8. Задача 2 – рассчитать период оборота или коэффициент оборачиваемости
Коэффициент оборачиваемости:
=
,
где Q – объем реализации;
O – остатки.
=
= 360/30 = 12
Период оборота – обратнопропорциональная величина.
Блок №8 Менеджмент
Примеры вопросов:
1. Определить главную функцию менеджера – функцилнальный
2. Процесс уторговывания сделки - фрахтование
3. Главное условие – четкое распределение целей
4. Метод исследования организации, как единого целого – системный
5. Инструменты для выполнения функций контроля (учет, проверка)
6. Если организация работала успешно в определенных условиях, что целесообразно сделать при изменении оуружающих природных условий – адаптироваться к изменению окружающей среды
Блок №9 Организация и управление работой флота
Примеры задач:
Расчетные параметры линии:
Потребность во флоте на линии
Фр=r*tкр=tкр/tu
Рабочая потребность судов, учитывая количество судов занятых во флоте.
Фр=Фр*(1+kдоп)
Для трампового с/х:
При прогнозе объема транспортной работы прогнозируется количество флота.
Прогнозируемый грузооборот/Провозную способность
Аг пр/Рэпр=Сум QpTэ тж/сут или судо/сут
Ткм/ткм/тж/сут =тж/сут
Сум QpTэ/Тэ=Qp - количество груза в тоннах тоннажа
Себестоимость:
Это удельная величина расходов/объем продукции
На линии суда работают по круговому рейсу
Операции
1) tx
2) tcт
Себестоимость
1) за сутки хода
2) за сутки стоянки
Rкр.рейс=(Себ хода*Время хода+К(Себ ст*Время ст))/Транспортная работа
Транспортная работа – Сум Qэ или Аг
Себестоимость на перевозках рассчитывается на 1 тонну
Задачи на норму загрузки:
Нормирование. Норма загрузки – количество груза, которое должно быть загружено в судно.
Грузоподъемность – максимальное количество груза, которое может быть загружено в судно при сохранении условий мореходности.
Показатели:
1) Экономические
2) Эксплуатационные
Теория:
Способы организации перевозок
1) Трамповая
2) линейная (линии движения – некая транспортная система, созданная для перевозок)
Параметры и характеристики линии
-количество грузопотоков
-мощность грузопотоков
1. Транспорт. Основные функции. Транспорт существует для удовлетворения потребностей в перевозках грузов и пассажиров . Отрасль экономики, не производящая нового материального продукта.
2. Линии движения.
3. Основные принципы организации транспортного процесса
-рациональность (использование ресурсов в соответствии с данными условиями)
-ритмичность
-безопасность
-качество
* Подбор ГЗУ – принцип рациональности (подобрать такое ГЗУ, которое обеспечит максимум груза в подъеме)
4. Управление – особая специфическая деятельность человека, направленная на достижение определенной цели.
Постановка целей происходит на этапе Планирования.
-планирование
-контроль
-регулирование
-учет
-анализ
Планирование
1) текущее оперативное (из имеющихся ресурсов)
2) стратегическое перспективное (создание новой техники и новых технологий)
Прибыль – это положительный фин. результат
5. Формы тягового обслуживания
1) с/х
2) н/х
* Способы организации обслуживания н/х тоннажа транспортной тягой
Локомотивы
1) магистральные
2) маневровые (малогабаритные трансп средства с повышенной управляемостью)
!Надо отличать: способы вождения и формы тягового обслуживания
способы вождения
-тяга
-буксировка
формы тягового обслуживания
-закрепленная
-незакрепленная (сквозная)
Выбор определяется при помощи эксплуатационных показателей
В качестве критерия оптимальности принимаются мин доп затраты
СМО-это организационно-технические системы, созданные для обслуживания массовой системы заявок
Теория МО (Теория очередей)