Звуковые сигналы, установленные ППСС

Звуковые сигналы, установленные ППСС, приведены в частях "E" и "С".

Вчасти "Е" предусмотрены сигналы для судов, находящихся на виду друг у друга. Суда с механическим двигателем на ходу указывают звуковым сигналом всякое изменение курса, допускаемое или требуемое ППСС, следующим образом:

- один короткий сигнал означает - "я изменяю свой курс вправо"; - два коротких сигнала означают - "я изменяю свой курс влево";

- три коротких сигнала означают - "мои машины работают на задний ход" (правило 28).

Вчасти "С" (правила 15 и 16) предусмотрены звуковые сигналы и даны рекомендации по управлению судном в условиях плохой видимости, когда опасность столкновения с другими судами значительно увеличивается. При таких обстоятельствах (в тумане, при сильном снегопаде или ливне и т. д.) каждое судно должно - идти умеренным ходом, сообразуясь с метеорологической обстановкой. К числу мер, обеспечивающих безопасность плавания в тумане, относится усиление наблюдения, для чего на баке яхты выставляется впередсмотрящий. Так как наибольшую плотность туман имеет у поверхности воды, на больших яхтах рекомендуется посылать матроса на мачту, поскольку оттуда легче наблюдать за движением находящихся вблизи судов.

Все сигналы при плавании в условиях плохой видимости подают:

-суда с механическими двигателями - свистком,

-парусные суда - туманным горном,

-буксируемые суда - свистком или туманным горном.

Порядок подачи туманных сигналов следующий:

-судно с механическим двигателем на ходу обязано через каждые две минуты давать один продолжительный звук;

-судно с механическим двигателем, временно не имеющее хода, дает через каждые две минуты два продолжительных звука с промежутком между ними около одной секунды;

-судно с механическим двигателем, которое не может уступить дорогу, не имея свободы для маневрирования (идущее с буксиром, прокладывающее кабель, лишенное управления и т. д.), обязано подавать через промежутки времени, не превышающие одной минуты, один долгий и два коротких звука;

-парусное судно на ходу, идущее правым галсом, обязано подавать через промежутки не более одной минуты один звук, идущее левым галсом - два звука, а при ветре позади траверза - три звука подряд.

Все суда (и с механическим двигателем и парусные), стоящие на якоре, в тумане должны часто звонить в колокол через промежутки времени не больше одной минуты каждый раз приблизительно в течение пяти секунд.

226

Сигналы бедствия

Сигналы бедствия (правило 31). Если судно терпит бедствие и просит помощи от других судов или с берега, оно должно пользоваться следующими сигналами, подавая их порознь или одновременно:

1.Пушечные выстрелы или другие производимые путем взрыва сигналы с промежутками около одной минуты.

2.Непрерывный звук любого аппарата, предназначенного для подачи туманного сигнала.

3.Ракеты или гранаты, выбрасывающие красные звезды, которые выпускают по одиночке через короткие промежутки времени.

4.Сигнал по радиотелеграфу или по любой другой сигнализационной системе, состоящий из сочетания знаков азбуки Морзе ...- - -... (SOS).

5.Сигнал по радиотелефону, состоящий из произносимого вслух слова "Мэйдэй".

6.Сигнал бедствия по Международному своду сигналов, обозначенный буквами "NC".

7.Сигнал, состоящий из квадратного флага с находящимся под ним или над ним шаром или чем-либо похожими на шар.

8.Пламя, например, от горящей смоляной или мазутной бочки и т. п.

9.Красные ракеты с парашютом или фальшфейер красного цвета.

10.Дымовой сигнал - выпуск клубов дыма оранжевого цвета.

11.Медленное, повторяемое поднятие и опускание рук, вытянутых в стороны.

ППСС предписывают использовать перечисленные сигналы только для ука зания о том, что данное судно терпит бедствие, и запрещают другие сигналы, которые можно спутать с сигналами бедствия.

* Это правило относится также и к судам длиной 45,75 м и более, занятых буксировкой

или толканием (решение. ИМКО от 4 июня ,1966 г.).

227