dopatka_r_perepechko_a_kniga_o_sudah

Рис.

35 Промысловые суда типа 1:

а —

траулер

кормового

траления;

Ь —

куттер;

с —

логгер

(комбини­

рованный); d

—

траулер

бортового

траления.

ние ветра на поверхность па­

Логгеры

имеют

толькй

рыбы или трюмы с холодиль­

руса может эффективно демп­

один трюм (для бочек), так как

ными установками. Для облег­

фировать

качку.

добытая

рыба

очищается пу­

чения дрейфа при

вытравлен­

Логгеры

—

суда длиной

тем удаления жабр и внутрен­

ных сетях логгеры оборудова­

30— 40 м для дрифтерного ло­

ностей и, после того как стечет

ли

раньше

парусами значи­

ва в большом каботажном пла­

кровь,

укладывается

в бочки

тельной

площади.

Нынешние

вании (рис. 35,с). Они исполь­

и

засаливается

(консервирует­

комбинированные

логгеры

зуются для ловли сельди и

ся). Так как логгеры эксплуа­

имеют только фок и бизань.

семги.

Надстройки

располо­

тируются для

сезонного лова,

Траулеры

—

это

суда дли­

жены в корме, только изредка

с

целью

увеличения

рента­

ной 30— 70 м для лова трала­

встраивается

короткий бак.

бельности был создан тип лог-

ми. Они используются в м ор­

Корпус

судна

и

надстройки

гера, который

может

исполь­

ском рыболовстве в более или

сделаны

из стали.

Мощность

зовать

как

дрифтерные сети,

менее

отдаленных

районах.

главного

двигателя

и скорость

так и тралы. Комбинированные

Пойманная

рыба

очищается,

хода относительно малы (око­

логгеры кроме трюма для бо­

моется,

сушится

и

сортирует­

ло 110 кВт

и 8 уз).

чек имеют

трюм для

свежей

ся

по величине,

затем склады­

вается в слои льде в рыбном

трюмам, расположенным в но­

зильных камерах. После корот­

трюме,

разделенном садками,

су, и укладывается в лед, либо

кого

поверхностного

оттаива­

либо

консервируется

солью

замораживается и укладывает­

ния

замороженную

рыбу

вы­

(см. рис. 35, a, d).

ся в трюмы глубокого охлаж­

нимают из поддонов и, чтобы

На больших

траулерах вы­

дения

(на

морозильных

трау­

предотвратить

высыхание,

гла­

мытая рыба содержится в све­

лерах).

зируют

пресной

водой.

По

жем

состоянии

благодаря

за­

Добывающе

-

перерабаты­

транспортерам

филе,

пред­

мораживанию

и

хранению

в

вающие

суда

—

это суда для

варительно

упакованное

в ко­

рефрижераторных

трюмах;

морского

рыболовства.

Они

робки, подается в трюмы с

если

траулер

оборудован ры­

похожи на торговые и пред­

низкой

температурой

(около

бомучной

установкой,

внут­

назначены

прежде

всего для

— 20°С). Головы, внутренности

ренности

и прилов

перераба­

удаленных

районов

лова. Как

и прочие отходы, а также при­

тываются в рыбную муку, в

и у траулеров кормового тра­

лов

по

шнековому

транспор­

противном

случае

они

выбра­

ления, лов происходит обычно

теру подаются к мукомольной

сываются за борт.

через

кормовые

слипы;

иног­

установке

и

там

перерабаты­

Малые

траулеры

имеют

да применяется

также борто­

ваются в муку. Рыбья печень

двигатель (дизель) мощностью

вое

траление.

Добытая

рыба

после очистки, промывки, суш­

примерно

221

кВт,

большие

перерабатывается

в

готовые

ки и размельчения в мясоруб­

траулеры

для

удаленных рай­

продукты,

такие

как

филе,

ке либо упаковывается в кон­

онов

могут

иметь

двигатель

рыбные

консервы

и

консервы

сервные

банки

и

консервиру­

до 1571 кВт. Скорость свобод­

из печени, рыбий жир и рыб­

ется, либо в варильных уста­

ного

хода

11—

16

уз,

а хода

ная мука.

новках

перерабатывается в

с сетями 3— 5 уз. У этого типа

Добывающе

-

перерабаты­

рыбий жир.

рыболовных

судов

различают

вающие

суда

имеют

длину

Обычно

добывающе-пере­

траулеры

бортового

и кормо­

60— 90 м, две сплошные палу­

рабатывающие

суда

оборуду­

вого

траления

(см. рис. 35, а

бы

и

длинную

надстройку.

ют

также

установками

для

и d); траулеры кормового тра­

Мощность

энергетической ус­

изготовления

рыбных

консер­

ления

в

большом

количестве

тановки

составляет

примерно

вов. Рыба, пойманная под ко­

строятся

примерно

с

1960

г.

1470 кВт,

скорость

свободного

нец лова, доставляется на су­

У траулеров бортового тра­

хода 12—

14 уз, а скорость тра­

шу обычно в свежем виде во

ления

сети

выметываются,

ления примерно 4 уз. Машин­

льду.

буксируются,

а также выбира­

ное

отделение

и

отделение

Все

транспортировочные

ются вдоль правого борта с

вспомогательных

механизмов

процессы,

включая

хранение

помощью

вайеров. Машинное

находятся

в

средней

части

и разгрузку,

механизированы,

отделение расположено в кор­

судна, а в носу —

отделение

поэтому

выполнение

их

про­

ме; над ним размещены па­

холодильных машин. Два-три

ще, чем хранение и разгрузка

лубные

надстройки

(у

малых

изолированных

рефрижера­

свежей рыбы в слоях льда.

траулеров

—

рубка). Рыбные

торных

трюма

расположены

Суда-фабрики (рис. 36,а) —

трюмы находятся в средней и

в носовой части судна между

это похожие на грузовые суда

носовой части траулера. С носа

настилом второго дна и ниж­

длиной 120— 160 м. Они при­

рабочая

палуба

защищена

ней палубой.

нимают

улов

траулеров

или

баком.

Рыба

из

сетей

ссыпается

логгеров

и

перерабатывают

У траулера кормового тра­

в бункер в лодпалубном поме*

его в готовые к продаже про­

ления

сети

выметываются,

щении,

сортируется

и перера­

дукты —

филе,

рыбные

кон­

буксируются

и

выбираются

батывается.

Обработка

рыбы,

сервы, рыбью муку, рыбий и

через кормовой слип, который

например

отделение

голов,

печеночный

жир.

Эти

суда

начинается ниже уровня воды

извлечение

внутренностей,

обычно

используются

в

уда­

и доходит до рабочей палубы.

мытье

и

приготовление

филе

ленных районах лова и как

Рабочая

палуба

расположена

производится

с

помощью

суда-базы осуществляют так­

позади

мостика

в

средней

машин.

Вручную

обрабатыва­

же снабжение и обслуживание

части судна. На больших тра­

ется

только

очень

крупная

промысловых

судов.

Распо­

улерах

кормового

траления

рыба

или

рыба,

для

которой

лагая энергетической

установ­

улов очищается, моется и сор­

на борту нет соответствующих

кой мощностью от 1470 до

тируется не на открытой па­

машин. Рыбное филе и мелкая

2940 кВт, суда развивают ско­

лубе, а на палубе, расположен­

чистая

рыба

укладывается на

рость 12— 14 уз; время рабо­

ной под ней. Оттуда обрабо­

морозильные

поддоны

и кон­

ты в районе лова составляет

танная рыба в корзинах транс­

сервируется глубоким

замора­

2— 3 мес.

портерами подается к рыбным

живанием (до — 30°С) в моро­

Большая

потребность

в

электрической

энергии

и хо­

изготовляется

примерно

20—

корпуса, типу двигателя и рас­

зяйственном

паре

должна

30 т льда. Чтобы снабдить эти

положению

помещений

соот­

удовлетворяться

мощными

установки и промысловые суда

ветствуют обычным

грузовым

электро-

и

парогенераторами.

топливом,

имеются

цистерны

или рефрижераторным судам.

Общая мощность дизель-гене­

на 2— 4 тыс. т дизельного топ­

Если

они

одновременно

ис­

ратора

составляет

примерно

лива.

пользуются

как

флагманские

1,5 тыс. кВт. Для установок по

Кроме

названных

добыва-

суда

рыболовного

флота,

их

изготовлению

рыбной

муки,

юще-перерабатывающих

су­

оснащают

также

большими

рыбьего

и

печеночного

жира

дов в

больших

рыболовных

цистернами

для

топлива,

кла­

и консервов имеется вспомо­

флотах

используются

также

довыми

для провианта,

сетей

гательная

парогенераторная

рефрижераторные

и

транс­

и их частей мастерскими и ус­

установка

производительно­

портные суда. Они доставляют

тановками

для

производства

стью примерно 12— 18 т пара

улов в виде свежей рыбы или

льда (рис. 36,Ь). Дополнитель­

в час (давление пара до 2,75

в состоянии

предварительной

но суда могут быть оборудо­

МПа, температура до ^вО^С).

консервации

с

промысловых

ваны жилыми, общественными

Для сохранения улова свежим

флотов в разные порты для

и

санитарно-гигиеническими

на борту судов-фабрик и про­

дальнейшей

переработки.

помещениями

для

сменных

мысловых

судов ежедневно

Транспортные

суда

по

форме

команд

промысловых

судов,

Рис.

37. Суда для промысле китов:

а —

китобойная база; b — китобоец.

а также помещениями для ме­

кладовые (для провианта, про­

производился

главным

обра­

дицинского

обслуживания

мыслового оборудования, зап­

зом в южных полярных морях.

промысловиков.

частей),

а

также

ремонтные

С

китобойных судов

(кито­

Большим рыболовным фло­

мастерские.

Кроме

того, об­

бойцев) охотились

на

голубых

там в отдаленных районах ло­

служивающие суда могут быть

и горбатых китов, финвалов и

ва придаются

также

обслужи­

оборудованы биологическими

кашалотов. К

одной

китобой­

вающие суда (рис. 36,с). Это

и метеорологическими

лабо­

ной

базе

приписывалось

при­

многоцелевые

суда

длиной

раториями

для

исследований

мерно 5— 15 китобойных су­

примерно 60

м,

оборудован­

и наблюдений. Эти суда похо­

дов

водоизмещением

около

ные многочисленными устрой­

жи на траулеры и оборудова­

1 тыс. т с энергетической ус­

ствами и приспособлениями и

ны

множеством

промысловых

тановкой

мощностью

1470—

обладающие хорошими море­

приспособлений.

2210

кВт,

со

скоростью

14—

ходными качествами. Для ухо­

Для

промысла

китов

при­

17 уз, хорошей мореходностью

да за больными из экипажей

меняются китобойные базы и

и большой

дальностью плава­

промысловых

судов

на

них

китобойные суда (рис. 37).

ния (до 4 тыс. мор. миль). Ха­

предусмотрены

лазареты

и

Бой

китов,

практически

пре­

рактерными

для

китобойцев

операционные,

а для

снабже­

кращенный в мировом масшта­

являются

высоко

поднятый

ния обслуживаемых

судов

—

бе

с целью

сохранения

вида,

нос,

на котором стоит гарпун­

3, ч « . 2040.

33

ная

пушка, и

соединительный

ется

ряд

вспомогательных

су­

реходны.

Буксиры

и

способы

мостик,

идущий

от орудийной

дов,

которые

обслуживают

их эксплуатации показаны

на

установки

до

надстройки.

остальные группы

судов. Кро­

рис. 38, а и Ь.

Убитый с китобойца (гарпуни-

ме того, их назначение —

под­

Ледоколы

(рис,

38,

e n d )

рованный)

кит

накачивается

держивать в хорошем

состоя­

служат для ломки льда на пу­

воздухом и буксируется к ки­

нии

судоходные

пути.

Сюда,

тях

прохождения

судов,

для

тобойной

базе;

иногда

для

в частности,

относятся

порто­

очистки ото льда портов, рей­

этого

используются

китовые

вые, рейдовые и морские бук­

дов и устьев рек, а также для

буксиры.

сиры; ледоколы;

спасательные

освобождения

судов,

застряв­

Китобойные

базы

имеют

суда;

суда

для

метеорологи­

ших во льдах, если они не мо­

водоизмещение 20— 45 тыс. т

ческих,

гидрографических

и

гут

освободиться собственны­

и экипаж 250— 400 человек; их

геологических работ; плавучие

ми средствами.

скорость

14—

16 уз.

У

более

маяки; лоцманские суда и пр.

Ледоколы

отличаются

осо­

старых судов в качестве дви­

Суда

транспортного

и

про­

бой

конструкцией

корпуса

и

гателя

использовались

паро­

мыслового флотов

чаще всего

мощной

энергетической

уста­

вые поршневые машины; суда,

имеют дело с буксирами.

новкой.

Особенно

характерна

построенные в последнее вре­

Портовые буксиры

—

это

форма носа ледоколов: в под­

мя,

оборудованы

преимуще­

небольшие суда,

оборудован­

водной части нос наклонен и

ственно

дизелями.

Вспомога­

ные

мощными

двигателями.

благодаря

этому

может

на­

тельные и многочисленные об­

Они

буксируют

суда

вдоль

двигаться на льдины и ломать

служивающие механизмы

раз­

пирсов,

поворачивают

их

в

их.

Носовые

винты,

установ­

мещены

в

кормовой

части

узких местах и буксируют из

ленные

на

некоторых

ледоко­

судна.

порта в порт. Для этой цели

лах,

создают пониженное

дав­

Чтобы

втащить

тушу

кита

буксиры

оснащены

особым

ление под ледовым покровом,

массой до 150 т на верхнюю

буксирным

устройством.

Оно

облегчая тем самым его лом­

сплошную

палубу

(китовую

состоит

из

буксирного

гака,

ку.

Специальные креновые

и

палубу),

в корме

предусмот­

в который укладывается

трос,

дифферентные

цистерны,

рас­

рен китовый слип с отверстием

и полукруглого рельса, по ко­

положенные по бортам и в

примерно

6 X 6

м,

а

на

палу­

торому может

скользить

гак.

оконечностях

судна,

успешно

бе —

китовые лебедки с тяго­

Буксирный гак

снабжен

амор­

используются

при ломке

льда

вым усилием до 0,5 МН и не­

тизирующим

демпфером,

со­

и

освобождении

зажатого

сколько

маленьких

лебедок с

стоящим

из

прочных

пружин,

льдами

ледокола.

тяговым

усилием

0,10—

которые

амортизируют

все

Старые

ледоколы

имели

в

0,15 МН, которые служат так­

рывки

троса

при

буксировке.

качестве

энергетической

уста­

же для снятия жирового слоя

При швартовке судно зачастую

новки

поршневую

паровую

и для разделки китов. Для

нужно

бывает провести

вдоль

машину

(например,

прослав­

переработки

разделанных

набережной;

это подчас очень

ленный

советский

ледокол

китов в китовый жир, китовую

трудно —

например, если суд­

«Ермак»),

Позже стали

приме­

муку,

замороженное

мясо,

но имеет малую осадку и ве­

нять преимущественно дизель-

мясной экстракт и консервы на

тер

воздействует

на

большую

электрические

установки,

а

в

борту

имеется много

перера­

боковую

поверхность

корпуса

последнее

время используют­

батывающих установок и вспо­

и надстроек. В таких случаях

ся ядерные реакторы с паро­

могательных

машин,

а

также

буксир

двигает

судно

перед

турбинной

установкой

(напри­

парогенераторы.

Полученные

собой своим носом, для чего

мер,

советские

ледоколы,

продукты

хранятся

в больших

нос буксира

снабжен

носовым

эксплуатирующиеся

на Север­

цистернах и грузовых или реф­

канатным

кранцем.

ном

морском

пути).

рижераторных трюмах.

Рейдовые буксиры несколь­

Исследовательские

суда

ко

больше,

чем

портовые.

метеорологической, гидрогра­

Суда

Морские буксиры служат глав­

фической

и

геологической

ным образом для того, чтобы

служб

являются

плавучими

технического

буксировать

на

большие

рас­

лабораториями

и

оборудова­

флота

стояния самые различные пла­

ны новейшими

приборами, ра­

вучие

средства,

такие,

напри­

диолокационными

станциями,

Наряду с транспортными и

мер,

как

поврежденные

суда

эхолотами,

радиопеленгато­

промысловыми

судами,

кото­

и судовой лом,

землечерпал­

рами, ЭВМ и т. д. Они рассчи­

рые

служат

для

перевозки

ки и плавучие краны. Несмот­

таны

на

длительное пребыва­

пассажиров и грузов или для

ря на относительно малые раз­

ние в море

и на работу

в раз­

лова и переработки рыбы, име­

меры, они очень мощны и мо-

личных

климатических

зонах.