Приложение д

Пример оформления основной надписи графической части

					КЖТУРГУПС.270204.ПЗ.01.КП
					КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ПУТИ	Литер			Масса		Масштаб
Изм	Лист	№ докумен	Подп	Дата			К
Разраб.		Иванов ИИ
Пров.		Петровых
Т.контр.						Лист 1				Листов 1
					График производства работ в «окно»	КЖТ УРГУПС, П - 03
Н.контр.
Утв.

Приложение ж

В соответствии с техническими условиями на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути, которые утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 02.05.2012.М.:ОАО «РЖД», в состав капитального ремонта пути на новых материалах (К_н) входят следующие основные виды работ:

• замена рельсошпальной решетки на новую решетку, в том числе с элементами более высокого технического уровня (железобетонные шпалы, упругие скрепления и др.);

• замена стрелочных переводов на новые переводы того же типа, в том числе с элементами более высокого технического уровня;

• очистка щебеночной балластной призмы на глубину в соответствии с проектом, но не ниже 40 см под подошвой шпал на путях с железобетонными шпалами и 35 см – на деревянных шпалах, с устройством (при необходимости) разделительного покрытия между очищенным щебнем и поверхностью среза основной площадки земляного полотна;

• срезка обочин земляного полотна;

• выправка, подбивка и стабилизация пути с постановкой на проектные отметки в профиле;

• доведение балластной призмы до требуемых размеров;

• постановка пути на ось в плане и приведение длин переходных кривых и прямых вставок между смежными кривыми в соответствие со скоростями движения поездов, предусмотренными проектной документацией на капитальный ремонт;

• ликвидация, образовавшейся в процессе эксплуатации многорадиусности кривых, если это не требует дополнительного завоза грунта и замены или перестановки опор контактной сети;

• очистка и планировка водоотводов;

• срезка и уборка накопленных балластных материалов в нижней части откосов и в нулевых местах;

• ремонт пешеходных переходов;

• ремонт железнодорожных переездов(объем работ по ремонту каждого переезда на участке капитального ремонта пути определяется с учетом местных условий с составлением калькуляций, а при необходимости чертежей);

• приведение полосы отвода в соответствие с нормативными требованиями;

• сварка плетей до длины блок – участка или перегона, включая стрелочные переводы;

• шлифование поверхности катания рельсов, стрелочных переводов и другие работы, предусмотренные проектом;

• послеосадочная выправка пути (через 10-30 млн.т брутто).

В состав капитального ремонта на новых материалах могут быть включены следующие дополнительные работы:

• полная вырезка балластной призмы, сложенной из асбестового балласта, щебня слабых пород или их комбинации, на глубину не менее 40 см ниже подошвы шпал с укладкой разделительного покрытия на основной площадке земляного полотна (поверхности среза при вырезке);

• частичное уположение кривых, удлинение переходных кривых и прямых вставок, если это не требует дополнительного завоза грунта и замены или перестановки опор контактной сети в объеме более 5 %;

• другие работы, предусмотренные проектом.

Состав основных работ, входящих в объем капитального ремонта на старогодных материалах (К_рс), аналогичен составу основных работ, входящих в объем работ капитального ремонта на новых материалах. Капитальный ремонт пути на старогодных материалах может выполняться как комплексно со снятием и укладкой рельсошпальной решетки укладочным механизированным комплексом, так и раздельным способом с заменой рельсов, скреплений, шпал.

При капитальном ремонте пути на новых материалах (К_н) последовательность технологических операций следующая:

• разбивка и закрепление проектного положения пути до производства капитального ремонта;

• ремонт водоотводных сооружений и уборка лишнего балласта с пути, куда входят работы по очистке и восстановлению существующих кюветов и канав, нарезке новых кюветов, срезке и планировке обочин земляного полотна, уборке отложений загрязнителей на откосах выемок и насыпей;

• снятие старогодных рельсовых плетей (на бесстыковом пути) для повторного их использования на менее грузонапряженных участках, куда входят работы по замене плетей в пути на инвентарные рельсы, погрузке и транспортировке плетей на ремонт в РСП или на переукладку на другие участки пути;

• замена рельсо-шпальной решетки на новую, в т.ч. с элементам более высокого технического уровня со срезкой части балласта землеройными машинами на глубину, обеспечивающую создание при глубокой очистке слоя чистого щебня проектной толщины;

• выправка пути и оправка балласта;

• замена стрелочных переводов на новые переводы того же типа, в т.ч. с элементами более высокого технического уровня;

• постановка круговых, переходных кривых и прямых участков на проектную ось, улучшение сопряжений кривых, удлинение и устройство прямых вставок между кривыми по проекту, ликвидация образовавшейся в процессе эксплуатации многорадиусности кривых;

• глубокая вырезка балласта от засорителей (на балластной призме со щебеночным балластом твердых пород) с выгрузкой щебеночного балласта для создания слоя чистого балласта под железобетонными шпалами - 40 см, под деревянными - 35 см; или замеа асбестового балласта и щебня слабых пород, не отвечающим требованиям к балласту, укладка разделительного или защитного слоя а срез с уклоном 0,04 в полевую сторону с покрытием их песчано – гравийной смеси, геотекстиля, пенополистерола, георешетки на глубину не менее 45 см от подошвы шпалы, формирование и уплотнение балластного слоя(в зависимости от технологии производства работ очистка балластной призмы может выполняться до снятия старгодных плетей бесстыкового пути и укладки инвентарных рельсов);

• выправка, подбивка и стабилизация пути с постановкой на проектные отметки в профиле;

• доведение балластной призмы до требуемых размеров с выгрузкой необходимого количества щебня;

• постановка пути на ось в плане и приведение длин переходных кривых и прямых вставок между смежными кривыми в соответствии со скоростями движения поездов, предусмотренных проектной документацией на капитальный ремонт, стабилизация балластной призмы, отделка пути;

• замена инвентарных рельсов на сварные плети из новых рельсов (на бесстыковом пути) с постановкой их в оптимальную температуру закрепления со сваркой плетей на длину блок – участка или перегона с ввариванием высокопрочных изолирующих стыков стрелочных переводов;

• покраска и установка путевых знаков, уборка засорителей от опор контактной сети, на звеньевом пути регулировка зазоров и перешивка пути;

• шлифование поверхности катания рельсов и стрелочных переводов;

• ремонт железнодорожных переездов;

• приведение полосы отвода в соответствии с нормативными требованиями;

• послеосадочная выправка пути (через 10-30 млн.т.бр.)

• на производственной базе выгрузка и складирование новых материалов верхнего строения пути, переборка и разборка старой и сборка новой рельсошпальной решетки из новых материалов, сортировка старогодных материалов;

• проверка соответствия положения пути проектному;

• работы, не вошедшие в вышеизложенное, но предусмотренные Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД», выполняются в соответствии с проектной документацией.

При капитальном ремонте пути на старогодных материалах (К_рс) последовательность технологических операций аналогична капитальному ремонту на новых материалах.