1.3 Составление схемы вертикальной планировки

На этом завершающем этапе работы вычерчивают схему вертикальной планировки. Она отличается от схемы анализа рельефа тем, что на ней показаны только окончательные результаты этого анализа и при каждой опорной точке записаны и черная, и проектная отметки, даже если они одинаковы по значению. Все обозначения и надписи на этом чертеже выполняют черным цветом.

На рисунке 1.2 приведен фрагмент схемы вертикальной планировки части населенного места.

Рисунок 1.2 Фрагмент схемы вертикальной планировки по методу красных отметок

2 Метод проектных горизонталей

Следующий более детальный этап проработки организации рельефа осуществляют методом проектных (красных) горизонталей, которые графически изображают форму проектируемого рельефа, т.е. преобразованную поверхность территории [8].

Красные горизонтали – это проекции на горизонтальную плоскость линий пересечения проектируемой поверхности горизонтальными секущими плоскостями. Принятое расстояние между секущими плоскостями называется шагом горизонталей.

Методом красных горизонталей разрабатывают организацию рельефа отдельных элементов населенного места – улиц, площадей, микрорайонов и т.д. Как правило, такая проработка начинается с улиц.

Чтобы изобразить организацию рельефа улицы в красных горизонталях, нужно знать поперечный профиль улицы между красными линиями и задаться шагом горизонталей. Продольные уклоны улиц i_пр между выбранными опорными точками принимают по схеме вертикальной планировки, выполненной по методу проектных отметок (раздел 1).

Методом красных горизонталей прорабатывают улицу бордюрного поперечного профиля, состоящего из проезжей части шириной 2а, полосы зеленых насаждений ширинойв и тротуара шириной в₁ (рисунок 2.1).

Рисунок 2.1 Поперечный профиль улицы

Таблица 2.1 Исходные значения к методу проектных горизонталей

Вариант (две последние цифры номера зачетной книжки)				а, м	в, м	в1, м	in, ‰	‰	‰
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
01	31	61	91	6,0	2,0	2,25	10	3	15
02	32	62	92	6,5	2,5	3,00	15	6	20
03	33	63	93	7,0	3,0	3,75	20	9	25
04	34	64	94	7,5	3,5	4,50	25	12	30
05	35	65	95	8,0	4,0	2,25	30	15	10
06	36	66	96	8,5	4,5	3,00	10	18	15
07	37	67	97	9,0	5,0	3,75	15	21	20
08	38	68	98	9,5	2,0	4,50	20	3	25
09	39	69	99	10,0	2,5	2,25	25	6	30
10	40	70	00	10,5	3,0	3,00	10	9	10
11	41	71	-	11,0	3,5	3,75	15	12	15
12	42	72	-	11,5	4,0	4,50	20	15	20
13	43	73	-	12,0	4,5	2,25	25	18	25
14	44	74	-	6,0	5,0	3,00	10	21	30
15	45	75	-	6,5	2,0	3,75	15	3	10
16	46	76	-	7,0	2,5	4,50	20	6	15
17	47	77	-	7,5	3,0	2,25	25	9	20
18	48	78	-	8,0	3,5	3,00	10	12	25
19	49	79	-	8,5	4,0	3,75	15	15	30
20	50	80	-	9,0	4,5	4,50	20	18	10
21	51	81	-	9,5	5,0	2,25	25	21	15
22	52	82	-	10,0	2,0	3,00	10	3	20
23	53	83	-	10,5	2,5	3,75	15	6	25
24	54	84	-	11,0	3,0	4,50	20	9	30
25	55	85	-	11,5	3,5	2,25	25	12	10
26	56	86	-	12,0	4,0	3,00	10	15	15
27	57	87	-	6,0	4,5	3,75	15	18	20
28	58	88	-	6,5	5,0	4,50	20	3	25
29	59	89	-	7,0	2,0	2,25	25	6	30
30	60	90	-	7,5	2,5	3,00	10	9	10

Рисунок 2.2 Определение точки расположения ближайшей к пересечению осей улиц проектной горизонтали (градуирование):

А – проектная отметка пересечения осей улиц; В – отметка первой проектной горизонтали; L₁– расстояние между ними;L– расстояние между горизонталями

Работа ведется в следующем порядке:

1. Определяют на оси проезжей части улицы местоположения точки, через которую должна пройти первая от исходной точки, например перекрестка, красная горизонталь (рисунок 2.2). Это действие обусловлено тем, что отметка на перекрестке не всегда кратна шагу горизонталей, а отметки основных красных горизонталей должны быть кратны этому шагу. Так, при шаге 0,2 м все горизонтали должны иметь отметки через каждые 20 см, например: 100,20; 100,40; 100,60 и т.д. В работе принимают шаг горизонталей равным 0,2 м.

Расстояние L₁ от исходной точки до ближайшей к ней горизонтали определяется как частное от деления разности их отметок на продольный уклон

L₁ = (А - В)/i_пр,м (2.1)

где А – отметка на перекрестке или переломе;

В - отметка ближайшей к ней красной горизонтали; i_пр – продольный уклон.

Рисунок 2.3 Пример поперечного профиля улицы: 1- красная линия

2. Определяют превышения оси проезжей части улиц над лотком h₁ и красной линии над верхом бордюрного камня тротуара h₃ (рисунок 2.3):

h₁=ai_поп; h₃=bi_поп; м, (2.2)

где i_поп - поперечные уклоны проезжей части и тротуара; а – половина ширины проезжей части; в – ширина тротуара. При наличии других частей улиц (например: полоса зеленых насаждений) по формулам аналогичным формулам 2.2 определяют h₄; h₅ и т.д.

3. Определяют величины смещения точек горизонтали за счет поперечного уклона от оси проезжей части к лотку – l₁; величины «скачка» горизонтали, образующегося за счет бортового камня - l₂; величины смещения точек горизонтали за счет уклона тротуара между точками, расположенными на бордюре и красной линии - l₃ (рисунок 2.4):

l₁ = h₁ / i_пр;; l₂ = h₂ / i_пр;; l₃ = h₃ / i_пр,; (2.3)

где i_пр – продольный уклон улицы

Рисунок 2.4 Схема построения проектных (красных) горизонталей: 1 – красная линия; 2 – лоток; 3 – ось улицы

При наличии h₄; h₅ и т.д. по формулам аналогичным формулам (2.3) определяют l₄; l₅ и т.д.

4. Определяют расстояния между красными горизонталями l (градуирование), которое зависит от принятого шага горизонталей: l = h_ш / i_пр, где h_ш – величина шага горизонталей.

На участке улицы с постоянным уклоном все проектные горизонтали будут параллельны друг другу, поэтому для решения организации рельефа такой улицы достаточно построить одну горизонталь и определить расстояние между ними.