

Динамику напряжения состояния можно оценить использованием метода - электропневмографии, при котором изучается частота и глубина дыхания. Электроэнцефалограмма позволяет получить информацию как о работе отдельных центров, так и о состоянии центральной нервной системы в целом. Существует определенная связь между эмоциональным напряжением человека и электрическим сопротивлением кожи. Степень эмоционального возбуждения человека можно оценить с помощью электромиографии.

Окулография позволяет бесконтактно оценивать функциональное состояние водителя во время движения в режиме реального времени, путем изучения процесса распределения его внимания в реальных дорожных условиях. Метод оценки функционального состояния водителя - фосфен, который основан на фиксации возникновения ощущения мигающего света на краях поля зрения при прямом раздражении сетчатки глаза переменным током, также дает возможность бесконтактно в режиме реального времени оценивать функциональное состояние водителя.

Методы субъективного тестирования получили широкое приложение для определения функционального состояния водителя. Они оценивают эффективность деятельности оператора по его уровню психического напряжения и социальным, психическим и физиологичным свойствам. Использование только тестовых методов для оценки состояния человека и степени усталости является недостаточным и неудобным.

О наличии нервно - эмоционального напряжения можно узнать путем анализа концентрации в слюне водителя натрия и калия, или на основе анализа речи оператора. Еще одним из бесконтактных методов анализа состояния человека есть актграмма - регистрация непроизвольных перемещений положения тела оператора.

Методы измерения сердечно-сосудистой активности (частоты сердечных сокращений - ЧСС, сердечного ритма - ВСР) расцениваются многими авторами, как наиболее перспективные. Основой для такого вывода является: простота использования оборудования для регистрации ВСР, разработан математический аппарат анализа показателей, чувственность показателей ВСР к кратковременным изменениям психической нагрузки. Анализ физиологичных механизмов регуляции сердечного ритма дает возможность получить информацию о функциональном состоянии всего организма. Однако многочисленные опыты с использованием показателей ВСР осветили ряд методологических и методических проблем, а именно: отсутствие общепринятой физиологичной интерпретации разных показателей ВСР, накопления противоречий при сравнении результатов разных исследований, которые отображают разнонаправленную динамику показателей ВСР при оценке одинаковых процессов.

Следовательно, подытоживая вышеприведенное, сделаем вывод, что существует много методов оценки функционального состояния водителей. Но не все они могут осуществлять оценку функционального состояния водителя в режиме реального времени. Анализ сердечного - сосудистого ритма - один из методов исследования и оценки состояния вегетативной регуляции физиологичных механизмов организма, который является наиболее эффективным из всех существующих методов обработки полученных показателей работы оператора.