6 Расчет экономического ущерба при чс на станции

6.1 Определение ущерба от разлива цистерны с дизельным топливом

Расчет ущерба производится путем определения размера ущерба, связанного с затратами на работу восстановительного поезда, ущерба от повреждений и потери груза, от задержек грузов в пути следования.

Расчет реального ущерба осуществляется по формуле

Y_тп = Y₁ + Y₂ + Y₃ + Y₄ + Y_5, (6.1)

где Y_тп – ущерб вследствие транспортных происшествий и иных событий; Y₁ – ущерб от повреждений и потери груза;

Y₂ – затраты на работу восстановительного поезда;

Y₃ – ущерб от внеплановых задержек и простоя поездов на участках;

Y₄ – ущерб от задержек грузов в пути следования;

Y₅ – прочие составляющие ущерба.

6.2 Оценка ущерба от повреждения и потери грузов

Ущерб от повреждения и потери грузов определяется в размере фактических затрат.

Объем разлившегося дизельного топлива составляет 48,83 м³, зная плотность, можем определить и массу, т.

(6.2)

Одна тонна дизельного топлива стоит 26 тысяч р.

26000 × 42 = 1092000 р.

Ущерб от повреждения и потери груза составил 1092000 р.

6.3 Затраты на работу восстановительного поезда

Подъем (уборка) сошедшего с рельсов подвижного состав производится с помощью восстановительного поезда.

Затраты по подъему (уборке) сошедшего подвижного состава обусловливаются расходами по использованию технических средств восстановительного поезда. Стоимость одного часа работы технических средств: кранов, бульдозеров, гидравлического и др. оборудования, участвующих в работах, рассчитывается по формуле

, (6.3)

где – затраты на работу соответствующих технических средств, р.

Плановая калькуляция стоимости 1 часа работ бульдозера, кранов, гидравлического и другого оборудования составляется ежегодно для летнего и зимнего периодов. В конкретном случае учитываем использование только железнодорожного крана для подъема сошедшей цистерны.

Стоимость одного часа работы железнодорожного крана в летний период составляет 2000 р, работа продлилась на протяжении одного часа двадцати минут.

6.4 Ущерб от внеплановых задержек и простоя поездов на участках

Ущерб в результате нарушения графика движения поездов определяется суммой часов простоя поездов (остановка, включающая торможение и разгон, снижение скорости, на основании действующих предупреждений вынужденная стоянка) в результате нарушения движения по участку, а также ущерба в случае перенаправления движения по кружному направлению.

В виду необходимости учета возникающего ущерба по отдельным видам деятельности расчет ущерба производится по следующим направлениям:

- потери, связанные с увеличением времени нахождения поездов в

пути следования;

- потери, связанные с дополнительными остановками поездов;

- потери, связанные с дополнительными пробегами поездов в результате перераспределения поездопотоков;

- потери, связанные с дополнительными пробегами вагонов (для собственника вагонов по отношению к собственнику инфраструктуры);

– потери, связанные с дополнительными пробегами локомотивов в одиночном следовании;

– потери, связанные с дополнительными простоями локомотивов в одиночном следовании.

Ущерб, связанный с увеличением времени нахождения поездов в пути

следования, включает в себя две составляющие: вследствие простоя поездов и вследствие ограничения скорости движения поездов. Расчет приведен в таблицах 6.1 и 6.2 расчет ущерба, связанного с дополнительными пробегами локомотивов в одиночном следовании приведен в таблице 6.3.

Таблица 6.1 - Расчет ущерба, связанного с ограничением скоростей движения поездов (на 1 км участка пути)

Наименование измерителя	Расходная Ставка, р.	Формула расчета измерителя	Расходы, р.
Вагоно-часы грузового парка	48,87	m*∆t 11*3=33	33*48,87=1612,71
Локомотиво- километры	12,54	∆t = 3	3*12,54=37,62
Локомотиво-часы	600,35	∆t = 3	3*600,35=1801,05
Бригадо-часы	953,28	∆t = 3	3*953,28=2859,84
Итого			6311,22

Таблица 6.2 - Расчет ущерба, связанного с дополнительными остановками поездов

Наименование измерителя	Расходная Ставка, р.	Формула расчета измерителя	Расходы, р.
Вагоно-часы грузового парка	48,87	tрз*m/60 2*11/60=0,37	0,37*48,87=18,08
Локомотиво- километры	12,54	tрз /60(1+βусл) 2/60(1+0,15)=0,03	0,029*12,54=0,36
Локомотиво-часы	600,35	tрз /60(1+βусл) 2/60(1+0,15)=0,034	0,029*600,35=17,41
Бригадо-часы	953,28	tрз /60 2/60=0,033	0,033*953,28=31,46
Итого			67,31

Проведенные расчеты позволяют нам определить общую сумму ущерба.

Y_тп = 1092000,00 + 2660,00 + 6311,22+ 67,31+ 24679,52= 1125718,05

Таблица 6.3 - Расчет ущерба, связанного с дополнительными пробегами

локомотивов в одиночном следовании

Наименование измерителя	Расходная Ставка, р.	Формула расчета измерителя	Расходы, руб.
Локомотиво- километры	12,54	(1+βусл) (1+0,03)=1,034	1,034*12,54=12,97
Локомотиво-часы	600,35	1/ βусл 1/0,03=33,33	33,33*600,35=20009,67
Бригадо-часы	953,28	1/kнс 1/0,4=2,5	2,5*953,28=2383,2
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов	11,72	Рл*1 194*1=194	194*11,72=2273,68
Итого			24679,52

6.5 Выводы

Ущерб от разлива цистерны с дизельным топливом составил 24679,52 рубля. С целью предотвращения аварийных ситуаций, связанных с разливом опасных грузов, необходимо соблюдать правила технической эксплуатации. В случае возникновения инцидента по причине нарушения целостности котлов после производства ремонта проводить обязательную дефектоскопию котла. Во избежание аварийных ситуаций в условиях повышенных температур, ужесточить контроль за соблюдением грузоотправителями и грузополучателями установленных норм в пути следования и недопущения перелива цистерн и тары для перевозки жидких грузов. В случае нарушения установленных норм приостанавливать прием груза к перевозке до их устранения. Установить контроль за исправностью нижних сливных приборов перед погрузкой грузов.