- •1.Основные физические законы электромеханического преобразователя энергии.
- •1.1 Закон электромагнитной индукции.
- •1.2 Закон электромагнитного взаимодействия.
- •1.3 Законы электромеханики.
- •1.4 Сердечники магнитопроводов электрических машин.
- •1.5 Обмотки электрических машин.
- •1.6 Потери энергии и коэффициент полезного действия
- •1.7 Нагревание и охлаждение электрических машин
- •2. Трансформаторы
- •2.1 Назначение и общие сведения о трансформаторах.
- •2.2 Основы теории однофазного трансформатора. Режим холостого хода.
- •2.3 Векторная диаграмма трансформатора в режиме холостого хода.
- •2.4 Уравнения, схема замещения нагруженного однофазного трансформатора. (Рабочий режим).
- •2.5 Изображение векторной диаграммы приведенного трансформатора.
- •2.6 Опытное определение параметров схемы замечания трансформаторов. Опыты холостого хода и короткого замыкания.
- •2.7 Вторичное напряжение трансформатора. Внешняя характеристика.
- •2.8 Мощность потерь и к.П.Д. Трансформатора.
- •2.9 Магнитные системы трехфазных трансформаторов.
- •2.10 Схемы и группы соединений трёхфазных трансформаторов.
- •2.11 Параллельная работа трансформаторов.
- •2.12 Автотрансформаторы.
- •Специальные трансформаторы
- •2.13.1 Трансформаторы частоты.
- •2.13.2 Трансформатор числа фаз.
- •2.13.3 Трансформаторы для электрических печей.
- •2.13.4 Сварочные трансформаторы.
- •2.13.6 Трансформаторы звуковой и ультразвуковой частот. Реакторы.
- •2.13.7 Измерительные трансформаторы.
- •2.13.8 Трансформаторы тока.
- •2.13.9 Трансформаторы напряжения.
- •Асинхронные электрические машины.
- •3.1 Области применения. Конструкция асинхронных машин.
- •3.2 Обмотки асинхронных машин.
- •3.3 Энергетические диаграммы асинхронных машин.
- •3.4 Схема замещения трехфазной асинхронной машины.
- •3.5 Опытное определение параметров схемы замещения асинхронной машины.
- •3.6 Электромагнитный момент асинхронной машины.
- •3.7 Механические характеристики электрических машин и производственных механизмов
- •3.8 Совместная механическая характеристика электрического двигателя и производственного механизма.
- •3.9 Пуск асинхронных двигателей.
- •3.10 Регулирование частоты вращения асинхронных двигателей.
- •3.11 Однофазные двигатели
- •3.12 Асинхронные машины автоматических устройств.
- •3.13 Специальные асинхронные машины.
3.9 Пуск асинхронных двигателей.
При пуске а.д. для увеличения пускового момента необходимо увеличивать , а при номинальном режиме для увеличения КПД и cosφ надо иметь меньше, чтобы Sн было равно 1 – 4 % (как отмечалось ранее).
Электротехническая промышленность для тяжёлых условий пуска изготавливает двигатели со специальным короткозамкнутым ротором – это двигатели с двойной беличьей клеткой и двигатели с глубоким пазом специального профиля (рис. 3.14). В этих двигателях из – за эффекта вытеснения тока, ток в стержнях обмотки ротора проходит при пуске по части обмотке, расположенной ближе к зазору, а при номинальном режиме распределяется равномерно по всему сечению обмотки, тем самым имеет место изменение сопротивления ротора.
В двигателях с двойной беличьей клеткой пусковая клетка, находящаяся ближе к зазору, выполняется меньшего сечения, чем рабочая. Иногда пусковую клетку выполняют из латуни или бронзы, а рабочую из – меди.
Для тяжёлых условий пуска в приводах от нескольких кВт до сотен киловатт применяются двигатели с фазным ротором. В этих двигателях фазная обмотка выводится на кольца, к которым при пуске подключается резистор. По мере разгона двигателя сопротивление пускового резистора постепенно уменьшается. Механическая характеристика имеет вид (Рис. 3.20).
Рисунок 3.20 Механическая характеристика асинхронного двигателя с фазным ротором при изменении сопротивления R в цепи ротора
Пусковые резисторы выполняются проволочными, литыми, чугунными и жидкостными.
Резисторы помещают в бак с трансформаторным маслом и рассчитывают на кратковременный режим работы. Жидкостной резистор представляет собой сосуд с электролитом, в который опущены электроды. При изменении глубины погружения электродов изменяется сопротивление резистора. Двигатель пускается с полностью введённым резистором и работает на механической характеристике 1 (Рис. 3.20). При этом Мп ≈ Мmax. После того, как двигатель подойдёт к скольжению S ≈ 0,5 ÷ 0,6, закорачивается часть сопротивления резистора. Двигатель переходит на характеристику 2. Затем при S ≈ 0,3 ÷ 0,4 переключается вторая ступень и двигатель переходит на естественную механическую характеристику 3.
После окончания пуска щётки закорачиваются, а пусковой резистор приводится в исходное положение.
Двигатель с фазным ротором дороже двигателей с коротким замкнутым ротором и требует дополнительной пускорегулирующей аппаратуры. В серии 4А двигатели с фазным ротором выполняются на мощности от 5,5 до 400 кВт и частоты вращения от 500 до 1500 об/мин.
Асинхронный двигатель с коротким замкнутым ротором пускают обычно прямым включением на номинальное напряжение.
При пуске крупных асинхронных двигателей для ограничения пусковых токов в цепи статора включают резисторы или реакторы (), или автотрансформатор (Рис.3.21).
Рисунок 3.21 Пуск асинхронного двигателя включением в цепь статора: а) реактора; б) автотрансформатора (Ат)
Пусковой ток асинхронного двигателя при включении реактора будет равен:
,
где - индуктивное сопротивление реактора.
За счёт пусковой ток уменьшается до 3 – 4 кратного значения.
Для пуска асинхронный двигатель большой мощности иногда применяется пуск с помощью разгонного двигателя, который жёстко соединён с валом основного двигателя. Если основной двигатель тихоходный, то разгонный двигатель выбирается на частоту вращения на ступень большую. При подходе к синхронной частоте вращения основного двигателя разгонный двигатель отключается, а основной двигатель подключается к сети. Недостаток способа – наличие разгонного двигателя, используемого только при пуске.
При перерыве питание на несколько секунд большинство асинхронных двигателей успевают остановиться. При восстановлении напряжения начнётся самозапуск асинхронного двигателя. Процесс этот является трудным и для двигателей и для сети, т.к. требуется большая реактивная мощность для создания полей в двигателях, и активная мощность для запуска двигателей. При этом часть двигателей может не запуститься, а часть из – за затяжного пуска перегреться. При длительном перерыве питания необходимо асинхронный двигатель отключать от сети.