Тема 9. Международное транспортное право

1. В чем основная специфика договора международной перевозки:

A) сочетание публично-правового и частноправового аспектов;

Б) это особая, вторичная внешнеторговая сделка;

B) сочетание национального и международного методов регулирования;

Г) сочетание унифицированных материально-правовых и коллизионных норм;

Д) особый характер транспорта как естественной монополии.

2. Когда перевозка считается международной:

A) при пересечении границ двух государств;

Б) при осуществлении экспортно-импортных операций;

B) при обязательном наличии международной транспортной конвенции;

Г) при использовании иностранного перевозчика;

Д) при расчетах в иностранной валюте.

3. Приведите примеры субсидиарных специальных коллизионных привязок в праве международных перевозок:

A) закон порта отправления, закон дороги назначения, закон порта погрузки;

Б) закон перевозчика, закон дороги транзита, закон места отправления груза;

B) закон дороги, изменяющей договор перевозки; закон дороги, к которой предъявлены претензии; закон первого участка полета; закон дороги, где груз был задержан;

4. Что понимается как закон перевозчика:

A) право страны, чье гражданство имеет перевозчик;

Б) право страны места жительства или места нахождения транспортной конторы перевозчика;

B) закон дороги отправления;

Г) закон дороги назначения;

Д) закон страны суда.

5. Почему при использовании трубопроводного транспорта не возникает договора перевозки:

A) термин «трубопроводный транспорт» имеет условный характер, по это в принципе не транспорт;

Б) при использовании трубопроводного транспорта отсутствует основная сторона договора перевозки — перевозчик;

B) использование трубопроводного транспорта порождает отношения по договору перевозки;

Г) отсутствует использование обычных транспортных средств;

Д) грузоотправитель и грузополучатель — одно и то же лицо.

6. Назовите виды международных железнодорожных транспортных конвенций:

А) компенсационные соглашения;

Б) сервисные соглашения;

В) комплекс конвенций о применимом праве;

Г) закон флага, закон места столкновения судов, закон флага судна-спасателя;

Д) таких привязок не существует.

7. В какие специальные коллизионные привязки трансформируются общие коллизионные начала при регулировании железнодорожных перевозок:

A) закон порта выгрузки, закон порта погрузки, закон флага;

Б) закон места передачи товарораспорядительных документов, закон места приемки груза, закон места погрузки;

B) закон места совершения деликта, закон места отправления груза, закон места получения груза;

Г) закон суда, автономия воли, закон места нахождения вещи;

Д) закон дороги отправления, закон дороги следования, закон дороги транзита, закон первого перевозчика, закон дороги назначения.

8. Какой международный договор регулирует железнодорожные перевозки в странах Западной Европы, отдельных странах Азии и Африки:

A) Соглашение о международных железнодорожных перевозках 1980 г. (КОТИФ);

Б) Бернские конвенции о железнодорожных перевозках грузов, пассажиров и багажа;

B) Международные грузовая и пассажирская конвенции;

Г) Соглашение о международном прямом и смешанном железно-дорожно-водном грузовом сообщении;

Д) такого договора не существует.

9. Какой характер имеют нормы КОТИФ:

A) императивный коллизионный;

Б) альтернативный материально-правовой;

B) рекомендательный;

Г) это унифицированные материально-правовые и коллизионные нормы диспозитивного характера;

Д) унифицированный императивный.

10. Какая основная коллизионная привязка установлена в КОТИФ:

А) закон страны суда;

Б) автономия воли сторон;

В) закон дороги отправления;

Г) закон дороги назначения;

Д) закон перевозчика.

11. Вправе ли участники перевозки изменять условия КОТИФ:

A) не вправе;

Б) условия КОТИФ имеют примат над национальным законодательством;

B) вправе (посредством заключения двусторонних соглашений и установления иных норм национальных законов);

Г) условия КОТИФ имеют примат над любыми двусторонними соглашениями;

Д) условия КОТИФ — это только рекомендация, а не нормативный акт.

12. К каким перевозкам применяются условия КОТИФ:

A) только к транзитным железнодорожным;

Б) к сквозным железнодорожным перевозкам;

B) к прямым железнодорожным перевозкам;

Г) к смешанным железнодорожно-водно-воздушным перевозкам;

Д) к бесперегрузочным и перегрузочным железнодорожным перевозкам.

13. В. каких многосторонних международных соглашениях о железнодорожных перевозках участвует Россия:

A) в соглашениях о международном грузовом и пассажирском сообщении (СМГС и СМПС);

Б) в КОТИФ;

B) в Бернских конвенциях (СИМ и СИВ);

Г) ни в каких;

Д) в Международных грузовой и пассажирской конвенциях (МГК и МПК).

14. Какой характер имеют нормы СМГС и СМПС:

A) рекомендательный;

Б) диспозитивный материально-правовой;

B) альтернативный коллизионный;

Г) диспозитивный коллизионный;

Д) это унифицированные материально-правовые и коллизионные нормы императивного характера.

15. Какие коллизионные привязки применяются по условиям СМГС и СМПС:

A) автономия воли сторон;

Б) закон страны перевозчика;

B) закон страны суда;

Г) любые по усмотрению суда или выбору сторон;

Д) только те, которые непосредственно перечислены в соглашениях.

16. В чем специфика договора международной автомобильной перевозки:

A) это средство обеспечения основного обязательства;

Б) это акцессорная сделка;

B) это особый вид внешнеторговых сделок, особое коммерческое соглашение;

Г) это неотъемлемая часть основного контракта;

Д) этот договор не имеет никакой особой специфики.

17. Назовите основные виды международных автомобильных перевозок:

A) перегрузочные и бесперегрузочные;

Б) централизованные и децентрализованные;

B) прямые и смешанные;

Г) простые и комбинированные;

Д) интермодальные и мультимодальные.

18. Какое международное соглашение играет основную роль в регулировании автомобильных перевозок по Европе:

A) Конвенция о дорожном движении 1968 г.;

Б) Европейское соглашение о международных автомагистралях 1975 г.;

B) Протокол о дорожных знаках и сигналах 1968 г.;

Г) Общие правила перевозки грузов автомобильным транспортом 1974 г.;

Д) Женевская конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов 1956 г. (КДПГ).

19. К каким перевозкам не применяется КДПГ:

A) к транзитным;

Б) к комбинированным;

B) к перевозке почты, покойников, обстановки и мебели при переездах; к тем частям смешанных перевозок, которые осуществляются водным, железнодорожным или воздушным транспортом без перегрузки;

Г) к контейнерным и контейлерным;

Д) к перевозкам между государствами или правительствами.

20. Что является предметом регулирования Женевской конвенции о международной перевозке грузов с использованием карнетов TIR (книжки МДП) 1975 г.:

A) перевозки на условиях инкотермс;

Б) перевозки между- государственными и правительственными учреждениями;

B) смешанные автомобильно-железнодорожно-водные перевозки;

Г) контейнерные и комбинированные перевозки;

Д) порядок прохождения таможенных формальностей и процедуру международной дорожной перевозки грузов.

21. Назовите основной атрибут процедуры международной дорожной перевозки грузов:

A) книжка МДП (карнет TIR) — единый таможенный документ;

Б) единый сквозной коносамент;

B) единый оператор мультимодальной перевозки;

Г) первоочередное таможенное оформление;

Д) отсутствие таможенного досмотра.

22. Что представляет собой Ассоциация международных автомобильных перевозчиков РФ (АСМАП):

A) это подразделение Министерства автомобильного транспорта РФ;

Б) это коммерческое юридическое лицо;

B) это некоммерческая организация, член Международного союза автомобильного транспорта, гарантийное объединение для лиц-пользователей процедуры международной дорожной перевозки

грузов;

Г) это международная организация;

Д) это специализированный орган исполнительной власти РФ.

23. Какие нормы содержатся в Гаагской конвенции 1968 г. о законе, применимом по делам о несчастных случаях на дорожном движении:

А) унифицированные материально-правовые;

Б) рекомендательные;

В) нормы обычного права;

Г) унифицированные коллизионные;

Д) сложные соподчиненные.

24. Какой основной принцип установлен в Гаагской конвенции 1968 г.:

A) применение материального права страны, на территории которой произошел несчастный случай;

Б) применение материального права страны суда;

B) применение материального права страны места жительства деликвента;

Г) применение коллизионного права страны места наступления вредных последствий;

Д) применение материального права страны места жительства потерпевшего.

25. Назовите виды воздушного пространства:

A) контролируемое и неконтролируемое;

Б) суверенное воздушное пространство конкретного государства и международное воздушное пространство;

B) суверенное и несуверенное воздушное пространство;

Г) публично-правовое и частноправовое воздушное пространство;

Д) воздушное пространство над открытым морем и над сушей.

26. Какой международный договор регулирует международные воздушные сообщения и устанавливает коммерческие свободы воздуха:

A) Соглашения «бермудского» типа 1944 и 1946 гг.;

Б) Договор по открытому небу 1992 г.;

B) Чикагская конвенция о международной гражданской авиации 1944 г.;

Г) Страсбургский типовой проект 1959 г.;

Д) Монреальское временное соглашение авиакомпаний 1966 г.

27. Какой международный договор является основой правовой регламентации международных воздушных перевозок:

A) Панамериканская конвенция о коммерческой авиации 1928 г.;

Б) Конвенция о принудительном обеспечении в отношении самолетов 1933 г.;

B) «Пульные» соглашения;

Г) Варшавская конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок 1929 г.;

Д) Конвенции о «дерегулировании».

28. Какова основная тенденция в развитии международных воздушных перевозок в рамках Варшавской конвенционной системы:

A) понижение объема ответственности перевозчика;

Б) установление понятий «первый» и «фактический» перевозчик;

B) повышение пределов и объема ответственности перевозчика; установление принципа абсолютной ответственности авиаперевозчика;

Г) детализация условий воздушных перевозок;

Д) усиление борьбы с международным воздушным терроризмом.

29. Определите основное нормативное содержание Варшавской конвенции 1929 г.:

A) диспозитивные коллизионные нормы;

Б) альтернативные бланкетные нормы;

B) рекомендательные нормы;

Г) императивные унифицированные материальные нормы;

Д) применение аналогии с международным морским правом.

30. Какие коллизионные привязки по частным вопросам установлены в Варшавской конвенции 1929 г.:

A) автономия воли сторон;

Б) личный закон авиаперевозчика;

B) место заключения договора авиаперевозки;

Г) закон флага воздушного судна;

Д) только закон страны суда.

31. Как понимается закон перевозчика применительно к авиаперевозкам:

A) это право страны, с которой воздушное сообщение имеет наиболее тесную связь (закон места нахождения той стороны, чье исполнение характеризует договор перевозки);

Б) это право страны гражданства первого перевозчика;

B) это личный закон фактического перевозчика;

Г) это право страны суда;

Д) это закон флага воздушного судна.

32. Как понимается право места заключения договора авиаперевозки:

A) закон места получения акцепта;

Б) закон аэропорта отправления;

B) право страны, где был начат первый участок полета;

Г) закон аэропорта назначения;

Д) такая привязка к договору авиаперевозки не применяется.

33. Как осуществляются авиаперевозки на привлеченных судах:

A) в порядке регулярных полетов;

Б) в порядке нерегулярных полетов;

B) на основе договора подряда;

Г) по договору аренды, в порядке фрахтования или временного обмена;

Д) в порядке субчартера.

34. Какие правоотношения входят в сферу торгового мореплавания:

A) ответственность за загрязнение моря нефтью;

Б) определение «допустимого» улова;

B) право мирного, архипелажного и транзитного проходов, режим прилежащей зоны;

Г) установление зон безопасности вокруг искусственных островов;

Д) вещные права на морские суда; договоры морской перевозки; отношения, связанные с риском мореплавания.

35. Какие специальные коллизионные привязки применяются в праве морских перевозок:

A) закон места отправления груза, закон места назначения груза, закон места погрузки;

Б) закон порта вынужденного захода, закон места столкновения судов, закон флага потерпевшего судна, закон порта выгрузки;

B) закон флага, закон суда, личный закон юридических лиц;

Г) собственное право контракта, принцип реальной связи, автономия воли;

Д) закон перевозчика, закон грузоотправителя, закон грузополучателя, закон места предъявления претензий.

36. Назовите формы организации морских перевозок:

А) рейсовые и чартерные;

Б) по простому и по бортовому коносаменту;

В) линейные (регулярные) и трамповые (нерегулярные);

Г) в порядке применения правил Висби;

Д) на основе права мирного и права транзитного прохода.

37. Какой нормативный акт является основным источником унифицированных международных норм в сфере имущественных отношений при торговом мореплавании:

A) Гаагские правила 1924 г.;

Б) правила Висби 1968 г.;

B) Гамбургские правила 1978 г.;

Г) кодекс Бустаманте;

Д) международная конвенция о морских залогах и ипотеках.

38. Какие положения Гаагских правил являются ключевыми:

A) о бортовом коносаменте;

Б) об ответственности перевозчика;

B) определение функций коносамента;

Г) о возможности предъявления регрессного иска;

Д) о порядке перевозки и оформления опасных грузов.

39. В соответствии с каким принципом определяется вина морского перевозчика по нормам Гамбургских правил:

A) принцип освобождения от ответственности при навигационной ошибке;

Б) принцип умышленной вины;

B) принцип объективного вменения;

Г) принцип презюмируемой вины;

Д) принцип неосторожной вины.

40. Какая расчетная единица предусмотрена в Афинской конвенции 1977 г. о перевозке морем пассажиров и их багажа:

A) доллар США;

Б) английский фунт стерлингов;

B) французский франк;

Г) специальные права заимствования;

Д) евро.

41. Что представляет собой морская перевозка грузов по чартеру:

A) юридическая форма трамповых перевозок;

Б) разновидность линейных перевозок;

B) специальная форма организации морских перевозок;

Г) применение договора подряда в морском праве;

Д) договор фрахта.

42. Какая основная коллизионная привязка в договоре рейсового чартера:

A) право, наиболее свойственное данному договору;

Б) закон места нахождения собственника судна;

B) закон флага;

Г) закон места совершения соглашения;

Д) закон валюты фрахта.

43. Что представляют собой линейные конференции:

A) специальные международные конференции по вопросам торгового мореплавания;

Б) межправительственные конференции в рамках международной морской организации;

B) регулярные конференции по пересмотру и обновлению Гаагских правил;

Г) группы перевозчиков, образованные по соглашениям между крупными судовладельческими компаниями;

Д) группы судовладельцев.

44. Назовите основной принцип распределения убытков при общей аварии:

A) убытки ложатся на судовладельца;

Б) убытки возмещает страховая компания;

B) убытки распределяются между судном, грузом и фрахтом пропорционально стоимости принадлежащего каждому имущества;

Г) убытки возмещает капитан морского судна;

Д) убытки несет сторона, заключившая договор перевозки.

45. Определите правовую природу Йорк-Антверпенских правил об общей аварии:

A) это международный договор;

Б) это частная неофициальная кодификация международных морских обычаев;

B) это резолюция международной организации;

Г) это один из итоговых документов III Конференции ООН по морскому праву;

Д) это приложение к Конвенции 1982 г. по морскому праву.

46. Каким образом Йорк-Антверпенские правила имплементированы в российское право:

A) посредством общей рецепции;

Б) посредством генеральной отсылки;

B) посредством издания специального Указа Президента РФ;

Г) посредством ратификации Гаагских правил 1924 г.;

Д) посредством специальной отсылки в Кодексе торгового мореплавания РФ 1999 г.

47. Назовите господствующую коллизионную привязку, применяемую при определении рода аварии и распределения убытков:

A) закон порта выгрузки;

Б) закон флага;

B) закон суда;

Г) закон порта погрузки;

Д) закон порта аварийного захода.

48. В чем заключается основное содержание Брюссельской конвенции для объединения некоторых правил относительно столкновения судов:

A) определение принципа вины;

Б) определение понятия «столкновение судов»;

B) определение имущественной ответственности за последствия столкновения судов;

Г) принцип несения ущерба потерпевшим;

Д) определение соразмерной степени вины.

49. Назовите особый институт морского права, связанный с риском мореплавания:

A) разумное распределение риска;

Б) обязательное морское страхование рисков мореплавания;

B) возмещение убытков при общей аварии;

Г) институт спасания на море;

Д) институт ограничения ответственности судовладельца.

50. Какой законодательный акт РФ регулирует право международных морских перевозок:

A) Устав торгового судоходства;

Б) Кодекс торгового мореплавания 1968 г.

B) Гражданский кодекс РФ;

Г) Кодекс торгового мореплавания РФ 1999 г.;

Д) в РФ нет такого специального законодательного акта.

51. Какие вопросы морских перевозок регулирует глава XXVI КТМ РФ 1999 г.:

A) виды договоров морской перевозки грузов;

Б) режим затонувшего имущества;

B) определение права, подлежащего применению к отношениям в сфере торгового мореплавания, осложненным иностранным элементом;

Г) понятия частной и общей аварий;

Д) проведение спасательных операций на море.

52. Какая основная коллизионная привязка применяется к отношениям торгового мореплавания в соответствии с КТМ:

A) неограниченная автономия воли сторон;

Б) закон флага;

B) закон порта приписки судна;

Г) закон страны суда;

Д) закон морского перевозчика.

53. Что представляет собой транспортная документация:

A) письменное оформление отношений между участниками договора перевозки;

Б) юридическую основу оформления перевозки;

B) судебные доказательства;

Г) комплекс ценных бумаг;

Д) удостоверение о принятии груза перевозчиком.

54. В чем юридическая сущность коносамента:

A) это ценная бумага;

Б) это товарораспределительный документ;

B) это документ на право собственности;

Г) это комбинированный транспортный документ;

Д) это аналог аккредитива.

55. Какое значение имеет железнодорожная накладная:

A) документа на право собственности;

Б) документа о праве получения товара;

B) документа титульного характера;

Г) конститутивное и доказательственное значение;

Д) формы заявления для изменения договора перевозки.

56. В чем сущность автомобильной накладной:

A) подтверждение книжки МДП;

Б) установление права получения товара перевозчиком;

B) это договор между грузоотправителем и грузополучателем;

Г) это перевозочный документ;

Д) подтверждение договора перевозки груза автотранспортом.

57. Что представляет собой авиационная транспортная накладная:

A) это ценная бумага;

Б) это товарораспорядительный документ;

B) это транспортная накладная на товары, перевозимые по воздуху;

Г) это подтверждение договора перевозки;

Д) это удостоверение права на товар.

58. Назовите основные части варранта:

A) залоговое свидетельство и индоссамент;

Б) свидетельство о собственности и договорное свидетельство;

B) накладное свидетельство и дубликат;

Г) оборотное свидетельство и чистый коносамент;

Д) соединенное свидетельство и оригинал.