1 Технико-эксплуатационная характеристика станции
Технико-эксплуатационная характеристика станции «Ш»
Станция «Ш» по объему и характеру работы является участковой станцией 3 класса.
В нечетном направлении к станции прилегает двухпутный перегон «Ш» – «Ч». По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
В четном направлении к станции прилегает двухпутный перегон «Ш» - «Б». По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
Рабочее место ДСП оборудовано следующими видами связи:
- поездная диспетчерская с ДНЦ участков «Ш»-«М», «Ш»-«Ч», с оператором АСКПС;
- поездная межстанционная с ДСП станции «Щ», «Б»;
- прямая внутристанционная с ДСПП, ДС, ШНС;
- поездная с машинистами;
- маневровая с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, приемосдатчиком, осмотрщиком вагонов, ДСПП;
- АТС;
- ГИД УРАЛ-ВНИИЖТ.
Ведомость станционных путей приведена в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Ведомость путей станции «Ш»
|
№ пути |
Специализация пути |
Вместимость |
|
1 |
2 |
3 |
|
Западный парк | ||
|
I |
Главный. Прием и отправление грузовых поездов обоих направлений. Пропуск нечетных пассажирских и грузовых поездов. Приемо-отправочный четных пассажирских поездов, неимеющих графиковой стоянки на станции. |
72 |
|
II |
Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск четных пассажирских и грузовых поездов. |
77 |
|
3 |
Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск нечетных пассажирских и грузовых поездов. |
71/86 |
|
5 |
Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск четных пассажирских и грузовых поездов. |
78/53м-в/п /94 |
|
6 |
Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Приемо-отправочный пассажирских поездов обоих направлений, не имеющих графиковой стоянки на станции. |
73/50м-в/п / 88 |
|
7 |
Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Прием-отправление четных, нечетных пассажирских поездов, не имеющих стоянки на станции. |
70/47м-в/п /84 |
|
8 |
Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Приемо-отправочный четных и нечетных пассажирских поездов, не имеющих графиковой стоянки на станции. |
56/68 |
|
9 |
Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Приемо-отправочный четных и нечетных пассажирских поездов, не имеющих графиковой стоянки на станции |
54/65 |
|
10 |
Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Приемо-отправочный четных и нечетных пассажирских поездов, не имеющих графиковой стоянки. Для накопления местных вагонов. |
39/47 |
|
Окончание таблицы 1.1. | ||
|
1 |
2 |
3 |
|
11 |
Приемо-отправочный четных грузовых поездов. Приемо-отправочный четных пассажирских поездов, не имеющих графиковой стоянки на станции. Для накопления местных вагонов. |
35/43 |
|
12 |
Ремонтный. |
34 |
|
13 |
Для отстоя вагонов. |
3 |
|
14 |
Для отстоя вагонов. с взрывчатыми материалами и другими опасными грузами. |
6 |
|
15 |
Погрузочно-выгрузочный. Для отстоя вагонов, требующих подключения к электропитанию 220В |
17 |
|
16 |
Соединительный. |
35 |
|
17 |
Обгонный. |
11 |
|
18 |
Ходовой. |
23 |
|
19 |
Обгонный. |
23 |
|
20 |
Вытяжной. |
29 |
|
21 |
Ходовой. |
39 |
|
22 |
Выгрузочный. |
20 |
|
24 |
Погрузочно-выгрузочный. |
21 |
|
25 |
Выгрузочный. |
37 |
|
25а |
Погрузочно-выгрузочный. |
4 |
|
26а |
Погрузочно-выгрузочный. |
10 |
|
1/19 |
Приемо-отправочный четных грузовых поездов. |
16 |
|
Восточный парк | ||
|
2 |
Соединительный. |
7 |
|
5 |
Для отстоя вагонов. |
61/17м-в/п |
|
6 |
Для отстоя вагонов. нерабочего парка, запаса. |
61 |
|
7 |
Для отстоя вагонов. нерабочего парка, запаса. |
65 |
|
8 |
Для отстоя вагонов. нерабочего парка, запаса. |
60 |
|
9 |
Для отстоя вагонов. нерабочего парка, запаса. |
60 |
|
10 |
Ходовой. |
62 |
|
11 |
Для отстоя вагонов. нерабочего парка, запаса. |
56 |
|
12 |
Ходовой. |
55 |
|
17 |
Погрузочно-выгрузочный. |
36 |
|
18 |
Ходовой. |
49 |
|
21 |
Предохранительный тупик. |
8 |
Примыкающие к станции подъездные пути перечислены в таблице 1.2.
Таблица 1.2 - Ведомость подъездных путей
|
Наименование организации, для обслуживания которой предназначен ж.д. путь необщего пользования |
Принадлежность ж.д. пути необщего пользования |
Место примыкания и граница ж.д. пути необщего пользования |
Наличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с ж.д. пути н/п |
|
ОАО НК "Роснефть-Нефтепродукт" |
дорога |
Стрелка №70 к 16 соединительному пути и далее стр.6 к Западному парку. |
сбрасывающая стрелка №64СО |
|
ОАО " Хлебоприемное предприятие"
|
дорога |
Стрелка №10 к пути 15 Западного парка. |
сбрасывающая стрелка №46СО |
|
ОАО "Облгаз" |
владелец |
Стрелка №35 в нечетной горловине Западного парка. |
охранная стрелка №37, 35 |
|
ОАО " ДРСУ-2"
|
владелец |
Стрелка №401 к пути 12 Восточного парка. |
охранная стрелка №129 |
|
ООО "Западно-Сибирская инвестиционная компания" |
владелец |
Стрелка №403 к пути 12 Восточного парка. |
предохранительный тупик предприятия |
|
ООО "Содружество-Сибирь" |
дорога |
Стрелка №299 к 16 соединительному пути и далее съездом 6/8 к Западному парку. |
сбрасывающая стрелка №64СО |
|
ООО "Вторчермет НЛМК Западная Сибирь"
|
владелец |
Стрелка №161 к пути 11 Восточного парка. |
предохранительный тупик №21 |
|
Машзавод
|
дорога |
Стрелка №163 к пути 18 Восточного парка. |
охранная стрелка №165 |
Схема станции Ш приведена на рисунке 1.1.
|
Рисунок 1.1 – Схема станции «Ш» |
1.2 Организация погрузочно-разгрузочных работ на местах необщего пользования
К станции примыкают железнодорожные пути необщего пользования, эксплуатация которых осуществляется в соответствии с Федеральными законами: "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", от 10 января 2003 года № 18-ФЗ, "О железнодорожном транспорте Российской Федерации", от 10 января 2003 года № 17-ФЗ, с Приказом от 18 июня 2003 года № 26 "Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования" и на условиях договоров между перевозчиком, в лице начальника Дороги и владельцем подъездного пути [1].
Подъездные пути, примыкающие к станции «Ш», обслуживаются локомотивами станции. На подъездные пути на станции «Ш» - производственно-строительная фирма «ДРСУ-2» и его контрагентов подача вагонов на приемо-сдаточные пути и уборка с них производится локомотивом станции, а расстановка по погрузочно-выгрузочным фронтам – локомотивами данных предприятий. Локомотивы указанных предприятий не имеют права выезда на пути соответствующих станций за исключением случаев отправки их в ремонт, предусмотренных приложением 3 ИДП.
Сдача вагонов в техническом и коммерческом отношении на подъездные пути и прием их после выполнения грузовых операций, осуществляется на местах погрузки и выгрузки в момент подачи и выводки маневровым локомотивом, а для вагонов следующих на подъездные пути, обслуживаемых локомотивами «Содружество Сибирь», «ДРСУ-2» - при выставке на путь для приемо-сдаточных операций. Факт передачи вагонов подтверждается подписями представителей сдающей и принимающей стороны (от станции - приемосдатчиков, от «Содружество Сибирь», «ДРСУ-2» - так же приемосдатчиков, от других грузоотправителей и грузополучателей – лиц, на которые выдана доверенность предприятия) в ведомости подачи и уборки вагонов. Для обеспечения контроля за сохранностью вагонного парка этими же лицами передача оформляется в журнале ВУ-15, где указываются все выявленные на момент передачи повреждения вагона. Время подачи и уборки вагонов, их номера посредством АРМ заносятся приемосдатчиком в АСУ.
Контроль технического состояния вагонов, осмотр их осуществляют осмотрщики вагонов ПТП. Осмотр коммерческого состояния производит приемосдатчик станции.
Техническое состояние груженых вагонов проверяют по наружному осмотру, а порожних вагонов как снаружи, так и внутри.
Все вагоны, поданные под погрузку, осматриваются осмотрщиками вагонов с соответствующим оформлением в книге предъявления вагонов к техническому осмотру формы ВУ-14 и занесением номеров осмотренных вагонов в АСУ.
Предъявление подаваемых под погрузку вагонов к техническому осмотру производит дежурный по станции.
Вагоны под погрузку осматривают только в порожнем состоянии на путях станции, за исключением вагонов, следующих под сдвоенные операции на подъездные пути, обслуживаемые локомотивами «Содружество Сибирь» и «ДРСУ-2».
Вагоны под погрузку на указанные подъездные пути и станции при отсутствии порожних вагонов осматриваются перед подачей на путях станции «Ш» в груженом состоянии и следуют под сдвоенные операции.
При возврате вагонов с подъездного пути на станцию «Ш» - осмотрщик вагонов проверяет их техническое состояние на предмет отсутствия повреждений, а приемосдатчик - коммерческое состояние. В случае обнаружения недостатков и неисправностей оформляется акт и, при наличии возможности, грузоотправителем или грузополучателем принимаются меры к их устранению.
Взаимоотношения железной дороги с грузоотправителями и грузополучателями регламентируется договором на подачу и уборку вагонов или договором на эксплуатацию подъездного пути.
Время нахождения вагонов на подъездных путях учитывается по ведомости подачи и уборки вагонов.
1.3 Определение суточных грузопотоков и вагонопотоков
Расчетный суточный грузопоток определяют для каждого рода грузов отдельно по прибытии и отправлении по формуле [5].
(1.1)
где Qгод – годовое прибытие или отправление груза, ваг;
kн – коэффициент неравномерности перевозок;
365 – число дней в году.
«ДРСУ-2»:
;
.
«Роснефть-Нефтепродукт»:
;
.
«Хлебоприемное предприятие»:
;
.
«Облгаз»:
;
.
«Западно-Сибирская инвестиционная компания»:
;
.
«Содружество-Сибирь»:
;
.
Из полученных данных приведем статистическую диаграмму прибытия и отправление вагонов по станции «Ш» – рисунок 1.2.
Рисунок 1.2 –Диаграмма суточного прибытия и отправления
Результаты расчётов сводятся в таблицы 1.3 и 1.4.
Таблица 1.3 – Сводная таблица суточных вагонопотоков
|
Грузовые объекты |
Род груза или вид отправки |
ИТОГО | |
|
«Роснефть-Нефтепродукт» |
Бензин |
Приб. |
23 |
|
Отпр. |
15 | ||
|
Топливо дизельное |
Приб. |
24 | |
|
Отпр. |
19 | ||
|
«Облгаз» |
Пропан |
Приб. |
12 |
|
Отпр. |
7 | ||
|
Пропан-бут |
Приб. |
3 | |
|
«ДРСУ-2» |
Строительные грузы |
Приб. |
3 |
|
Отпр. |
1 | ||
|
«Хлебоприемное предприятие» |
Зерно |
Приб. |
21 |
|
Отпр. |
9 | ||
|
«Западно-Сибирская инвестиционная компания» |
Каменный уголь |
Приб. |
15 |
|
Отпр. |
6 | ||
|
«Содружество-Сибирь» |
Кокс |
Приб. |
4 |
|
Отпр. |
1 | ||
Таблица 1.4 – Суточные объемы работы грузовой станции
|
Род груза или вид отправки |
Тип вагона |
Суточный грузопоток |
Суточный вагонопоток | ||||
|
Приб. |
Отпр. |
Приб. |
Отпр. | ||||
|
Бензин |
ЦС |
1288 |
632 |
23 |
15 | ||
|
Топливо дизельное |
ЦС |
1012 |
801 |
24 |
19 | ||
|
Итого по «Роснефть-Нефтепродукт» |
2300 |
1433 |
47 |
34 | |||
|
Пропан |
ЦС |
371 |
216 |
12 |
7 | ||
|
Пропан-бут |
ЦС |
92 |
- |
3 |
- | ||
|
Итого по «Облгаз» |
463 |
216 |
15 |
7 | |||
|
Строительные грузы |
ПВ |
161 |
53 |
3 |
1 | ||
|
Итого по «ДРСУ-2» |
161 |
53 |
3 |
1 | |||
|
Зерно |
ЗРВ |
1452 |
622 |
21 |
9 | ||
|
Итого по «Хлебоприемное предприятие» |
1452 |
622 |
21 |
9 | |||
|
Каменный уголь |
ПВ |
1037 |
414 |
15 |
6 | ||
|
Итого по «Западно-Сибирская инвестиционная компания» |
1037 |
414 |
15 |
6 | |||
|
Кокс |
ПВ |
257 |
64 |
4 |
1 | ||
|
Итого по «Содружество-Сибирь» |
257 |
64 |
4 |
1 | |||
|
Итого по станции «Ш» |
5670 |
2802 |
105 |
58 | |||
1.4 Расчет количества передаточных поездов
В таблице 1.5 приведем структуру передаточных поездов.
Таблица 1.5 – Структура вагонопотока в передаточных поездах
|
Вид отправки или род груза |
Груженный вагонопоток |
Порожний вагонопоток | ||
|
прибытие |
отправление |
прибытие |
отправление | |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Бензин |
23 |
15 |
- |
8 |
|
Топливо дизельное |
24 |
19 |
- |
5 |
|
Пропан |
12 |
7 |
- |
5 |
|
Пропан-бут |
3 |
- |
- |
3 |
|
Окончание таблицы 1.5. | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Строительные грузы |
3 |
1 |
- |
2 |
|
Зерно |
21 |
9 |
- |
12 |
|
Каменный уголь |
15 |
6 |
- |
9 |
|
Кокс |
4 |
1 |
- |
3 |
|
ИТОГО |
105 |
58 |
- |
47 |
Передаточные поезда обращаются между грузовой и сортировочной станциями узла.
На основании оптимального веса передаточного поезда, количество вагонов прибывающих на станцию за сутки определим количество передаточных поездов между сортировочной и грузовой станциями по формуле [5].
(1.2)
где
–
суточный
грузопоток соответственно по прибытию
и отправлению;
Qn – масса передаточного поезда, т.
Количество поездов по отправлению равно:
поезда.
Количество поездов по прибытию равно:
поездов.