dopatka_r_perepechko_a_kniga_o_sudah

—

разработке

и

издание

ции. В документах

(чертежах,

Конвенция по охране

Правил;

классификаци­

расчетах,

описаниях)

должны

человеческой жизни

—

проверка

содержаться

все данные, кото­

на море

онной

документации

(черте­

рые

необходимы

для

оценки

жей) на новых и переобору­

прочности и надежности судна

дованных

судах;

в целом или отдельных уста­

—

приемка

судов

на

вер­

новок и

частей

оборудования.

С ростом интенсивности су­

фях и надзор за постройкой

Постройку новых

и переобо­

доходства увеличилось

также

новых судов, а также за ремон­

рудуемых старых судов мож­

количество

морских

ката­

том и переоборудованием ста­

но

производить

только

после

строф, в

результате

которых

рых;

утверждения

всей

необходи­

гибнут люди и большие мате­

—

классификация

и

клас­

мой

для

этого

документации.

риальные

ценности.

К

причи­

сификационные

(ревизионные)

При

классификации

судна

нам

многих

несчастных

случа­

осмотры

судов,

находящихся

исходят из того, что его кор­

ев следует отнести неудовлет­

в эксплуатации;

пус,

установки,

оборудование

ворительное

состояние

пре­

—

регистрация

судов

в су­

и устройства

должны

соответ­

дохранительных

устройств,

довом

Регистре.

ствовать

требованиям,

имею­

недостаточную

прочность

и

Издание Правил необходи­

щим юридическую силу. Класс

неполноценное

оборудование

мо для того, чтобы информи­

присваивается

судну

на

не­

судов, а также слабую профес­

ровать пароходства, проектные

сколько лет, если оно находит­

сиональную

подготовку

чле­

бюро и судостроительные вер­

ся в удовлетворительном

со­

нов

экипажей. Поэтому

морс­

фи

об

условиях

классифика­

стоянии. На судне

проводятся

кие

страны

договорились

о

ции. В них содержатся требо­

регулярные

классификацион­

минимальных

требованиях,

вания

к

материалам,

размеры

ные

осмотры

—

ревизии.

которые должны

предъявлять­

и условия

изготовления

дета­

Обычно

суда

осматриваются

ся к судам в отношении их бе­

лей

корпуса судна,

правила

раз в год на плаву с целью

зопасности.

Первое

соглаше­

монтажа

механических и элек­

подтверждения

класса

и

каж­

ние 1914 г. было в 1929 г. за­

трических

установок,

техноло­

дые 3— 5 лет в доке для обнов­

менено

Лондонской

конвен­

гия выполнения сварки и клеп­

ления класса. От этого прави­

цией

об

охране

человеческой

ки,

правила по

оборудованию

ла

бывают

отклонения:

суда

жизни на море (СОЛАС

1929),

необходимой остойчивости

и

старые, которые уже не имеют

переиздавалась.

Новые

изме­

защиты

от

пожаров.

Кроме

наи высшего

класса,

осматри­

нения

были

разработаны

кон­

того,

издаются

Правила для

ваются

через

более

короткие

ференцией,

проведенной

в

особых типов судов и устано­

промежутки

времени.

Пасса­

1972 г. СОЛАС содержит тре­

вок

(танкеров,

рудовозов

и

жирские суда раз в год, а гру­

бования,

которые обязательны

судов

для

массовых

грузов,

зовые и прочие морские суда

для всех судов (за исключе­

яхт,

трюмных

холодильных

один раз между двумя осмот­

нием

военных)

государств

—

установок и т. д.). Существуют

рами

по

обновлению

класса

участников

договора.

Правила,

которые относятся к

подвергаются

осмотру

днища

Эти требования в основном

безопасности

эксплуатации

и

в доке. Наряду с этими регу­

касаются:

движения

судов,

такие

как

лярными ревизиями проводят­

—

текущих

осмотров

и

Правила

по

обеспечению

не­

ся также особые ревизии после

проверок

судов,

включая

ма­

потопляемости,

Правила

со­

аварии,

пожара

или другого

шинные установки, устройства

держания радио-, теле- и на­

повреждения

судна.

и оборудование, а также со­

вигационных

установок, Пред­

Классификация судна под­

ставления свидетельств о бе­

писания

или

рекомендации

по

тверждается :

зопасности;

размещению

грузов

—

зерна,

—

присвоением

ему

клас­

—

конструкции судна в от­

руды и т. д. Объем правил,

са;

ношении

разделения

корпуса

публикуемых

классификацион­

—

составлением

аттестата

пассажирских судов

перебор­

ными

организациями,

зависит

класса

судна

(сертификата) и

ками и остойчивости повреж­

от возложенных

на

них задач

других

документов,

а

также

денных судов;

и данных

им

прав.

передачей

их владельцу судна

—

выполнения и установки

При

проведении

надзора

(судовладельцу,

капитану).

переборок пиков и машинного

за постройкой на верфи и клас­

Список

судов,

которым

отделения,

туннеля

гребного

сификации судов

классифика­

присвоен

класс

Регистра, еже­

вала,

двойного дна;

ционные

органы

исходят

из

годно

публикуется

классифи­

—

закрытия

отверстий

в

соответствующей

документа­

кационными обществами.

водонепроницаемых

перебор-

Заключение

В

судостроительную

прак­

Так как док значительно шире,

тику время приносит заметные

чем судно, то суммарная осад­

перемены. Это стало особенно

ка обоих судов, т. е. дока с

заметным

в

последние

10—

судном,

будет

значительно

20 лет, когда на морях появи­

меньше, чем осадка судна без

лось много новых типов судов—

дока. Таким образом, в порты

специализированные

суда

для

с не очень глубоким портовым

перевозки

людей

и

грузов.

ковшом

могут

заходить

даже

Водоизмещение

судов

посто­

очень

крупные

суда.

янно

повышается,

достигая

в

Другой

«миллионный

про­

некоторых случаях 500 тыс. т.

ект»

—

составное

судно,

от­

Несколько лет назад эту циф­

дельные

части

которого

бук­

ру можно было бы назвать

сиры

могут

переправлять

с

фантастической.

Достаточно

рейда в порт (рис. 217).

напомнить, что еще в 1953 г.

Однако

быстрое

увеличе­

танкер дедвейтом 45 тыс. т

ние

размеров

судов

тормози­

называли

супертанкером.

лось в последнее время двумя

Очень

трудно

предсказать,

в

существенными

обстоятель­

каком

направлении

будет

раз­

ствами. Одно из них — защита

виваться

судостроение

в

бли­

окружающей

среды

—

моря,

жайшем будущем, так как в

для

которого

увеличение раз­

наше время форма, тип и раз­

меров

судов

представляет

меры

судна

определяются

значительную

опасность.

До­

часто

не

только техническими

статочно представить себе, что

или

экономическими

услови­

случится,

если

судно

с

ями.

1000 тыс. т нефти на борту по­

Возьмем,

например,

танке­

терпит крушение у берега. Для

ры для перевозки жидких неф­

защиты от этой опасности не­

тепродуктов.

Казалось,

что

давно были введены в действие

быстрый

рост

дедвейта

этих

строгие

правила,

вследствие

судов

практически

не

может

чего

резко

повысилась

стро­

быть

лимитирован.

Уже

при­

ительная

стоимость

таких

су­

думывали проекты судов-ги­

дов.

гантов дедвейтом 700 тыс. и

Другой

причиной

ограни­

даже 1000 тыс. т; технически

чения

постройки

очень

боль­

такие

проекты

можно

реали­

ших

танкеров

является

повы­

зовать.

Проблемы,

обуслов­

шение цен на нефть и связан­

ленные

большой

осадкой

та­

ное с этим уменьшение спроса

ких судов, а также трудности,

на нефтепродукты.

Открытие

связанные с их заходом во

новых источников нефти и не­

многие

порты,

предлагалось

обходимость

перевозить

эту

решать

путем

создания

выне­

нефть

по

покрытым

льдом

сенных далеко в море «пере­

морям

привели

к возникнове­

грузочных

островов»,

напри­

нию

проекта

подводного

тан­

мер в спокойных водах Пер­

кера (рис. 218) с атомной энер­

сидского залива. Впрочем, для

гетической

установкой.

Такие

танкеров

дедвейтом

от

100

суда почти не зависят от по­

до 400 тыс. т это уже практи­

годных

условий.

Их

преиму­

куется. Для европейских и се­

ществом

является

также

то,

вероамериканских

портов,

где

что исключается

волновое

со­

погодные

условия

не

допуска­

противление

и, следовательно,

ют перегрузки в открытом мо­

уменьшается

потребность

в

ре, был создан проект, изоб­

энергии.

раженный на рис. 216. Соглас­

Для перевозок генеральных

но

этому

проекту

большое

грузов

можно

предвидеть

судно поднимают судоподъем­

дальнейшее

развитие

всех

ви­

ным

доком

с

собственной

дов контейнеровозов и бар-

энергетической

установкой.

жевозов.

Суда

обоих

типов