Металлические конструкции ГПМ
.pdf
|
|
|
|
|
|
8.7.1 Ездовые балки с катанием по нижнему поясу. |
|
|
|||||||||
|
Расчёт ездового тавра на прочность в зоне местного влияния нагрузки от ходовых ко- |
||||||||||||||||
лёс, выполняется по условиям (3.2.1) или (3.2.3) для мест, расположенных в зоне соединения |
|||||||||||||||||
пояса со стенкой (1 и 1а) и под точкой приложения нагрузки (зона 2), рис. 65. |
z |
||||||||||||||||
Напряжённое состояние в этих зонах складывается из напря- |
x |
|
|||||||||||||||
жений от общего изгиба балки и местных напряжений х1 , |
|
|
|||||||||||||||
y1 , х2 , |
y2 , которые вычисляются по формулам: |
|
|
|
|
||||||||||||
Зона 1: |
|
|
|
Fz |
|
|
|
|
Fz |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(8.7.1) |
|
|
c |
|
|||
|
|
|
х1 |
kx1 t 2fr |
; |
y1 |
ky1 t 2fr ; |
|
|
Fz |
Fz |
||||||
|
|
|
kx1 1 c b1 ; |
ky1 3 1 с b1 ; |
(8.7.2) |
|
y |
||||||||||
|
|
|
|
|
f |
||||||||||||
|
|
|
|
|
t |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
Зона 2: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
b1 |
1 |
||
|
|
|
|
|
k |
|
Fz ; |
|
|
k |
Fz ; |
(8.7.3) |
|
|
|
1a |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
х2 |
|
x2 t 2fr |
|
y 2 |
|
y2 t 2fr |
|
|
|
|
|
|
|
kх2 1 2,5 1 с b1 3 ; |
ky2 5 1 с b1 c b1 ; |
(8.7.4) |
|
Рис. 65 |
|||||||||||||
где: t fr r t f |
- расчётная толщина нижнего пояса; |
|
|
|
|
||||||||||||
r |
0,8 - коэффициент износа ездового пояса; По материалам |
[7] значение |
r принимается по |
||||||||||||||
данным руководства по эксплуатации крана. При отсутствии соответствующих указаний допус- |
|||||||||||||||||
кается принимать для кранов режима А1-А2 r 1; А3-А4 r 0,9 ; |
А5 r 0,85 . |
||||||||||||||||
t f |
- толщина пояса, если тавр имеет пояс переменной толщины, то принимается средняя тол- |
||||||||||||||||
щина пояса по сортаменту; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Fz - максимальная нагрузка на одно колесо; |
|
|
|
|
|
||||||||||||
В выражении |
y1 |
знак «+» - для расчёта напряжений в зоне 1, знак «-» - в зоне 1а. Если по од- |
|||||||||||||||
ной стороне пояса движутся два колеса, каждое из которых загружено силой Fz |
и расстояние |
||||||||||||||||
между их осями |
а 2b1 , то |
напряжения х1 и |
y1 |
при расчёте на прочность следует умно- |
|||||||||||||
жать на коэффициент: |
|
|
|
|
|
|
|
a ; |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
(8.7.5) |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2b1 |
|
|
|
|
|
В случае усиления нижней полки подваркой сплошным швом полосы толщиной tп , значение |
|||||||||||||||||
коэффициентов kx1 , ky1 , |
kх2 , |
ky2 |
необходимо умножить на конструктивный коэффициент Kk . |
||||||||||||||
Значение |
Kk |
приведены в табл.29. |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Наиболее существенные компоненты местного напряжения состояния х2 |
и y1 умень- |
|||||||||||||||
шаются с увеличением расстояния с, поэтому подвесные тележки изготавливают с бочкообраз- |
|||||||||||||||||
ными колёсами, чтобы зона контакта не выходила на кромку пояса. |
|
|
|||||||||||||||
|
Эквивалентные напряжения для расчёта на прочность вычисляются по формуле: |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
es |
x 2 |
y2 x y ; |
(8.7.6) |
|
|
|||||
где: - номинальные напряжения в рассчитываемой точке от общего изгиба по (8.3.1); |
|||||||||||||||||
х |
х1 , |
y |
y1 |
- для расчёта пояса у стенки (зоны 1 и 1а); |
|
|
|
||||||||||
х |
х2 , |
y |
y2 |
- для расчёта пояса под силой (зона 2); |
|
|
|
||||||||||
|
В двухопорных балках нижний пояс в зоне действия местной нагрузки растянут ( 0 ), |
||||||||||||||||
поэтому при расчёте пояса у стенки в это выражение подставляется y1 0 (т.е. для зоны 1а). |
|||||||||||||||||
В консольных балках напряжения от общего изгиба в области местного давления пренебрежи- |
|||||||||||||||||
мо малы – все компоненты напряженного состояния по выражению (8.7.6) положительны. |
|||||||||||||||||
|
Если ездовой тавр составной, то сварное соединение стенки с поясом должно быть вы- |
||||||||||||||||
полнено с двухсторонней разделкой и полным проваром корня. Сварной узел рассчитывается |
|||||||||||||||||
на прочность по напряжениям в стенке толщиной tw : |
|
|
|
||||||||||||||
Автор-составитель Савченко А.В. |
|
|
|
|
|
стр. 128 |
|
|
|