5. Главные распределительные щиты

Главным распределительным щитом (ГРЩ) называется часть судовой электростанции, предназначенная для присоеди­нения источников электроэнергии (генераторных агрегатов) к силовой судовой электрической сети и управления работой источников электроэнергии.

Конструктивно ГРЩ представляет собой металлический каркас, закрытый кожухом, а с лицевой стороны - панелями. Внутри каркаса смонтированы коммутационные, измерительные, защитные, регулирующие и сигнальные устройства.

Конструкция ГРЩ обеспечивает достаточное удобство и безопасность включений и отключений коммутационных аппа­ратов с лицевой стороны, а также возможность доступа ко всем его аппаратам и устройствам с задней стороны. Все токоведущие части располагаются внутри щита, а на лицевую сторону выводятся только рукоятки или кнопки для управления аппа­ратурой и измерительные приборы.

Габаритные размеры ГРЩ обычно бывают следующего по­рядка: высота - 2 м, глубина-1 м и ширина по фронту - не­сколько метров (на крупных СЭС ширина может превышать десятки метров). Масса ГРЩ измеряется тоннами. Громоздкие и тяжелые ГРЩ конструктивно выполняют в виде нескольких соединяемых вместе секций для обеспечения удобства их изго­товления на электротехнических предприятиях, транспортиров­ки на строящееся судно и монтажа в помещении СЭС. Секции различаются по своему назначению: генераторные, управления, распределительные, питания с берега и др.

На генераторных секциях ГРЩ переменного тока устанавли­вают амперметры и вольтметры с переключателями на три фазы, частотомеры, ваттметры, амперметры в цепи возбужде­ния генератора, автоматические трехполюсные выключатели и реле обра гной мощности для обеспечения параллельной работы. Кроме перечисленного, на генераторных панелях обычно уста­навливаются органы управления автоматическими регулято­рами напряжения генератора и частоты вращения его первич­ного двигателя. На панелях распределительных секций монти­руются автоматы, выполняющие функции коммутационных и защитных устройств. Для контроля тока отдельных ответствен­ных потребителей на этих панелях устанавливаются ампер­метры с переключателями на несколько контролируемых цепей. На ГРЩ современных судов устанавливают автоматическую систему контроля сопротивления изоляции всего электрообору­дования судна, которая при понижении сопротивления изоля­ции ниже допустимого уровня включает сигнальные устройства. Напряжение разных секций одного ГРЩ могут отличаться. Так, на ГРЩ переменного тока бывают секции с напряжением 380 и 220 В.

Соединение основных коммутационно-защитных автоматов внутри щита осуществляется с помощью медных шин. Шины разных фаз жестко и прочно закрепляются на каркасе щита на достаточно больших расстояниях друг от друга (30...70 мм) в расчете на значительные электродинамические усилия, кото­рые могут между ними возникнуть при протекании аварийных токов КЗ. Сечение шин обычно прямоугольной формы (приня­тые размеры сторон шин 1...20X10...100 мм) определяется допустимой до 90° С температурой нагрева шин длительно про­текающим током нагрузки.

Электрическое соединение шин соседних секций осущест­вляется непосредственно секционными выключателями, а если секции конструктивно разнесены, то дополнительно с помощью перемычек.

С генераторами и потребителями электроэнергии ГРЩ соеди­няется кабелями.