Voznitskiy_-_Sudovye_dizeli_i_ikh_expluatatsia
.pdfшейки вала (рис, Т5.9, вид 24). Вкладыш необходимо заменить,' а шейку отполировать.
Эрозия и кавитация (рис. 15,9, вид 25) часто проявляются сов местно, и бывает трудно определить, какой из этих процессов привел к повреждению рабочего слоя подшипника. Эрозия возникает при высокой скорости масла и наличии в нем мельчайших твердых частиц; в местах изменения направления потока масла частицы ударяются о поверхность рабочего слоя и выкрошивают (откалывают) частицы металла этого слоя. Кавитация вызывается резким измене» нием давления в потоке масла.
Если площадь вымываний составляет не более 10 % поверхно сти и они расположены вне нагруженной зоны, то..вкладьйц можно оставить в работе. Эрозионные повреждения в виде кустообразных канавок с резко очерченными кромками показаны на рис. 15.9, вид 26, кавитационно-эрозионные повреждения вкладыша из-за повы шенной вибрации коленчатого вала — вид 27, а из-за резкого по вышения давления сгорания — вид 28.
Сущность фреттинг-коррозии заключается в следующем. Ес ли две прижатые друг к другу металлические поверхности имеют не значительные взаимные перемещения, то в них возникают знако переменные напряжения сдвига (в дополнение к напряжениям сжа тия) и при достижении ими предельных значений происходит пере нос более мягкого металла на более твердый.
Питтинг подобен фреттинг-коррозии, но две поверхности находятся под воздействием переменной нагрузки сжатия (например, вследствие вибрации). При питтинге на поверхностях появляются следы уноса металла в виде оспин. Для предотвращения коррозии при хранении на спинки вкладышей часто наносят слой чистого оло ва или оловянисто-свинцового сплава. Такой слой одновременно способствует уменьшению фреттинг-коррозии.
На рис. 15.9, вид 29 показана характерная картина фреттингкоррозии спинки вкладыша: оспообразные вырывы металла на спин» ке и налипание частиц металла постели. Причины — малый натяг вкладыша в постели подшипника или недостаточная затяжка болтов. Причиной фреттинг-коррозии в районе разъема подшипника может быть отсутствие развала вкладыша или смещение крышки подшип ника при монтаже. Вкладыш подлежит замене, если зона фреттингкоррозии превышает 5 % площади спинки вкладыша.
На рис. 15.9, вид 30 показан питтинг на поверхностях разъема вкладыша (из-за его малого натяга в постели или недостаточного за
тяга болтов), а вид 31 |
— на рабочей |
поверхности |
вкладыша (из-за |
|
вибрации коленчатого |
вала). |
. |
• |
|
Дефектация тонкостенных многослойных вкладышей подшипни ков при отсутствии видимых дефектов. Критерием оценки работо способности таких вкладышей чаще всего является степень сра батывания гальванического рабочего слоя. Вкладыш подлежит за мене, если никелевый или оловянисто-алюминиевый слой или оба
.350
слоя обнажены по всей ширине вкладыша (гальванический рабочий слой обычно мягкий и легко царапается ногтем, а никелевый нет). В случае применения свинцовистой бронзы вместо оловянисто-алю- миниевого сплава вкладыш подлежит замене, если более 1/3 поверх ности имеет бронзовый цвет.
Контрольные вопросы
1.Чем вызывается необходимость динамического регулирования ди
зеля?
2.Как проверить положение распределительного вала относительно коленчатого вала?
3.Как проверить и отрегулировать тепловые зазоры в приводе клапа
нов?
4. |
Как |
проверить |
и отрегулировать фазы |
газораспределения? |
5. |
Как |
проверить |
угол начала открытия |
пускового клапана? |
6.Как проверить и отрегулировать высоту камеры сжатия?
7.Как установить кулачную шайбу ТНВД на распределительный вал?
8. |
Как |
установить |
привод управления ТНВД? |
9. |
Как |
проверить |
плотность ТНВД? |
10.Как проверить и отрегулировать углы начала и конца подачи топ
лива?
11.Как проверить и отрегулировать нулевую подачу ТНВД?
12.Как отрегулировать равномерность цикловых подач топлива по ци линдрам?
13.Как проверить и отрегулировать форсунки?
14.В каких случаях необходимо индицирование дизеля?
15.Какие регулировочные операции необходимо выполнить, если на одном из цилиндров зафиксированы высокие температуры выпускных газов
исреднее индикаторное давление, но низкое максимальное давление сгора ния?
16.Какие причины могут привести к отказу пуска дизеля на воздухе?
17.Какие причины могут вызвать повышение температуры выпускных газов одного цилиндра? Всех цилиндров?
18.Какие причины могут вызвать трещины в фундаментной раме, в рубашке (блоке) цилиндров?
19. Какие причины могут вызывать обрыв анкерных связей?
20.Какие причины могут вызывать трещины в цилиндровых крышках?
21.Какие причины могут вызывать интенсивное (аварийное) изнашива ние цилиндровых втулок и поршневых колец?
22.Какие причины могут вызывать задиры цилиндровых втулок и порш
ней?
23.Какие причины могут вызывать трещины под опорным фланцем
цилиндровой втулки, в головках поршней и привести к их обгоранию?
24.Какие причины могут привести к прогарам и деформации перемы чек между канавками для поршневых колец?
25.Какие факторы необходимо учитывать при оценке технического со стояния поршневых колец в эксплуатации?
26.Какие причины могут вызывать поломку поршневых колец, повреж дения поршневых пальцев, рамовых и шатунных подшипников?
27. Какие причины могут вызывать обрыв шатунных болтов?
28.Какие причины могут привести к задиру шейки коленчатого вала?
29.Как правильно затянуть болты (шпильки) при отсутствии указаний
завода-изготовителя?
30. Какие дефекты характерны для тонкостенных многослойных вклады шей подшипников современных дизелей? В каком случае тонкостенный мно гослойный вкладыш подшипника при отсутствии видимых дефектов подле жит замене?
35!
С П И С О К Л И Т Е Р А Т У Р Ы |
|
|
|
|
|
|
||
1. |
В о з н и ц к и й |
И. |
В. , И в а н о в |
JI. |
А.Предотвращение ава |
|||
рий судовых ДВС. М.: Транспорт, |
1971. 192 с. |
|
|
|
||||
2. |
В о з н и ц к и й |
И. В. , Ч е р н я в с к а я |
Н. Г . , |
М и х е е в |
||||
Е. Г. |
Судовые двигатели внутреннего сгорания. М.: Транспорт, |
1979. 415 с. |
||||||
3. |
В о з н и ц к и й |
И. |
В., М и х е е в |
Е. |
Г. |
Судовые |
дизельные |
|
установки. М.: Транспорт, 1985. 303 |
с. |
|
|
|
|
|||
4. |
Г а в р и л о в |
В» С., К а м |
к и н |
С. |
В. , |
Ш м е л е в . . В. П. |
||
Техническая эксплуатация судовых дизельных установок. М.: Транспорт,
1985. |
287 с. |
Б. |
|
П о н о м а р е н к о |
В. |
М., |
|
||
5. |
И в а н о в |
Н. |
Я р е м е н |
||||||
к о |
А. |
И. |
Эксплуатация |
судовых дизельных установок. |
М.: Транспорт* |
||||
1974. |
|
207 |
с. |
|
|
|
|
|
|
6. |
Краткий |
справочник судового механика/ |
М. |
А. |
Малиновский, |
||||
А. А. |
Фока |
и др. |
Одесса: Маяк., 1987. 167 с. |
|
|
|
|||
7. |
К р ы л о в |
Е. И. Совершенствование технической эксплуатации |
|||||||
судовых дизелей. |
М.: Транспорт, 1983. 213 с. |
|
|
|
|||||
8. |
М и х е е в |
Е. |
Г. |
Главные судовые энергетические |
установки и их |
||||
автоматика: Методические рекомендации к курсовому проектированию. М.:
ЦРИА «Морфлот», 1981. |
102 с. |
|
|
|
9. О в с я н н и к о в |
|
М. К-, |
П е т у х о в В. |
А. Дизели в пропуль» |
сивном комплексе морских |
судов. |
Л.: Судостроение, |
1987, 254 с. |
|
10.Рабочие процессы судовых дизелей/ И. В. Возницкий, С. В. Камкин, В. П. Шмелев, В. Ф. Осташенков. М.: Транспорт, 1979. 208 с.
11.Ш и ш к и н В. А. Анализ неисправностей и предотвращение по вреждений судовых дизелей. М.: Транспорт, 1986. 187 с.
ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
Активный |
ход плунж ера |
114 |
276 |
||
Амортизаторы |
вибраций |
275, |
|||
Анкерные |
связи 18, 19 |
|
|
||
затяж к а |
20 |
/ |
|
|
|
кон струкц и я/19 |
изготовления |
19 |
|||
материал для |
|||||
повреждения |
327 |
|
|
||
требования 19 |
19 |
|
|
||
условия/работы |
|
|
|||
Антивибратор |
90 |
|
|
|
|
Болты шатунные 82, 83 |
|
|
|||
затяжка 342 |
340 |
|
|
||
повреждения |
83 |
|
|||
усталостная |
прочность |
|
|||
Валы:
двигателя, неравномерность вращения 263, 264
— — — степень 264 распределительный и коленчатый, согла-
сование положений 305 Вибрация корпуса, источник сил 275
уменьшение 275, 276 Влагосодержание 217 Воздухоохладителя загрязнение 256
— контроль состояния 107 Воздухораспределитель 169
золотниковый 169 регулирование 308
•— угла начала открытия пускового кла= пана 309
Воспламенение 229 задержка 230 испарение 230 нагрев 230
период задержки (индукции) 230 Впрыска характеристика 231 Впрыскивание топлива;
волны давления 132 запаздывание 130 иглы движение 131, 132
— неплотность посадки 133 остаточное давление 130 отсечка подачи 132
прецизионных пар нарушение . плотности
132
система 111, 131
сопловых отверстий увеличение диаметра 133
этапы 130, 131
—наполнение 130
—сжатие 130
Выпускные газы, энергия полная распола гаемая 249
Вязкость топлива 110
Газообмен:
давление газов за цилиндром среднее 200
— наддува |
200 |
204, 205, 209 |
дизеля двухтактного |
||
_ время — сечение 205 |
||
— — диаграмма 205 |
газов из цилиндра |
|
— — заброс |
горячих |
|
206 |
|
|
—— продувка цилиндра в сочетании с
принудительным выпуском 206
—свободный выпуск 205
—— схемы контурные 209
_ __ __ петлевые 210, 211
---------- прямоточные 212
—= прямоточно-клапанная 212
—— прямоточно-щелевая 213
—— фаз газообмена схема 204
—четырехтактного 201
дозарядка 204
—— изменение давления 202 наполнение 203
—- продувка 203
свободный выпуск 202 фаз газообмена схема 202
заряда потеря 206 качества показатели 207
—— коэффициент избытка воздуха сум° марный 209
——.— наполнения 208
—остаточных газов 208 продувки 207
процесс 7 |
воздуха перед цилиндром |
температура |
|
(в ресивере) |
201 |
Газораспределение: дизеля двухтактного 93
——- клапанно-щ елевое 93
—— щелевое (бесклапанное) 93
— четырехтактного 91 клапанное 91, 92, 93
«Ротокап» 97 клапанов конструкции 95, 96, 97
— нагрузки 95 материал для изготовления 95
разрегулирование 307, 308 регулирование 305 требования 95 условия работы 93 фазы 9
— проверка 305, 306, 307 Газораспределительные органы, уменьшение
проходного сечения 257 Газотурбокомпрессор 103, 104, 105
колесо нагнетателя 106 лабиринтные уплотнения 106
маслоуплотнительное устройство 106 остов 104 рабочие лопатки 104 ротор 104
— подшипники 106 смазочная система 149
Гребная электрическая установка 303 Гребной электродвигатель 303
механическая характеристика идеальная 303
искусственная 303
Давление:
в конце сжатия 319 газов за цилиндром 200 наддува 200 остаточное 130
сгорания максимальное 319 среднее индикаторное 200, 238, 239, 318
—по времени 319
—эффективное 240 Движения механизм 4, 47
дизеля крейцкопфного 47, 48
— тронкового 47 смазочные системы 146—149
Демпфер колебаний крутильных 275
осевых 89
— теплового зазора 98
353
Диаграмма индикаторная: действительная 238, 239 нормальная 9
предполагаем ая 199, 239
развернутая 9 теоретическая (расчетная) 199, 239
Диаграмма круговая газораспределения 9,
распределения 10 Дизелестроение, развитие 173
снижение отношения S/D 175 совершенствование 174, 1.75
формирование рабочего процесса над дувом 176
Дизели:
БМ З постройки 176, 177
Ваза—Вяртсиля 188, 189 Зульцер 184—188 колебания 272
—крутильные 273, 274
—поперечные 273
—продольные 272
МАИ 182, 183
неисправности в работе 320 неуравновешенность 265
—внешняя 268, 269
—— полная 268
—внутренняя 270
—причины 265
силы инерции 265, 266, 267 остановка 297
— уменьшение напряжений 297 параллельная работа 297
асинхронная 302 распределение нагрузки 297
—— синхронная 299, 300
—дизель-генераторов переменного
тока 301
—на один гребной винт 299, 300 показатели работы 277
—— при использовании валогенератора 290
----— экономические 242—246, 277 эксплуатационные 277
энергетические 238—244, 277 принцип действия 4 прогревание 295, 296 пуск 294
—дизеля холодного 294
—жесткая работа 294
—с последующим выводом на полную нагрузку 294
работа с ГЭУ 303 регулирование 320 •
—динамическое 318
—статическое 305 режимы 287
СЕМТ — Пилстик 189, 190, 191 схемы работы 6 уравновешивание 270
—неуравновешенного момента 271
—сил инерции 271
центробежных 270, 271 характеристики 278—286
Дизельный индекс топлива 231
Задержки воспламенения период 230 Заряд воздуха в цилиндре 214
влажность относительная 216 снижение 214, 215
Импульсов преобразователь 252 Индикаторный процесс 5 Индукции период 230
Камера сгорания неразделенная 227 ■полуразделенная 229
— — разделенная 228
Камеры сжатия объем 4
проверка и регулирование высоты (объема) 309
Картера вентиляция 29 Клапаны:
газораспределительные 95
—автоматический поворот относительно оси 97
—без корпуса 95, 96
—материал для изготовления 95
—приводы 98
—рычаги 98
—с корпусом 96
— тепловой напряженности уменьшение 96
—толкатели 98 пусковые 169, 170
—главный 167, 168
дизеля Бурмейстер и Вайн 169, 170
Зульцер |
170, |
171 |
|
|
|
|||
Колебания дизеля |
272 |
|
|
|
||||
— резонанс 274 |
|
|
|
|
|
|
||
Коленчатый вал: |
|
|
|
|
|
|||
конструкция 84 |
|
|
|
|
|
|||
концы 89, 90 |
|
|
|
|
|
|
||
— осевых колебаний гашение 89 |
90 |
|||||||
--------------- |
установка антивибратора |
|||||||
------— —- — демпфера |
89, 90 |
|
||||||
— свободный 89 |
|
|
|
|
|
|||
кривошип 86 |
|
|
|
|
85 |
|
||
крутильные колебания |
|
|||||||
материал для |
изготовления 85 |
|
||||||
нагрузки |
85 |
|
341 |
|
|
|
|
|
повреждения |
|
|
|
|
|
|||
противовесы 88 |
|
|
|
|
|
|||
требования |
85 |
|
|
|
|
|
|
|
условия работы 84 |
|
|
повышение 88 |
|||||
усталостной |
прочности |
|||||||
шейки 87 |
|
загрязнение |
проточной |
части |
||||
Компрессор, |
||||||||
256 |
|
256 |
|
|
|
|
|
|
фильтра |
|
|
|
|
|
|||
Коэффициент: |
|
|
221 |
|
|
|
||
избытка воздуха |
|
|
|
|||||
суммарный 209 |
|
|
222 |
|
||||
использования теплоты |
|
|||||||
наполнения 208 |
208 |
|
|
|
||||
остаточных |
газов |
|
|
|
||||
передачи |
276 |
|
|
|
адиабатный |
(комп |
||
полезного |
действия |
|
||||||
рессора) 255 |
|
|
|
|
|
|
||
— *— индикаторный 242, 244 |
|
|||||||
цикла идеального |
196 |
|
||||||
-------------- |
термический |
198 |
|
|||||
—■— эффективный 243, 244 |
|
|||||||
продувки |
207 |
|
|
|
|
|
|
|
тактности |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
трения 141 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Крейцкопф 72 |
|
изготовления 72 |
|
|||||
материал для |
|
|||||||
с ползунами двумя |
73 |
|
|
|
||||
— —одним 73 |
|
|
|
|
|
|
||
требования |
72 |
|
|
|
|
|
|
|
Кривошип 86 |
|
|
|
|
|
|
|
|
радиус 4 |
|
|
|
|
и |
|
порядок! вспышек |
|
угол заклинивания |
|
|||||||
в цилиндрах 86 |
|
|
|
|
|
|||
щеки 88 |
|
|
|
|
|
механизм: |
|
|
Кривошипно-шатунный |
|
|||||||
действующие моменты 262 |
|
|||||||
крутящий 262 |
|
|
|
|
||||
—опрокидывающий 262
—силы 259
—— газов 259
—.—■ инерции поступательно движущих
ся масс 259 нормальная 261
радиальная 261
суммарная 260 |
вес |
поступательно |
|
— — суммарный |
|||
движ ущ ихся масс -260 |
|
||
— — тангенциальная 261 |
|
||
кинематическая схема 258 |
|
||
кинематические соотношения 258 |
|||
повреждения 339—342 |
|
||
Кулачные шайбы 99, |
100 |
|
|
дизеля Бурмейстер и Вайн 99 |
|||
— Зульцер |
99 |
расположение 113 |
|
топливного |
насоса, |
||
Лубрикатор 151, 152 |
|
157 |
|
— регулирование подачи 156, |
|||
Масла:
вязкость оптимальная 159 детергентные свойства 160 для дизелей крейцкопфных 160
—— тронковых 160
—турбокомпрессоров 162 качества показатели 161 подача дозированная 151
—лубрикатором 156, 157 завышенная 158 заниженная 158
—— количество 157
■нормирование 158 рекомендации фирм 158
присадок применение 159 работа в циркуляционной системе 159 старение 160, 161 требования 159, 160 цилиндровые 161, 162
—высокощелочные 162
—вязкость 162
—свойства 161
—требования 162
—функции 161 циркуляции кратность 146
циркуляционные 158 Масляная пленка 153
возобновление 153 роль поршневых колец в формировании 154 толщина 153, 155
Мертвая точка 4 Механизм движения 4, 47
Момент опрокидывающий 13
Мощность:
гипербола постоянства 303 допустимая 290 индикаторная 238, 240
номинальная максимально длительная 281 спецификационная 287, 289
эксплуатационная 290 эффективная 240, 241
Нагарообразование 234 Нагрузки на узлы и детали:
механические 10, 11
'— в дизеле двухтактном 12
— четырехтактном 12
—■сила движущая 13
■действия газов 10
— — действующая по оси шатуна 13
■ |
инерции поступательно |
движущ их |
|
ся |
масс 11 |
11, 12 |
* |
—------- центробежная |
|||
|
нормальная 13 |
13 |
|
|
тангенциальная |
|
|
термические 14 |
|
|
|
—напряжения 14
—сопротивления 14 Наддув:
агрегаты 103 виды 247
газотурбинный 103, 196, 248, 249
—импульсный 250, 251
—постоянный 251
дизелей двухтактных 253, 254
—четырехтактных 252 группировка цилиндров 253
——- преобразователя импульсов приме нение 252
дополнительные устройства 106 комбинированный 248
—параллельный 248
—последовательно-параллельный 249
—последовательный 248
механический |
248 |
107 |
||
переохлаждение воздуха |
||||
степень |
247, 248 |
|
||
схемы систем |
250 |
|
||
эксплуатационные факторы 254, 255 |
||||
Напряженность |
дизеля |
механическая 14„ |
||
278, |
279, |
283 |
|
|
—— тепловая 15, 277, 278, 279, 283
——, уменьшение 43, 44, 56, 57
Насос подпоршневой наддувочный 106 Неисправности в работе дизеля 320
Ордината кривой . закона подачи топлива 231
Остов 4, 17 дефекты и повреждения 323, 324
конструкции анкерной 16
— безанкерной 16 требования 16 условия работы 16
Охлаждение: поршней 164
—водяное 164
—телескопическое устройство 164
система 163
форсунок |
166 |
|
|
|
цилиндровых втулок и крышек 163, 164 |
||||
Перегрузок |
зона 290 |
|
|
|
Питтинг 350 |
|
114 |
||
Плунжера |
активный ход |
|||
— механизм поворота |
120 |
|
||
Подача |
масла дозированная 151 |
|||
Подача |
топлива: |
|
315 |
|
нулевая, |
регулирование |
|||
ордината |
кривой 231 |
|
||
период |
быстрого |
увеличения давления |
||
232 |
|
нарастания давления 232 |
||
скорость |
||||
цикловая |
113, 221 |
|
|
|
—отсечка 132
—регулирование 114, 316
---изменение подачи114, 115, 117, 120
—■— механизм VIT 116
смешанное 115 Подшипники:
вкладышей дефектация 350 —■повреждения 345;—351 поршневые 75
—давления распределение 79 уменьшение 77, 79
—подача мясла 78, 79, 82
рамовые скольжения 23, 24
— — вкладыши с неоднородной рабочей поверхностью 25
■------------толстостенные 25
—тонкостенные 25
——- крышки 25
—— масляный зазор 25
—— материал для изготовления 23
повреждения 339, 340,345
—— подвесные 26 требования 23
—— условия работы 23
355
—- —установочные 26, 27
сборка 343
— положение вкладышей 344 Помпаж 256 Поршень:
деформации 48 конструкции 52
—высота головки 52
—дизелей крейцкопфных 54, 55
------------ Бурмейстер и Вайн 59
~~Зульцер 61
—— — МАН — Бурмейстер и Вайн 60
—— тронковых 53
МАН 58 —------ Зульцер 58
—■ поршень вращающийся 58
—канавки колец маслосъемных 55
-----— уплотнительных 52
материал для |
изготовления 51 |
52 |
алюминиевые сплавы 51, |
||
нагрузки механические 49 |
|
|
— термические 49, 50 |
и тепло |
|
напряженность |
механическая |
|
вая, уменьшение 56 |
|
|
отвод теплоты |
50 |
|
охлаждение 57 |
|
|
—в дизеле крейцкопфном 57
—тронковом 57
повреждения 336 тепловая деформация, уменьшение 55 тепловой зазор 49 требования 51 условия работы 49
ход 4
Поршневая группа 48 Поршневой шток 70, 71
конструкция 70 материал для изготовления 70
сальник для уплотнения в диафраг
ме 72 требования 70
Поршневые кольца:
компрессионные (уплотнительные) 61, 66 конструкции 65, 66
—замки (разрезы) 67
—с концевым скосом 68
—требования 65
маслосъемные |
(маслорегулирующие) |
61 |
||
материал |
для |
изготовления |
65 |
|
нагрузки |
64, 154, 155 |
|
|
|
насосное действие 65 |
|
|
||
повреждения 337 |
156 |
|
||
пропуск газов, |
определение |
|
||
принцип действия и схемы работы 62 |
||||
срок службы, |
увеличение 69 |
|
|
|
техническое состояние, оценка 337, 338 |
||||
уплотнительные — см. Поршневые |
коль |
|||
ца компрессионные |
|
|
||
условия работы 63, 64 |
|
|
||
Поршневые пальцы: конструкции 70
—плавающие 70
—с вытеснителем 70 материал для изготовления 69 повреждения 338 требования 69 условия работы 69
Прецизионная пара игла — направляю щая распылителя форсунки 125
Приводы клапанов 98
гидравлические 98
Присадки 159 Прогревание дизеля 295, 296
Продувка 7
Противовес коленчатого вала 88 Пружины клапанные 97 Пуск дизеля 294 Пусковая система 167
принцип действия 167 устройства 167
—воздухораспределитель 169
—главные пусковые клапаны 167, 168
Работа эффективная 240 Рабочие процессы 192 Рабочий цикл 5
дизеля двухтактного 7 такты 7, 8
—четырехтактного 5
—— такты 5, 6
идеальный (термодинамический) 192 обобщенный 193 характеристика экономичности 237
Распределительный вал с кулачными шай бами 99 привод 100, 101
—валиковый 102
—цепной 102
—шестеренный 102 Распыливания качество, 317 Распылители форсунок 124, 125
клапанные 124 цельные 124, 125
штифтовые 124
—одноструйные 124 Расширение газов:
дизеля двухтактного 8, 9
—четырехтактного 7 политропа 236
процесс 235, 236 расчет 236 степень 224, 237
Расширитель (экспандер) 69 Реверса система 171, 172
— — четырехтактного дизеля 172
Регулятор астатический 299 Режимы работы дизеля:
нагрузок малых 292, 293
■переходные, напряженность 294, 295 полного хода 287
спецификационный 287, 288, 289 пуск 294 экономичности повышение 290
Ресивер 107
Сгорание:
водотопливных эмульсий 235 нагарообразование 234 процесс 220
—график 222
—давления повышение 223
—коэффициент избытка воздуха 221
—необходимая масса воздуха 221
—предварительного расширения степень 224
—температура рабочего тела 223
—термодинамические основы 222
—требования 220
—уравнения 223
топлива 231
—законы 234
—ордината кривой (характеристика впрыска) 231
— цикловая |
подача 221 |
233 |
||
эксплуатационные |
факторы |
|||
Сжатие: |
|
|
|
|
график 217 |
|
|
|
|
давление и температура воздуха 218 |
||||
параметры |
газов |
дизелей |
двухтактных |
|
7, |
8 |
|
|
|
—— — четырехтактных 5 политропы сжатия показатель 218 степень 4Г219
—действительная 220
—условная (геометрическая) 220
356
Сила движущая 13
—нормальная 13
—тангенциальная 13 Скорость экономическая 291
Смазочные системы: кратность циркуляции 146 механизма движения 146
—— дизеля Бурмейстер и Вайн 146
МАН 147, 148 принудительная циркуляция под давле
нием 144 с картером мокрым 144, 145
сухим 144 требования 144 турбокомпрессора 149
—автономная гравитационная 150
—напорно-гравитационная 150
Смазывание: |
применение |
|
противозадирных присадок |
||
144 |
гидродинамический |
(жидкост |
режим |
||
ный) |
140, 141 |
|
—гидростатический 142
—граничный 142, 143
—контактно-гидродинамический (элас-
тогидродинамический) 142 цилиндров 150
—дозированная подача 151
—масляная пленка 153
—принудительное от лубрикаторов 151,
153
— разбрызгиванием 150, 151, 152
—смесью 150
—через поршень 152 Смесеобразование:
камеры сгорания 227
качество |
225 |
|
|
|
объемное |
225 |
|
|
|
пленочное и объемно-пленочное 225 |
||||
распыливанием |
225 |
|
|
|
— топливная струя 225 |
233 |
|||
эксплуатационные |
факторы |
|||
Станина: |
|
|
|
|
конструкция 27 |
|
|
27 |
|
материал |
для изготовления |
|||
предохранительных |
клапанов установка |
|||
29 |
|
27 |
|
|
условия работы |
|
|
||
Такт 5 |
5 |
|
|
|
Тактность |
|
|
|
|
— коэффициент 5 |
|
|
||
Телескопические |
трубы 164 |
для подачи |
||
Телескопическое |
устройство |
|||
воды 165 Температура выпускных газов 319
Теплового баланса схемы 246 уравнение 245
Теплоты утилизация 246 Топлива:
виды 133 высоковязкие 110 вязкость 110 дизельный индекс 231 дистиллятные 134
дизельные 134
—нефтяное газотурбинное 134
—судовое маловязкое 134 догорание 233 расход 243
—путевой 291, 292
—удельный 243
—часовой 243
—эффективный 244
сгорание 220, 23!
система впрыскивания III
— подготовки и подачи 108, 109 тяжелые 137
— высоковязкие 137
— показатели качества 138, 139
— средневязкие 137 углеродно-аромэтический индекс 231 характеристики 135, 136
Топливная аппаратура: регулирование 310
—качества распыливания и чистоты сопловых отверстий 317
—кулачных шайб установка 310, 311
—нулевой подачи 315, 316
—плотности насоса 311 привода управления насосом 311
—угла опережения подачи 313
— углов начала и конца подачи 312
—форсунок 316
—цикловых подач равномерности 316 Топливная система, функции 108
Топливные насосы высокого давления 112
золотниковые 118, 119 |
|
|
|
— дизеля МАН 120, 121 |
и Вайн |
122, 123. |
|
— — МАН — Бурмейстер |
|||
124 |
|
|
|
индивидуальные 114 |
|
|
|
клапанные |
117 |
|
|
— регулирование всех насосов 118 |
|
||
индивидуальное 118 |
подачи |
топлива |
|
— угла |
опережения |
||
118 |
112 |
|
|
назначение |
|
|
|
наполнение |
112 |
|
|
привод 113 |
|
шайб 113 |
|
расположение кулачных |
|||
топлива подача 113 |
|
|
|
—— цикловая 114
—сбор 112
—сгорание 232
—— диффузионный процесс 232 Турбина импульсного типа 104
—загрязнение проточной части 257
—постоянного давления 104 Турбокомпаундная система 181
Турбокомпрессор, |
масла |
162 |
|
|
|||||
— смазочная |
система |
149, |
150 |
|
|
||||
Углеродно-аром этический |
|
расчетный |
ин |
||||||
декс 231 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
запаздывания |
закрытия |
клапана |
впуск |
||||||
ного |
5 |
|
|
|
7 |
|
|
|
|
------------выпускного |
|
|
|
|
|||||
начала и конца подачи топлива, регули |
|||||||||
рование 312—315 |
|
клапана впускного |
|||||||
опережения открытия |
|||||||||
5 |
выпускного 7 |
|
|
|
|
||||
_ |
|
|
|
|
|||||
— подачи топлива 5, 113 |
|
|
|
||||||
перекрытия клапанов 7 |
|
|
|
||||||
VIT-механизм 116 |
|
|
|
|
|
|
|||
Форсунки: |
|
|
|
|
|
128 |
|
|
|
давление впрыскивания |
|
|
|||||||
дизеля |
Зульцер |
126, 127 |
|
129 |
|
||||
—- МАН — Бурмейстер |
и Вайн |
|
|||||||
закрытого |
типа |
124 |
|
|
|
|
|
||
клапанные |
124 |
124 |
|
|
|
|
|
||
классификация |
|
|
|
|
|
||||
конструкция |
126 |
126 |
|
|
|
|
|
||
неохлаждаемые |
|
|
|
|
|
||||
охлаждение 166 |
|
|
игла |
направляю |
|||||
прецизионная |
пара |
|
|||||||
щая |
125 |
тяжелого |
топлива |
эффектив |
|||||
сгорания |
|||||||||
ность 129 |
|
штифтовым |
124 |
|
|||||
с распылителем |
|
||||||||
Фреттинг-коррозия |
350 |
|
|
|
|
||||
Фундаментная |
рама: |
|
|
|
|
|
|||
дефектация 323 |
|
|
|
|
|
|
|||
357
дефекты 323—326
жесткость 22 конструкция 20
м атериал для изготовления 20
условия работы 20 установка на амортизаторах 22, 23
клиньях 22
— с прокладками 22
Характеристики: дизеля 278
— винтовые 283, 284, 286 винта легкого 285, 286
— тяжелого 285 спецификационная (нагружение
гребным винтом) 289 теоретическая (номинальная) 285
—внешняя 280, 281, 283
—— максимальная (заградительная) 281
—гидравлическая 255
—нагрузочная 278, 279, 280
—ограничительная 289
—- регуляторная 280, 298, 303
—скоростная 278
—статическая 298
—частичные 280, 281, 282
компрессора |
255 |
|
|
||||
регулятора |
статическая 298; |
|
|||||
Холодильник |
масляный 25 |
|
|||||
|
подвод масла 26 |
|
|||||
Цетановое |
число 231 |
|
|
||||
Цикл |
идеальный |
(термодинамический): |
|||||
допущения |
192 |
|
|
|
|||
КПД 196, 197 |
|
198 |
|
|
|||
— термический |
|
|
|||||
наддува |
применение 196 |
193 |
|||||
обобщенный |
|
термодинамический |
|||||
Пределы состояния рабочего тела 195 |
|||||||
экономичность |
195, |
198 |
|
||||
эффективность |
195, |
196 |
|
||||
Цикл |
рабочий |
|
198 |
|
|
||
графики |
199 |
|
|
|
|
|
|
давление |
среднее индикаторное 200 |
||||||
дизеля двухтактного 199 |
|
||||||
процессы |
необратимые 198 |
косвен |
|||||
характеристика |
экономичности |
||||||
ная |
237 |
|
|
|
|
|
|
Цилиндр 4, 29 |
|
|
|
|
|
||
индикаторный процесс 5 |
|
||||||
объем полный 4 |
|
|
|
||||
■— рабочий 4 |
|
|
|
|
|||
рабочий цикл 5 |
|
|
|
||||
смазывание |
150 |
|
(блок) 29 |
|
|||
Цилиндров рубашки |
|
||||||
жесткость 30 |
|
|
|
|
|||
конструкция 30 |
|
|
|
||||
материал |
для |
изготовления 30 |
|
||||
трещины 326, |
327 |
|
|
||||
условия работы |
30 |
|
|
||||
Цилиндровые втулки: |
|
|
|||||
деформации радиальные и осевые 39, 40
дизелей двухтактных 34, 35
— четырехтактных 33 |
|
|
||||
конструкции 32 |
|
|
|
|
||
крепление в блоке 36 |
|
32 |
||||
материал |
для |
изготовления |
||||
нагрузки |
механические 30, |
31 |
||||
— термические 31 |
|
|
34 |
|||
наработка предотвращение |
||||||
охлаждения улучшение 37, 38, 39 |
||||||
повреждения |
330—335 |
|
|
|||
смазывание в дизеле крейцкопфном 37 |
||||||
---------- тронковом |
36, |
37 |
|
|||
требования 32 |
сопрягаемых |
поверхностей |
||||
уплотнение |
||||||
36 |
|
|
30 |
|
|
|
условия работы |
|
|
||||
Цилиндровые крышки: |
|
|
||||
конструкции 42 |
|
|
|
|
||
— огневого днища форма 42 |
||||||
материал |
для |
изготовления 42 |
||||
нагрузки |
механические 40 |
|
||||
— термические 42 |
|
|
|
|||
напряженность |
механическая и тепло |
|||||
вая, уменьшение |
43—46 |
|
||||
охлаждение 43 |
|
328, |
329 |
|
||
повреждения 327, |
|
|||||
продувка контурная 45 |
|
|||||
— прям оточно-клапанная 41 |
|
|||||
требования 42 |
|
40 |
|
|
||
условия работы |
|
повреждения |
||||
Цилиндропоршневая |
группа, |
|||||
330 |
бустерная |
(рециркуляционная) |
||||
Цистерна |
||||||
108, ПО |
|
|
|
|
|
|
—— увеличение давления 111
—вентиляционная 111
Частота |
вращения, |
диапазон критический |
274 |
|
274 |
запретная зона |
||
Шатун: |
82, 83 |
|
болты |
|
|
головка верхняя 77, 78
—— дизеля крейцкопфного 78
—тронкового 77
•— четырехтактного 77
—нижняя 80
общая для двух шатунов 82 с косым разъемом 81 типа морского 80
---------- нормального 81 стержня форма 79
Шатунная группа 74 материал для изготовления 77
нагрузки механические 74, 75
— на шатунный болт дополнительные 76 требования 76 условия работы 74, 75
Шейки коленчатого вала 87 Щелочное число 159 Экспандер (расширитель) 69
О Г Л А В Л Е Н И Е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Предисловие |
. . . . . . . . . . . . . . . . . .............................. . . |
. |
3 |
|||||||||||
Ч а с т ь п е р в а я |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
КОНСТРУКЦИИ ДИЗЕЛЕЙ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Г л а в а |
L |
Общие сведения |
о дизеле |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
1.1. |
Принцип |
действия . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
4 |
|||||||||
|
L2. |
Нагрузки |
на узлы и |
детали |
|
|
........................10 |
|||||||
Г л а в а |
2. |
Остов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.1. |
Конструктивные |
схемы . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
16 |
|||||||||
|
2.2. |
Фундаментная рама. |
Рамовые подшипники . . . . . |
|
20 |
|||||||||
|
2.3. |
Станина' . . . |
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
27 |
|||||||||
|
2.4. |
Цилиндры . . . |
|
|
|
|
|
|
|
|
29 |
|||
|
2.5. |
Крышки |
цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
40 |
|||||||||
Г л а в а |
3. |
Механизм движения |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
3.1. |
Конструктивные |
схемы . . . . . . .. . . . . . . . . |
|
47 |
|||||||||
|
3.2. |
Поршень . . . |
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
48 |
|||||||||
|
3.3. |
Поршневые |
кольца. . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
61 |
|||||||||
|
3.4. |
Поршневой |
п^лец . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
69 |
|||||||||
|
3.5. |
Поршневой |
шток |
. ! . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
70 |
||||||||
|
3.6. |
Крейцкопф . . . |
|
|
|
|
|
|
|
|
72 |
|||
|
3.7. |
Шатунная |
|
группа . . |
|
|
|
|
|
74 |
||||
|
3.8. |
Коленчатый |
вал . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
83 |
|||||||||
Г л а в а |
4. |
Механизм |
газораспределения |
|
|
|
|
|
||||||
|
4.1. |
Газораспределительные клапаны |
. , ................. .... . . |
. |
91 |
|||||||||
|
4.2. |
Приводы |
клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
98 |
|||||||||
Г л а в а |
5. |
Агрегаты |
наддува |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
5.1. |
Газотурбокомпрессоры . . . |
. . . . . . . . . . . . . |
|
103 |
|||||||||
|
5.2. |
Дополнительные |
устройства . . |
. . . . . . . . . . . |
|
106 |
||||||||
Г л а в а |
6. |
Топливная |
|
система |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
6.1. |
Системы |
подачи |
и |
впрыскивания |
топлива . . , . . |
. 1 0 8 |
|||||||
|
6.2. |
Топливные |
насосы |
высокого |
давления . . . . . . . . |
|
112 |
|||||||
|
6.3. |
Форсунки . . . |
|
. . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
124 |
||||||||
|
6.4. |
Процесс |
впрыскивания топлива . . . . . . . . . . . |
|
130 |
|||||||||
|
6.5. |
Топлива . . . |
|
|
|
|
|
|
|
. 1 3 3 |
||||
Г л а в а |
7. |
Системы |
смазочная |
и |
охлаждения, |
смазочные масла |
|
|||||||
|
7.1. |
Режимы |
трения |
и |
смазывания . . . . . . . . . . . |
|
140 |
|||||||
|
7.2. |
Смазочная |
система . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
144 |
|||||||||
|
7.3. |
Смазывание цилиндров, поршней и поршневых колец |
|
150 |
||||||||||
|
7.4. |
Масла . . . |
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
158 |
|||||||||
|
7.5. |
Система охлаждения . . . |
|
. . . . . . . . . . . . . . |
|
163 |
||||||||
Г л а в а |
8. |
Системы |
|
пуска |
и |
реверса |
|
|
|
|
|
|||
|
8.1. |
Система |
пуска . . ........................... |
|
|
167 |
||||||||
|
8.2. |
Система |
реверса . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
171 |
|||||||||
Г л а в а |
9. |
Развитие |
и особенности |
конструкций |
дизелей |
|
|
|||||||
|
9.1. |
Основные |
тенденции |
в развитии |
дизелестроен ия . . |
. |
173 |
|||||||
|
9.2. |
Особенности конструкций . . . . . . . . . . . . . . |
|
176 |
||||||||||
359