dopatka_r_perepechko_a_kniga_o_sudah

Общее расположение судна

На судне кром е маш инного отделения и грузовых трюм ов находятся также помещения для членов команды, а на пас­ сажирских — помещения для пассажиров. К помещениям для членов команды относятся: жилые, хозяйственные (кам­ буз, кладовые и т. д.), общ е­ ственные (кают-компании, ком ­ наты отдыха, читальные залы и т. д.) и, наконец, санитарногигиенические (помещения для мытья, туалеты, душевые ком ­ наты, бани).

На общее расположение судна реш ающее влияние ока­ зывает, с одной стороны, не­ достаток площади и сложные формы корпуса судна (напри­ мер, корм ы ) и, с другой сто­ роны, стремление к созданию для человека на судне по воз­ можности хорош их условий жизни. В последние годы осо­ бенно большое внимание уде­ ляется эстетике и комф орта­ бельности жилых помещений. Помещения должны быть при­ годны для работы и способ­

экипажа, а в последнее время все. чаще строят одноместные и двухместные каюты.

Типовая каюта для членов экипажа изображена на рис. 169,а (в двухместных устанав­ ливают двухэтажные кровати). Мебель в каютах сделана из дерева или из негорю чего ма­ териала под дерево. Из-за не­ достатка площади вещи в по­ мещении расставлены с эконо­ мией места. Например, койки (кровати) в каюте размещены довольно высоко. Это сделано для того, чтобы под ними м ож ­ но было поставить выдвижные ящики (рундуки) для белья.

Все каюты на судне обяза­ тельно должны иметь иллюми­ наторы для поступления днев­ ного света. Наверху в над­ стройках дневной свет прони­ кает через прямоугольные окна (рис. 169,Ь).

В общественных помещени­ ях, как правило, ую тно (рис. 169,Ь); они оборудованы прак­ тичной и удобной мебелью. Пассажирские помещения на пассажирском судне отличают­ ся высоким уровнем внутрен­ ней отделки. Каюты и все ос­ тальные помещения, как пра­ вило, разделяются по классам* Наряду с жилыми имеются помещения для отдыха пас­ сажиров — танцзал, бар, кино­ зал, прогулочная палуба, пла­ вательный бассейн и т. д. (рис. 170).

В камбузе все кастрюли необходим о закрепить так, чтобы они не падали с плиты при бортовой качке. Для этого предусматривают специаль­ ные крепления и фиксаторы (рис. 171).

К ром е жилых и бытовых помещений имеются также служебные — навигационный мостик, штурманская рубка, радиотелеграф ная рубка и т. д. Важную ф ункцию выполняют все коридоры и трапы. Их сле­ дует располагать и оборудо­ вать таким образом, чтобы они обеспечивали членам экипажа

ипассажирам максимальную надежность.

Вслучае аварии должна быть обеспечена быстрая эва­ куация лю дей из каж дого по­ мещения.

При внутренней отделке судна не следует забывать, что все помещения окруж ены стальными конструкциями и поэтому подволоки, переборки

ипалубы должны быть изоли­

рованы для создания соответ­ ствую щ их условий как зимой, так и летом.

Продольный разрез пас­ саж ирского судна показан на рис. 172.

Рис. 169. П о м е щ ен и я для членов эки

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха

С целью создания для чле­ нов экипажа и пассажиров со­ ответствующих бытовых усло­ вий во всех помещениях сле­ дует поддерживать опреде­ ленные температуру и влаж­ ность воздуха. Кроме того, необходим о обеспечивать за­ мену определенного количе­ ства воздуха в единицу вре­ мени, Так как не всегда можно открыть иллюминаторы, суда оснащают системами вентиля­ ции, отопления и кондициони­ рования воздуха.

Различают естественную и

свежий воздух по вентиляци­ онным каналам проходит в

помещения за счет ветра, ду­ ющего снаружи, или за счет тяги, возникающей при движе­ нии судна. Воздух принимается дефлекторами {рис, 173).

При искусственной венти­ ляции подвод воздуха и про­ хождение его по каналам обес­ печивается вентиляторами. Это

восновном циркуляционные

компрессоры (центробежные и осевые) с малой степенью сжатия. Вентиляторы приво-

Рис, 170. Помещ ения для пассажи­ ров; а — каю та-лю кс для пассажиров (жилое пом ещ ение); b — п р о гу ­ лочная палуба; с — танцевальный салон с баром ; d — вестибюль и внутренний трап; е — закрытый пла­ вательный бассейн; f — м едицинский кабинет.

Рис. 171. Камбуз.

Рис. 172. Продольный разрез пасса­ жирского судна.

Рис. 175. Вооружение парусного суд­ на: а — вооружение барка со вспо­ могательным двигателем; b — типы парусного вооружения; с — типы па­ русных судов.

Рис. 178. Г р узо вы е п о л ум а ч ты : а — р а с п о л о ж е н и е п о л ум а ч т; Ь — п о л у ­

блок на палубе по направле­ нию к турачке грузовой лебед­ ки. Здесь хвостовик топенанта выбирается или травится. В процессе разгрузки с хвосто­ вика топенанта грузовой стре­ лы нагрузка полностью снима­ ется благодаря цепному гр у ­ зовому стопору.

П оворот грузовой стрелы осуществляется за счет оття­ жек, которые соединяются бугелем с концом грузовой стрелы (ноком стрелы) и с пластинчатым рым ом фальш­ борта или палубы. На нижнем