- •1. Архитектура информационных таможенных систем 4
- •Глава 2. Информационно-техническая политика 39
- •Глава 3. Единая автоматизированная
- •Глава 4. Базы информационных данных 69
- •Глава 5. Программные продукты, используемые
- •Глава 6. Основы компьютерных телекоммуникаций 134
- •1. Архитектура таможенных систем
- •1.2. Операционные системы
- •1.2.1. Назначение и функции операционной системы
- •1.2.2. Архитектура операционной системы
- •1.2.3. Процессы и потоки, мультипрограммирование
- •1.2.4. Мультипроцессорная обработка
- •1.2.5. Управление памятью
- •1.2.6. Кэш-память
- •1.2.7. Организация ввода-вывода
- •1.3. Файловые системы
- •1.3.1. Логическая и физическая организация файловой системы
- •1. Небольшой файл (small)
- •2. Большой файл (large)
- •3. Очень большой файл (huge)
- •4. Сверхбольшой файл (extremely huge)
- •1. Небольшие каталоги (small indexes)
- •2. Большие каталоги (large indexes)
- •1.3.2. Сравнительный анализ быстродействия файловых систем fat и
- •2. Информационно-техническая политика фтс россии
- •2.4. Концепция информационно-технической
- •2.4.1. Электронное декларирование
- •2.4.2. Система управления рисками
- •2.4.3. Система предварительного информирования
- •2.4.4. «Зеленый коридор»
- •2.4.5. Оценка эффективности реализуемой системы организационных
- •3. Единая автоматизированная
- •3.1. Задачи автоматизации процессов
- •3.4. Принципы построения еаис
- •3.6. Типовые требования по безопасности
- •4. Базы информационных данных
- •4.1. Основные понятия процесса
- •4.2. Системы управления базой
- •4.3. Особенности баз данных, используемых в фтс россии
- •4.3.1. Центральная база данных
- •4.4. Распределенные технологии
- •4.5. Принципы построения систем поддержки
- •4.6. Принципы построения систем, ориентированных
- •4.6.1. Хранилища данных
- •4.6.2. Модели данных, используемые для хранилищ
- •4.6.3. Методы аналитической обработки данных в хранилище
- •4.6.4. Хранилища данных в еаис
- •4.7. Case-тбхнологии при проектировании таможенных
- •5. Программные продукты, используемые в фтс россии. Функциональные автоматизированные
- •5.1. Средства автоматизации органов управления фтс
- •5.2. Функциональные арм и их взаимодействие
- •5.2.1. Понятие об автоматизированном рабочем месте
- •5.2.2. Арм участников вэд
- •5.3. Автоматизированная система контроля
- •5.4. Автоматизированная система пограничного
- •5.5. Комплексные средства автоматизации
- •5.5.1. Аист-рт21
- •5.5.2. «Аист м»
- •6. Основы компьютерных телекоммуникаций
- •6.1. Структура компьютерных сетей.
- •6.1.1. Линии связи
- •6.1.2. Аппаратура линий связи
- •6.1.3. Технологии объединения отдельных компьютеров в сеть
- •6.1.4. Организация совместного использования линий связи
- •6.1.5. Адресация компьютеров
- •6.2. Способы коммутации и передачи данных в сетях
- •6.3. Сетевая технология ethernet
- •6.4. Структуризация — средство построения
- •6.5. Сетевые технологии token ring, fddi
- •6.5.1. Сетевая технология Token Ring
- •6.5.2. Сетевая технология fddi
2.4.4. «Зеленый коридор»
Проект «Зеленый коридор» реализуется в соответствии с Протоколом, подписанным 03.12.2002 г. между таможенными службами России, Финляндии и Швеции в Гетеборге (Швеция).
Положения подписанного протокола предусматривают организацию взаимодействия таможенных служб в целях упрощения таможенных процедур при перемещении товаров из стран ЕС в Российскую Федерацию.
Обмен информацией о товарах и транспортных средствах, перемещае-мых через финско-российский участок государственной границы, осущест-вляется между центральными таможенными органами Сторон (рис. 30).
В информационном обмене участвуют ГНИВЦ, Главное таможенное управление Республики Финляндия, Главное таможенное управление Королевства Швеция.
Технические аспекты информационного взаимодействия на Российской стороне обеспечивает автоматизированная система «Зеленый коридор». Основу информационного взаимодействия таможенных служб создают «Технические условия электронного обмена данными при перемещении через границу товаров и транспортных средств из Республики Финляндия, Королевства Швеция в Российскую Федерацию».
2.4.5. Оценка эффективности реализуемой системы организационных
и технических мероприятий
В соответствии со ст. 18 «Оценка работы таможенных органов» Федерального закона от 27.11.2010 г. «О таможенном регулировании в Российской Федерации» № 311-ФЗ основными критериями оценки работы таможенных органов являются:
1) скорость совершения таможенных операций при ввозе товаров в Российскую Федерацию и вывозе товаров из Российской Федерации, а также сокращение издержек заинтересованных лиц при совершении таможенных операций;
2) своевременность и полнота поступления таможенных платежей;
3) эффективность противодействия преступлениям и административным правонарушениям.
Оценка эффективности системы организационных и технических мероприятий является важным инструментом информационно-технической политики, с помощью которого определяется текущее состояние информационно-технического обеспечения таможенных органов, производится выбор приоритетных направлений и мер по его дальнейшему развитию и совершенствованию, оценивается соответствие достигнутого (ожидаемого) результата предъявляемым требованиям.
Под эффективностью понимают способность системы выполнять возложенные на нее задачи с требуемым качеством (точностью, чувствительностью, надежностью и т. д.) в условиях эксплуатации. Для этих условий показатель эффективности выражают функционалом от параметров системы, ее входных и выходных процессов.
Вид функционала зависит от целевого назначения системы, а конкретное математическое выражение в значительной степени определяется принятой моделью системы. Критерий эффективности — обобщенный показатель или правило выбора лучшей системы (лучшего решения). Например, К* = max{Y}.
Если решение выбирается по качественным характеристикам, то критерий называется решающим правилом.
Критериями (показателями) эффективности информационно-технической политики, отражающими степень улучшения выполнения таможенными органами своих основных функций в сопоставлении с затратами на проведение организационных и технических мероприятий, являются:
- параметры оперативной деятельности таможенного органа с учетом применения информационных технологий (пропускная способность таможенного органа, время выполнения таможенных операций, таможенного контроля и др.);
- количество выявленных таможенных правонарушений с применением информационно-технических средств по отношению к общему количеству выявленных правонарушений;
- объемы перечислений таможенных платежей в федеральный бюджет (собираемость таможенных платежей);
- степень интеграции информационных ресурсов таможенных органов с информационными системами других министерств и ведомств Российской Федерации, а также с информационными системами таможенных служб других государств;
- защищенность таможенной информации от несанкционированного доступа и утечки по техническим каналам;
- качественная характеристика потоков информации, их объемы, временные параметры обработки и передачи (представления) информации таможенными органами, оперативность мониторинга таможенной деятельности;
- обеспеченность таможенных органов современными информационно-техническими средствами и охранными системами.
Основными критериями функционирования автоматизированной информационной системы таможенных органов являются полнота, актуальность, достоверность информации, необходимость минимизации времени выполнения задач и стоимости информационных технологий, обеспечивающих их решение.
При оценке эффективности учитывается многофункциональный характер таможенной деятельности, структура таможенных органов, многообразие форм и способов таможенного контроля, применяемые при этом различные технические средства и программное обеспечение.
В настоящее время требуется унификация и разработка ведомственного стандарта по составу и эксплуатации программного обеспечения во всех подразделениях ФТС России, в рамках которого можно было бы оценивать существующие информационные системы по критерию производительность/
отказоустойчивость/безопасность.
Что же касается подсчета экономического эффекта, то это достаточно сложная задача.