Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
UER(079.docx
Скачиваний:
117
Добавлен:
15.03.2016
Размер:
408.81 Кб
Скачать

8.4. Расчет показателей работы станции

Важнейшими показателями работы сортировочных станций является время нахождения вагонов на станции и коэффициент загрузки локомотивов. При разработке технологического процесса устанавливают нормы нахождения вагонов (отдельно для транзитных, вагонов с переработкой и без переработки).

Время нахождения вагона на станции складывается из следующих элементов:

- для транзитного вагона с переработкой

; (8.1)

где – время нахождения вагонов соответственно в ПП, в процессе расформирования, под накоплением, в подсистеме формирования и в ПО.

, (8.2)

, (8.3)

, (8.4)

/nф (8.5)

, (8.6)

- для транзитного вагона без переработки

, (8.7)

, (8.8)

где:– продолжительность технологических операций: технического осмотра состава в ПП, надвига и роспуска состава, формирования, перестановки состава, технического осмотра состава в ПО, прицепки поездного локомотива и опробования тормозов;

–ожидания начала выполнения технологических операций, перечисленных выше (межоперационные простои);

С – параметр накопления;

- число назначений поездов.

- для местного вагона с одной грузовой операцией

Если продолжительность выполнения операций в формулах (8.3 - 8.9) являются известными величинами, то продолжительности ожидания начала выполнения операций неизвестны. Таким образом, расчет простоя вагонов на станции сводится к определению ожидания начала выполнения технологических операций.

ТТП рекомендует определять указанные ожидания (или тоже самое нормы времени нахождения вагона на станции) методом табличного моделирования, либо построением суточного плана-графика работы станции.

Расчет простоя вагонов без переработки приведен в таблице 8.2.

Таблица 8.2 - Расчет простоя вагонов без переработки

№ поездов

Время, ч. Мин

Число вагонов в составе

Продолжительность обработки, ч

tнб/п

Вагоно-часы

простоя,

Uтр tнб/п

прибытие

Отправление

1

2

3

4

5

6

2111

19.01

19.36

55

0,58

31,9

2178

20.50

21.25

55

0,58

31,9

2007

21.48

22.23

55

0,58

31,9

2024

22.30

23.05

55

0,58

31,9

2109

23.15

23.50

55

0,58

31,9

2001

0.10

0.45

55

0,58

31,9

2004

1.36

2.11

55

0,58

31,9

2716

4.08

4.43

55

0,58

31,9

2005

6.27

7.02

55

0,58

31,9

2706

7.39

8.14

55

0,58

31,9

Итого

-

-

Uтр =550

-

319

Для определения простоя транзитного вагона с переработкой необходимо рассчитать затраты вагоно-часов на обработку вагонов в подсистеме парк прибытия – горка, затраты вагоно-часов на накопление, затраты вагоно-часов на ожидание формирования, формирование и перестановку, затраты вагоно-часов на обработку в парке отправления и в ожидании отправления.

Затраты вагоно-часов на обработку вагонов в подсистеме парк прибытия – горка и расчет среднего простоя вагона по элементам рекомендуется свести в таблицу 8.3.

Таблица 8.3 - Расчет простоя вагонов в подсистеме парк прибытия – горка

поезда

Число вагонов в составе,

mрф

Продолжительность, ч

Вагоно-часы

Простоя

Ожидание обработки

Обработка

Ожидание роспуска

расформирования

tнрф

В ожидании обработки

под обработкой

mрф tосм.пп

В ожидании роспуска

расфор-мирования

mрф tнрф

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

3002

70

-

0,68

-

0,22

-

47,6

-

15,4

2401

70

0,35

0,68

-

0,22

24,5

47,6

-

15,4

2302

70

-

0,68

-

0,22

-

47,6

-

15,4

2403

69

0,4

0,68

-

0,22

27,6

46,92

-

15,18

3001

69

0,48

0,68

-

0,22

33,12

46,92

-

15,18

2304

70

0,73

0,68

-

0,22

51,1

47,6

-

15,4

3101

69

1,08

0,68

-

0,22

74,52

46,92

-

15,18

2407

68

0,05

0,68

-

0,22

3,4

46,24

-

14,96

2306

70

0,48

0,68

-

0,22

33,6

47,6

-

15,4

2503

70

0,42

0,68

-

0,22

29,4

47,6

-

15,4

2409

68

0,37

0,68

-

0,22

25,16

46,24

-

14,96

3004

70

0,72

0,68

-

0,22

50,4

47,6

-

15,4

3103

68

0,37

0,68

1,17

0,22

25,16

46,24

79,56

14,96

2505

70

0,22

0,68

0,9

0,22

47,6

47,6

63

15,4

2308

70

0,53

0,68

2,17

0,22

37,1

47,6

151,9

15,4

2411

68

0,68

0,68

1,7

0,22

46,24

46,24

115,6

14,96

2310

70

0,45

0,68

4,27

0,22

31,5

47,6

298,9

15,4

2507

70

-

0,68

3,67

0,22

-

47,6

256,9

15,4

Итого

∑ mрфi =1249

-

-

-

-

∑ mрфi tоброж =540,4

∑ mрфi tобр.ппi = 849,32

∑ mрфi tрфож =965,86

∑ mрфi tнрф = 274,78

По данным табл. 8.3. определяем:

tобр.пп=∑ mрфi tобр.ппi/∑ mрфi =849,32/1249=0,68 ч;

tрфож=∑ mрфi tрфож /∑ mрфi =965,86/1249=0,77ч

tнрф=∑ mрфi tнрф/∑ mрфi =274,78/1249=0,22 ч.

tоброж =∑ mрфi tоброж /∑ mрфi =540,4/1249=0,43ч.

Затраты вагоно-часов на ожидание формирования, формирование и перестановку, а также среднее время нахождения вагонов под этими операциями определяются по таблице 8.4.

Таблица 8.4 - Расчет простоя вагонов в подсистеме сортировочный парк – парк отправления

№ поезда своего формирования

Число вагонов в составе,

mф

Продолжительность, ч

Вагоно-часы

Простоя

ожидания формиро-вания

tфож

Время на форми-рование

tнф

ожидание перестановки

Время перестановки

ожидание формирования mфi tфож

Время на формирование mфi tф

ожидание перестановки

Время перестановки

mфi tперест

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

2005

55

-

0,3

-

0,2

-

16,5

-

11

2214

55

-

0,3

0,42

0,2

-

16,5

23,1

11

2013

55

0,28

0,3

-

0,2

15,4

16,5

-

11

2118

55

0,08

0,3

0,27

0,2

4,4

16,5

14,85

11

2120

55

0,37

0,3

0,27

0,2

20,35

16,5

14,85

11

2017

55

0,87

0,3

0,78

0,2

47,85

16,5

42,9

11

2025

55

0,47

0,3

0,8

0,2

25,85

16,5

44

11

2228

55

0,08

0,3

2,67

0,2

4,4

16,5

146,85

11

2124

55

0,37

0,3

5,53

0,2

20,35

16,5

304,15

11

2029

55

0,3

0,3

3,58

0,2

16,5

16,5

196,9

11

2232

55

-

0,3

5,33

0,2

-

16,5

293,15

11

2031

55

-

0,3

4,32

0,2

-

16,5

237,6

11

2128

55

0,27

0,3

8,92

0,2

14,85

16,5

490,6

11

2130

55

-

0,3

9,23

0,2

-

16,5

507,65

11

2033

55

2,32

0,3

4,37

0,2

127,6

16,5

240,35

11

2132

55

-

0,3

10

0,2

-

16,5

550

11

2134

55

0,3

0,3

10,43

0,2

16,5

16,5

573,65

11

2136

55

1,97

0,3

8,55

0,2

108,35

16,5

470,25

11

Итого

∑ mфi =990

-

-

-

-

∑ mфi tфож = 422,4

∑ mфi tф = 297

∑ mфi tожпереест = 4150,85

∑ mфi tперест = 198

tфож=∑ mфi tфож /∑ mфi =422,4/990=0,43 ч;

tф =∑ mфi tф/∑ mфi =297/990=0,3 ч.

tперест =∑ mфi tперест /∑ mфi =198/990=0,2 ч.

tожпереест =∑ mфi tожпереест /∑ mфi = 4150,85/990 = 4,19 ч

Затраты вагоно-часов на обработку в парке отправления и на ожидание отправления, а также среднее время нахождения вагонов под этими операциями определяются по таблице 8.5

Таблица 8.5 - Расчет простоя вагонов в подсистеме парк отправления

№ поезда своего формирования

Число вагонов в составе,

mф

Продолжительность, ч

Вагоно-часы

Простоя

Ожидание осмотра

Осмотр+прицепка tосмпо

ожидания отправления

tотпрож

Под ожиданием осмотра

под осмотром+прицепкой

mф tосмпо

в ожидании отправле-ния,

mф tотпрож

1

2

3

4

5

6

7

8

2005

55

1,07

0.83

0,27

58,85

45,65

14,85

2214

55

4,23

0.83

0,12

232,65

45,65

6,6

2013

55

5

0.83

1,37

275

45,65

75,35

2118

55

4,98

0.83

1,13

273,9

45,65

62,15

2120

55

6,45

0.83

0,83

354,75

45,65

45,65

2017

55

5,52

0.83

0,08

303,6

45,65

4,4

2025

55

7,6

0.83

0,63

418

45,65

34,65

2228

55

6,43

0.83

0,48

353,65

45,65

26,4

2124

55

4,27

0.83

0,47

234,85

45,65

25,85

2029

55

5,57

0.83

2,15

306,35

45,65

118,25

2232

55

4,33

0.83

0,87

238,15

45,65

47,85

2031

55

4,83

0.83

2,2

265,65

45,65

121

2128

55

2,25

0.83

0,35

123,75

45,65

19,25

2130

55

2,32

0.83

1,04

127,6

45,65

57,2

2033

55

4,5

0.83

1,08

247,5

45,65

59,4

2132

55

1,9

0.83

0,35

104,5

45,65

19,25

2134

55

1,65

0.83

0,32

90,75

45,65

17,6

2136

55

0,93

0.83

-

51,15

45,65

-

Итого

∑ mфi =990

-

-

-

∑ mфi tосмпоож =4060,65

∑ mфi (tосмпо + tпл)= 821,7

∑ mфi tотпрож = 690,8

tотпрож=∑ mфi tотпрож /∑ mфi =690,8/990=0,7 ч;

tосмпоож=∑ mфi tосмпоож /∑ mфi =4060,65/990=4,1 ч;

tосмпо + tпл =∑ mфi (tосмпо + tпл )i /∑ mфi =821,7/990=0,83ч;

Затраты вагоно-часов на накопление и средний простой вагонов под накоплением определяются по безномерному способу, как это показано в таблице 8.6

Таблица 8.6: Расчет простоя вагонов под накоплением по безномерному способу

Часы суток

Число вагонов

Вагоно-часы, Вi

Поступило в СП, ваг mпостi

Убыло из СП, ваг

Mубi

1

2

3

4

Остаток

-

-

206

1

2

3

4

18-19

55

151

19-20

70

221

20-21

140

110

251

21-22

69

110

210

22-23

139

349

23-24

69

55

363

24-1

68

55

376

1-2

140

516

2-3

68

55

529

3-4

70

599

4-5

68

55

612

5-6

70

55

627

6-7

55

572

7-8

138

55

655

8-9

655

9-10

55

600

10-11

70

55

615

11-12

70

55

630

12-13

630

13-14

55

575

14-15

110

465

15-16

465

16-17

55

410

17-18

110

300

Итого

∑ mпостi = 1249

∑ Вi = 11376

= ∑ Вi /∑ mпостi = 11376/1249 = 9,11 ч.

Таким образом, средний простой вагонов с переработкой на станции «Н» составит:

tнс/п=tобрпп+tрфож +tнрф+tннак+tфож + tф + tперест + tосмпоож + tосмпо + tпл + tотпрож + tоброж + tожпереест = 0,68+0,71+0,22+9,11+0,43+0,3+0,2+4,1+0,83+0,7+0,43+4,19= 21,9ч.

Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой.

Таблица 8.7: Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой

Элементы простоя

Данные, час

Продолжительность технологических операции, час

Простой в ожидании технологических операции

В парке приема

0,93

0,63

0,3

В расформировании

1,04

0,65

0,29

Под накоплением

5,97

5,97

0

Под формированием

1,979

0,42

1,559

В парке отправления

5,63

0,85

4,78

Итого

15,549

Время нахождения транзитного поезда с переработкой на станции составляет

Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой в парке приема представлены в таблице 8.8

Таблица 8.8: Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой в парке приема

Элементы простоя

Продолжительность, мин

Продолжительность, %

Ожидание обработки бригадой ПТО

17,4

23,7

Обработка состава ПТО

37,8

31,6

Ожидание надвига

18

24,6

Итого

73,2

100

Прибывающие в расформирование составы обрабатывает одна бригада, состоящая из двух групп.

Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой в системе формирования представлены в таблице 8.9

Таблица 8.9: Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой в системе формирования

Элементы простоя

Продолжительность, мин

Продолжительность, %

Ожидание окончания формирования

13,1

26,15

Окончание формирования

13

25,95

Ожидание перестановки из СП в ПО

12

23,95

Перестановка из СП в ПО

12

23,95

Итого

50,1

100

Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой в парке отправления представлен в таблице 8.10

Таблица 8.10: Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой в парке отправления

Элементы простоя

Продолжительность, мин

Продолжительность, %

Ожидание обработки

200,4

59,8

Обработка бригадой ПТО, вкл. полное опробование тормозов

33

9,9

Прицепка ПЛ и сокращенное опробование тормозов

15

4,5

Ожидание отправления

86,4

25,8

Итого

334,8

100

Техническое обслуживание составов поезда своего формирования проводит одна бригада ПТО, состоящая из восьми групп. Как видно из таблицы 8.10 продолжительность технологических операций составляет 33 минут, а простой в ожидании – 286,8 минут.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]