- •1. Номинальные параметры и качество электрической энергии
- •Генераторы и преобразователи энергии
- •2.1. Генераторные агрегаты
- •2.2. Синхронные генераторы
- •2.3. Валогенераторные установки
- •2.4. Утилизационные генераторные установки
- •2.5. Электромеханические преобразователи электрической энергии
- •Виды преобразований электрической энергии на судах и типы преобразователей
- •3. Судовые электрические станции
- •3.1. Основные положения
- •3.2. Мощность судовых электростанций
- •3.3. Состав генераторных агрегатов
- •3.4. Токоограничивающие устройства
- •4. Коммутационно - защитные аппараты
- •5. Главные распределительные щиты
- •6. Управление режимами работы судовых электростанций
2.4. Утилизационные генераторные установки
В установках утилизации тепловой энергии выхлопных газов главного двигателя используются турбогенераторы, питающиеся паром от котлов, работающих на тепловой энергии выхлопных газов.
Обеспечение бесперебойности питания потребителей электроэнергией в СЭЭС с утилизационными паротурбогеиераторами решается проще, чем в СЭЭС с валогенераторами, благодаря тому, что аккумулированной в паровом котле энергии оказывается достаточно для нескольких минут работы турбины 3 после остановки главного двигателя. Этого времени вполне достаточно для перевода нагрузки на автономный агрегат.
В целом установки отбора мощности обеспечивают экономию расхода топлива и моторесурса генераторных агрегатов, что и определяет перспективность их применения на судах.
2.5. Электромеханические преобразователи электрической энергии
На судне есть потребители, требующие для своего питания электрической энергии с такими параметрами (род тока, величины напряжения и частоты), которые не обеспечивает судовая электростанция. Отсюда возникает необходимость в соответствующих преобразованиях электрической энергии, что осуществляется с. помощью электромеханических или статических преобразователей.
Номинальные мощности судовых преобразователей находятся в диапазоне от единиц ватт (для питания радиотехнических устройств) до сотен и тысяч киловатт (например, преобразователи в составе ГЭУ).
Основные виды преобразований электрической энергии и соответствующие им типы преобразователей указаны в табл. 1.1.
Виды преобразований электрической энергии на судах и типы преобразователей
Преобразование электрической энергии (напряжения) |
Тип преобразователя | |
Электромашинный |
Статический | |
Переменного напряжения в постоянное |
Переменно постоянного тока
| |
Двигатель переменного тока- генератор пост.тока |
Выпрямитель | |
Постоянного напряжения в переменное |
Постоянно-переменного тока | |
Двигатель постоянного тока- генератор перем.тока |
Инвертор | |
Переменного напряжения одной частоты в переменное напряжение другой частоты |
Преобразователь частоты | |
Двигатель переменного тока- генератор переменного тока |
Преобразователь частоты | |
Постоянное напряжение одного уровня в постоянное напряжение другого уровня |
Постоянно-постоянного тока | |
Двигатель постоянного тока- генератор постоянного тока |
Широтно-импульчсный пробразователь | |
Переменного напряжения одной амплитуды в переменное напряжение другой амплитуды |
Трансформатор |
Электромашинный преобразователь включает в себя две электрические машины: двигатель и генератор. Тип генератора диктует требуемый вид электрической энергии (напряжение). Тип двигателя определяет вид основной судовой сети: в СЭЭС переменного тока-трехфазный АД, в СЭЭС постоянного тока - двигатель постоянного тока.
Таким образом, в электромеханических преобразователях осуществляется двойное преобразование энергии: электрическая энергия (переменного или постоянного напряжения) преобразуется двигателем в механическую энергию, которая далее преобразуется генератором в электрическую энергию требуемой частоты и напряжения.
Двигатель и генератор, составляющие единый преобразовательный агрегат, располагаются на общем фундаменте и соединяются между собой с помощью муфты. Используется также однокорпусная конструкция преобразовательных агрегатов, отличающаяся тем, что с целью улучшения массогабаритных показателей обе машины объединяются в общем корпусе на одном валу.
За счет соответствующего изменения токов возбуждения электрических машин, составляющих преобразователь, может обеспечиваться стабилизация или регулирование по требуемому закону частоты и напряжения на выходе преобразователя. Это осуществляется с помощью специальных устройств ручного или автоматического управления. Кроме того, в состав преобразователя обычно входят магнитные пускатели электродвигателей, устройства защиты, устройства сигнализации и др.
Электромашинные преобразователи переменно-постоянного тока применяются в СЭЭС переменного тока для питания различных потребителей постоянного тока. Они комплектуются из АД типов АОМ, AM и генераторов постоянного тока ГПТ типа П. Выходная мощность преобразователей от единиц до десятков киловатт.
На судах применяются однокорпусные преобразователи постоянно-переменного тока типов АМГ, ПО, МГЛ, ОП, АПО, АПТ, АЛП. Они преобразуют постоянное напряжение в однофазное или трехфазное напряжение стандартной или повышенной частоты (до 1000 Гц) при величине выходного напряжения от единиц до сотен вольт; мощность преобразователей-от десятков ватт до сотен киловатт.
Судовые преобразователи частоты типов АМГ, АЛА, АТО, АТТ, ВПР также имеют однокорпусную конструкцию. Выходная мощность преобразователей-от долей ватта до сотен киловатт при частотах до 500 Гц.
Преобразователи постоянно-постоянного тока применяются в СЭЭС постоянного тока главным образом для питания потребителей, требующих плавного изменения величины постоянного напряжения, а также для питания потребителей, имеющих иное номинальное постоянное напряжение. Преобразователи двух корпусной конструкции комплектуются двигателями постоянного тока ДПТ и генераторами постоянного тока ГПТ типа П.