Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
05-03-2016_06-35-46 / Росатом поможет долететь до Марса за 1,5 месяца.docx
Скачиваний:
36
Добавлен:
21.03.2016
Размер:
182.89 Кб
Скачать

9)"Из-картэкс им. П.Г.Коробкова" запустил новый станок Pama SpeedRam 3000

Предприятие "ИЗ-КАРТЭКС им. П.Г.Коробкова" (входит в Группу ОМЗ) ввело в промышленную эксплуатацию горизонтальный расточно-фрезерный станок модели SPEEDRAM 3000 PAMA S.p.A. (Италия). Станок PAMA SPEEDRAM 3000 - современный многофункциональный обрабатывающий центр, который предназначен для обработки металлоконструкций массой до 100 тонн. Агрегат обеспечивает высокоточную обработку поверхностей, максимальная зона обработки - 20 метров. Оборудование приобретено и установлено в рамках реализации программы модернизации производственных мощностей, осуществляемой при поддержке основного акционера ПАО "ОМЗ - Газпромбанка". За последние годы в рамках этой программы ИЗ-КАРТЭКС ввел в эксплуатацию ряд современных обрабатывающих центров ведущих мировых производителей: Mori Seiki, Hyundai, Liebherr, Niles, Pietro Carnaghi и др. В настоящее время ведется работа по подготовке к пуску еще двух обрабатывающих центров PAMA S.p.A., которые будут введены в промышленную эксплуатацию до конца текущего года. Генеральный директор "ИЗ-КАРТЭКС им.П.Г.Коробкова" Андрей Ганин прокомментирвоал ввод в эксплатацию обрабатывающих: "Станок будет использоваться для обработки стрел, поворотных платформ и других крупногабаритных деталей для наших машин. Возможность обрабатывать большинство деталей без переустановки значительно сократит цикл изготовления изделий. Высокая точность обработки снижает вероятность технологических ошибок и уменьшает риск возникновения дефектов. 

10)Через год "Камаз" создаст новый двигатель

«Камаз» (входит в Госкорпорацию Ростех) намерен к 2017 году создать новый рядный двигатель и в 2019 году выйти на первый этап производства – выпускать 12 тысяч штук в год. Проект создания нового поколения камазовских двигателей стартовал в 2014 году и сейчас находится в стадии разработки и технологической подготовки производства, об этом сообщается на официальном сайте производителя. Сейчас ведутся испытания порядка 20 прототипов. Задача, стоящая перед «Камазом», – локализовать на территории РФ и стран СНГ 80% производства компонентов нового двигателя. Главная сложность в проекте – внешние влияния, которые нельзя спрогнозировать и потому обойти. «В 2013 году, когда проект начинался, в нём было задействовано много импортных комплектующих, рисков не было. Но в связи с ростом валютного курса мы пересмотрели свои позиции и теперь 290 деталей должны делать в России, – объясняет Назаров. – Параллельно мы запускаем работу по производству деталей на «Камазе», которые не требуют закупки оборудования». На заводах автогиганта развернётся производство заготовок и операций механической обработки основных компонентов двигателя – головки блока цилиндров, коленчатого вала, картера маховика, маховика, выпускного коллектора, картера масляного, шестерни газораспределения и отбора мощности, крышки передней блока цилиндров; операции сборки, испытания, окраски и доукомплектовки двигателя». Цель предприятия к концу года – получить все прототипные компоненты, которые делаются в России и на «Камазе», чтобы в четвёртом квартале собрать двигатель из своих деталей. В 2017 году должен появиться первый предсерийный двигатель.