- •Міністерство аграрної політики України
- •Методичні вказівки
- •Дніпропетровськ 2003 Методичні вказівки до лабораторної роботи “Розбирання та збирання автотракторних двигунів”
- •Лабораторна робота
- •4.Особливості техніки безпеки
- •5.Загальні положення і вказівки щодо виконання роботи
- •5.1. Загальні відомості про двигуни, механізми та деталі двигунів сімейства смд
- •5.2.Загальні відомості про розбирання та складання двигуна
- •Граничні відхилення висоти манжети, мм
- •5.3. Збирання автотракторних двигунів
- •Розміри гільз та поршнів деяких автотракторних двигунів
- •Технічні показники при укладанні колінчастого вала в блок-картер
- •Момент затягування шатунних болтів
- •Момент затягування гайок кріплення головок циліндрів
- •5.4.Порядок виконання роботи
- •2. Основні технологічні данні.
- •Контрольні запитання
- •Додатки
- •Збірні одиниці корпусних деталей двигуна смд-60 та його модифікацій
- •Додаток 2 Збірні одиниці корпусних деталей двигуна смд-60 та його модифікацій
- •Додаток 3 Збірні одиниці корпусних деталей двигуна смд-60 та його модифікацій
- •Додаток 4
- •Додаток 5
- •Додаток 6
- •Додаток 7
- •Дизель смд-20
5.2.Загальні відомості про розбирання та складання двигуна
Розбирання машин е однією з відповідальних операцій при ремонті. Від якості його проведення залежить роботоздатність деталей. За принципом організації розбирання машин може бути стаціонарним і потоковим. Стаціонарне розбирання застосовують в умовах одиничного виробництва ремонту в майстерні загального призначення. На спеціалізованих підприємствах робочі місця по розбиранню машин можуть бути організовані в потокову лінію.
Зняті з машини агрегати і вузли розбирають на нерухомих стендах або на потокових лініях і вкладають у спеціальну тару або контейнери. Отвори, через які може проникнути всередину деталі, вузла або агрегату бруд, І закривають дерев'яними пробками або спеціальними заглушками (різьбові отвори паливних насосів, форсунки, трубки високого тиску тощо). Забороняється розукомплектовувати під час ремонту деталі і вузли машин, які обробляють у складі або балансують: кришки корінних підшипників з блоком, кришки шатунів з шатунами, перегородки з корпусом заднього моста, противаги колінчастих валів, вал ротора турбокомпресора з колесами турбіни і компресора. При розбиранні ці деталі маркують. На робочих місцях при розбиранні необхідно користуватися справними інструментами і пристроями. Штуцери, гайки, болти із шліцами або гранями відкручують тільки спеціальними ключами. Вузли і деталі, встановлені на ущільнювальних прокладках, знімають обережно, щоб не пошкодити їх. Штифти, втулки і осі вибивають вибивачами з мідними наконечниками і молотками з мідними бойками. Шарикопідшипники знімають за допомогою знімачів, пристроїв і преса. При спресовуванні підшипника з вала прикладають зусилля до його внутрішнього кільця, а при випресуванні підшипника з гнізда — до зовнішнього. Забороняється застосовувати ударні інструменти для знімання підшипників.
Підйомно-транспортне обладнання та пристрої для розбирання і складання машин. При ремонті машин використовують однобалочні (кран-балки), опорні та підвісні крани, оснащені електричними талями ТЕО-25К (0,25 т), ТЕ05-111 (0,5 т), ТЕО-521 (0,5 т), ТЕ1-151 (1 т), ТЕ1-611 (1 т), ТЕ2-5-521 (2 т), ТЕЗ-511 (3,2 т), ТЕЗ-521 (3 т), ТЕ5-521 (5 т), ТЕ5-921 (5т). Швидкість переміщення опорних кранів — 26—40 м/хв, підвісних — 32 м/хв; довжина прольоту кранів — 4,5—28,5 м, підвісних —3,6—18 м.
Консольні поворотні крани застосовують на робочих місцях, де часто повторюються операції піднімання і переміщення вантажів на відстань до 6 м по діаметру. Вантажопідйомність консольних кранів становить 0,25—3,0 т, виліт стріли —3—6 м. Для піднімання вантажу на невелику висоту використовують рейкові, гвинтові і гідравлічні домкрати вантажопідйомністю 2,5—5 т або гаражні гідравлічні домкрати П304, В308, П310 вантажопідйомністю відповідно 6,3; 1,25 і 2,5 т.
Застосовують електромеханічні, гідравлічні та пневматичні підйомники.
Електромеханічний підйомник ОПР-7535 вантажопідйомністю 6,3 т призначений для піднімання тракторів ДТ-75М, МТЗ-80, Т-25 на висоту до 300 мм.
Для знімання і встановлення головних передачі і колісних редукторів трактора Т-150К розроблено комплект пристроїв ОР-16367, до яких належать пристрої ОР-16304, ОР-15303 і ОР-16303, кожне з яких Складається з гідропідйомника з ручним насосом і відрізняється змінним оснащенням.
Пневматичні підйомники С1А1-2,5-10 і С1Д1-5-10 застосовують для передачі вантажів з наземних транспортних засобів на підйомні конвеєри.
Для переміщення об'єктів ремонту з одного робочого місця на інше призначені рольганги, конвеєри, крани, спеціальні візки.
Розбирання різьбових з'єднань. Трудомісткість робіт при розбиранні різьбових з'єднань становить 45 % загальної трудомісткості ремонту машини. Кількість різьбових кріпильних деталей (болтів, гайок) у двигунах внутрішнього згорання становить до 80%, в автомобілях — 60, в комбайнах — до 70% всієї кількості кріпильних деталей.
Для розбирання різьбових з'єднань застосовують ручний і механізований інструмент. До ручного інструменту відносяться різні торцеві (накидні) ключі (Г- і Т-подібні, коловоротні тощо). На потокових лініях або окремих постах, де розбирають значну кількість деталей різьбових з'єднань однакових типорозмірів, трудомісткість може бути знижена на 15—20 % внаслідок застосування механізованих гайковертів. Гайковерти бувають пневматичні, електричні та гідравлічні.
Гайковерти з гідравлічним приводом високого тиску типу УНР-10, які живляться від загальної гідростанції, застосовують для різьбових з'єднань з великим крутним моментом. Коефіцієнт корисної дії гідравлічних гайковертів вищай, ніж пневматичних і електричних.
Розбирання з'єднань з натягом. Для забезпечення зберігання деталей при розбиранні з'єднань з гарантованим натягом (втулок, підшипників кочення, шестерень тощо) застосовують різні гвинтові гідравлічні знімачі і преси, а також допоміжні пристрої — надставки, оправки, рознімні кільця тощо. При випресуванні втулок, з корпусів підшипників ковзання надставки повинні відповідати розмірам втулок. , Діаметр напрямної частини надставки має бути на 0,2 мм менший внутрішнього діаметра нової втулки, а зовнішній діаметр вставки — менший зовнішнього діаметра втулки на 0,5 мм.
При випрасовуванні шарикопідшипника з корпуса захвати знімача повинні впиратися в торець втулки. Конічні роликопідшипники припрацьовуються по куту конусності, тому їх не розукомплектовують.
Розбирання заклепочних з'єднань. На тракторах і сільськогосподарських машинах найбільше застосовують заклепки з суцільним стержнем, трубчасті і пів-трубчасті із сталі, міді, латуні і алюмінієвих сплавів. Заклепочні з'єднання розбирають при їх ослабленні, або необхідності заміни з'єднаних деталей. Залежно від конструктивних форм вузла, розмірів, форми і матеріалу, заклепочні з'єднання розбирають вручну або за допомогою механізованого інструменту, висвердлюючи метал заклепки свердлом, діаметр якого на 0,2 мм менший діаметра отвору під заклепку, пробиваючи заклепку пуансоном на гідравлічних пресах або скобах.
Розбирання шпонкових з'єднань. Шпонкові з'єднання утворюються шпонками: клепковими (з уклоном) і призматичними (без уклону). Відповідно до цього шпонкові з'єднання бувають напруженими і ненапруженими. Клепкові шпонки з головкою виймають із гнізда, забиваючи клин під головку. Шпонку без головки вибивають із гнізда ударами з її протилежного кінця. Деталі, з'єднані призматичними, сегментними і круглими шпонками, розбирають ручними гвинтовими знімачами або знімачами з гідравлічним приводом. При розбиранні комбайнів, сільськогосподарських та інших машин для витягання клинових шпонок, які виступають за торець вала, використовують інерційні пристрої (знімачі).
Технічні вимоги на складання до основних типових складальних одиниць
Підшипники кочення. При встановленні підшипників не допускається на посадочних поверхнях та заплечиках вала і корпуса задирок, забоїн і корозійних нальотів. Якщо підшипник фіксується гайкою, попередньо повертають її 1—2 рази на різьбі для видалення шару металу, який може потрапити в підшипник. При напресуванні на вал підшипники, які мають насадку з натягом, нагрівають у водомасляній ванні протягом 15—20 хв до температури 90—100 °С. Зусилля, прикладене при напресуванні підшипника, прикладають до його внутрішнього кільця, а при запресуванні — до зовнішнього кільця. Для цього застосовують преси і спеціальні пристрої.
Не допускається напресування і запресування підшипників з перекосом, удари ногітка по підшипнику, тертя кільця підшипника по нерухомій масловід бивній шайбі.
Складений підшипник має бути змащений,, обертатись без заїдання, шуму, стуків і нагрівання кілець. Відновлені посадочні місця під підшипник повинні мати нормальні розміри, а овальність і конусність не перевищувати допустимих величин. Радіальний зазор підшипників кочення контролюють на приладах КИ-1223 або 70-8019-1501.
Підшипники ковзання. Перед складанням спряжені поверхні втулки, корпуса і вала очищають, видаляють риски та задирки і змащують маслом.
Втулки, які мають отвори для подачі масла до вала і під стопорні болти, встановлюють так, щоб вони збігалися з відповідними отворами в корпусі. Тон костінні втулки через зменшення внутрішнього діаметра після запресування розвертають, розточують або протягують під потрібний розмір. Після обробки по внутрішньому діаметру втулка повинна мата правильну циліндричну форму без вм'ятин, опуклостей і забоїн.
Манжети гумові армовані для валів. Робочі поверхні манжет А і Б (рис. 1) кромка повинні бути гладенькими і не мати дефектів на відстані від кромки, мм: до 2 — для валів діаметром до 19 мм, до 2,5 — для валів діаметром. 20—25 мм; до 3 — для валів діаметром 55 мм і більше. На залишеній частині. поверхні А і Б не допускаються вириви, тріщини, розшарування. Неробоча, поверхня манжет не повинна мати розшарувань, тріщин, підвищень, заглиблень, що перевищують по висоті 0,5 мм. Граничні відхилення по зовнішньому діаметру О і овальність цього діаметра не повинні перевищувати значень, наведених: в табл. 10, а граничне відхилення значень висоти манжети, наведених далі.
, '
Рисунок.1. Гумові армовані манжети для валів:
а — з однією кромкою; б — з двома кромками
та пильником; 1— гума; 2 — каркас;
3 — пружина.