1 Метод проектных отметок

Вертикальную планировку территории сел, как правило, проводят методом проектных (красных) отметок [3]. Проектными или красными называют отметки исправленного рельефа; черными – отметки существующего рельефа; рабочими – отметки, полученные как разность красных и черных отметок в искомых точках. Положительная разность указывает на величину подсыпки, отрицательная – на величину срезки грунта.

Этапами работ при выполнении вертикальной планировки методом проектных отметок является изучение и оценка существующего рельефа, составление схемы анализа рельефа и схемы вертикальной планировки.

Исходным материалом является план «красных линий» на типографской подоснове объекта обустройства. План «красных линий» представляет собой сеть улиц, дорог и проездов обустраиваемого сельского населенного места.

При выполнении раздела 1 на миллиметровой бумаге в масштабе 1:2000 составляют две схемы: схему анализа рельефа и схему вертикальной планировки.

1.1 Изучение и оценка рельефа

На этом этапе: 1) Анализируют форму рельефа, условия отвода поверхностных вод за пределы села. В селах поверхностные воды отводят по лоткам проезжих частей улиц [1]. 2) Назначают точки выхода (не более двух) поверхностных вод за пределы села. 3) Определяют места высокого стояния подземных вод. В этих местах недопустимы срезки грунта. 4) Предусматривают мероприятия по недопущению стока поверхностных вод на территорию села с окружающей территорией.

1.2 Составление схемы анализа рельефа

Порядок работы: 1) На плане красных линий на топографической подоснове крестиками отмечают опорные точки. Опорными точками являются места пересечения и поворота осей улиц, пересечения осей улиц со скелетными линиями рельефа (в точках изменения уклона – перегиба осей улиц).

Рисунок 1.1 Схема определения отметок опорных точек между горизонталями

2) Для всех опорных точек определяют черные отметки и записывают их под горизонтальной чертой, вынесенной в сторону от каждой опорной точки. Их вычисляют по топографическому плану интерполяцией между черными горизонталями (рисунок 1.1) по формуле:

, (1.1)

где Н_b – отметка нижележащей горизонтали; Н_а – отметка вышележащей горизонтали; L – расстояние между горизонталями (заложение); l – расстояние от искомой точки до нижележащей горизонтали.

3) Между смежными опорными точками на осях улиц наносят стрелки, указывающие направления их естественных уклонов.

Под стрелками отмечают расстояние (горизонтальные проложения) между соседними опорными точками, полученными промерами с плана красных линий; а над стрелками – уклоны в тысячных долях. Уклоны поверхности между двумя опорными точками определяют как отношение разницы отметок этих точек к горизонтальному расстоянию между ними:

i_1-2 = (H₁ – H₂)/l_1-2; в долях, (1.2)

где H₁ H₂ – отметки опорных точек, между которыми определяются уклоны

l_1-2 – расстояние между опорными точками

4) Выявляют участки улиц с недопустимыми по нормам продольными уклонами, места скопления поверхностных вод в результате встречных уклонов, наличие ям и т.п. Отмечают все участки улиц и проездов с продольными уклонами, где не обеспечивается нормальный отвод поверхностных вод (менее 0,004 (4‰)) и где возможно возникновение аварийных ситуаций (таблица 1.1)

Таблица 1.1 Расчетные параметры улиц и дорог (по СНиП [2])

Наименование дорог и типы улиц	Расчетн. скорость движения, км/час	Ширина полосы движения, м	Число полос движения	Наибольший продольный уклон, ‰
1	2	3	4	5
Магистральные дороги	80-120	3,5-3,15	2-8	30-50
Поселковые дороги	60	3,5	2	50-70
Парковые дороги	40	3,0	2	80
Магистральные улицы: общегородского значения районного значения	80-100 50-70	3,5-3,75 3,5-4,0	4-8 2-4	40-50 40-60
Улицы и дороги местного значения: главная улица улицы в жилой застройке улицы производственных зон	40 40 30-50	3,5 3,0 3,0-3,5	2-3 2-3 2-4	70 70 60-80
Проезды	20-40	2,75-3,5	1-2	70-80
Пешеходные улицы		0,75-1,0	По рас.	40-60
Велосипедные дорожки	20-30	1,5	1-2	30-40
Хозяйствен. проезды, скотопрогоны	30	4,5	1	60-70

Примечание: В условиях сложного рельефа или реконструкции допускается снижать расчетную скорость движения и увеличивать наибольшие продольные уклоны улиц и дорог.

5) Если существующий уклон не отвечает нормативным требованиям (см. п.4), назначают новый проектный уклон и вычисляют проектные (красные) отметки соответствующих опорных точек:

Н_х=Н_b + l ·I_р, м (1.3)

где I_p- новый проектный уклон, равный в первом приближении 0,005. Остальные обозначения, что и в формулах (1.1) и (1.2). При этом новые проектные уклоны следует назначать с таким расчетом, что бы рабочие отметки по возможности не превышали 0,5 м.

6) Проектные (красные) отметки записывают красным цветом над их прежней, черной отметкой; а новые проектные уклоны – над стрелкой, вычеркивая прежние значения уклонов.