dopatka_r_perepechko_a_kniga_o_sudah

сортов рыбы. Донные тралы, изготовляемые преимущест­ венно из химических волокон, имеют форму воронки. Эти тралы буксируют при помощи ваеров длиной 200— 2000 м (стальных проволочных тросов диаметром 11— 28 мм). Раз­ личают донные (рис. 189) и пелагические тралы (рис. 190), т. е. тралы, которые можно буксировать на определенных глубинах.

Раскрытие выброшенных за борт тралов происходит во время буксировки. Если дон­ ный трал буксируется судном, то раскрытие происходит в го­ ризонтальном направлении за счет приделанных к ваерам траловых досок, представляю­ щих собой плоские деревян­ ные доски прямоугольной или овальной формы длиной 1— 3 м и шириной 0,5— 2 м в за­ висимости от размера сети. Эти траловые доски располо­ жены под углом от 30 до 40° относительно направления бук­ сировки; под влиянием гидро­ динамических сил они растя­ гивают створки сети. Раскры­ тие в вертикальном направле­ нии осуществляется с помо­ щью кухтылей, размещенных в верхней подборе (верхняя сторона устья сети), и соответ­ ствующих грузов, находящихся на нижней подборе (грунтроп). У донных тралов, буксируемых двумя судами, раскрытие про­ исходит за счет тяги судов, кухтылей и грузов, располо­ женных соответственно в верх­ ней и нижней подборах сети.

Дрифтерные сети (рис. 191) используют главным образом на логгерах для ловли сельди, скумбрии и лосося. Они изго­ товляются из хлопка или хими­ ческого (полиамидного) волок­ на. Их длина может быть от 20 до 70 м, а высота от 5 до 15 м. Такие сети, связанные в количестве до 120 шт., обра­ зуют так называемый дриф­ терный порядок, длина которо­ го может достигать 3500 м.

На верхней подборе (верхней кромке) сетей расположены плавучести (пробки), а на ниж­ ней — грузы, если вожак нахо­ дится в верхнем положении. При другом его расположении достаточно утяжеления толь­ ко за счет вожака. Если косяки рыб встречают на своем пути такие вертикальные прямоуго­ льные сетевые порядки, рыбы головами входят в ячейки се­ тей. Испытывая давление на горло, рыбы расставляют жаб­ ры и при движении назад за­ стревают в ячейках сети (пас­ сивное рыболовство).

Ставные мелководные сети применяют преимущественно на сейнерах для лова пелагиче­ ских косяков рыбы — сельди, сардины, анчоуса, тунца и ма­ крели. Ставная мелководная сеть представляет собой сете­ вой порядок длиной 200— 600 м и высотой 20— 100 м. Сети из­ готовляют из хлопка или поли­ амидных сетевых нитей. На верхней кромке (верхней под­ боре) сети расположены пла­ вучести, а на нижней — грузы, а также поводцы с петлямиогонами для соединения сетей. На боковых подборах сетевого порядка также укреплены ого­ ны для боковых поводцов. Об­ наруженный косяк рыбы при помощи сейнерной лодки или второго сейнера окружают кольцеобразно выложенным сетевым порядком, который затем замыкается боковыми поводцами. Рыба оказывается в сетевом мешке, который подтягивается к рыболовному судну, За счет широкой при­ емки сети на борт рыба, пой­ манная в заборной части став­ ной мелководной сети, пода­ ется на судно с помощью сач­ ков или рыбонасосов.

Лов на свет (рис. 192) ис­ пользуется для сортов рыб, которых привлекает свет, та­ ких как балтийская килька, ставрида и сайра. Конические сети диаметром 3— 4 м и дли­ ной около 4 м снабжаются

подводной лампой мощностью 1000 Вт. Лов производится в темноте. Лампу включают на 1— 2 мин, чтобы привлечь ры­ бу, затем коническая сеть с относительно большой скоро­ стью поднимается. Вместо ко­ нических сетей применяют также рыбонасосы.

Электролов рыбы осно­ ван, с одной стороны, на том, что сильные импульсы тока убивают рыбу. Этот метод распространен в китобойном промысле и при лове больших рыб крючковой снастью. С другой стороны, рыба под воз­ действием полей постоянного тока при наступающем оглу­ шении направляется от катода (отрицательного полюса) к аноду (положительному полю­ су). Это явление используется на промысловых судах с рыбо­ насосами. В качестве положи­ тельного полюса здесь служат всасывающее отверстие насос­ ного трубопровода или распо­ ложенные позади стальные ли­ сты, а в качестве отрицатель­ ного полюса — стальные лис­ ты, находящиеся спереди на определенном расстоянии. Рыба, оглушенная электриче­ ским током, плывет в сторону всасывающего отверстия и от­ качивается насосом (рис. 193). Поля переменного тока в ры­ боловстве не применяют, так как они отпугивают рыбу.

Крючковая снасть исполь­ зуется для лова тунца, угря, семги, трески, скумбрии и пал­ туса. Различают два вида рыбо­ ловной снасти — общеизвест­ ные «удочки», состоящие из удилища (прутка) и лески с од­ ним или несколькими крючка­ ми, и донные крючковые снас­ ти (ланглини). Последние пред­ ставляют собой тонкую леску, на которой на расстоянии от 1 до 2 м закреплены короткие лески с рыболовными крюч­ ками. Длина лесок составляет от 1 до 2 м, длина ланглиней — 5000 м и более. На рыболов­ ные крючки в качестве приман-

ки насаживают мелкую рыбу, куски крупных рыб, блесну или рыбу из пластмассы. Ланглини выполняют как в виде донной крючковой снасти с грузилами и плавучестями для лова угря, так и в виде поверх­

вого устройства траулеров за­ висят от метода лова, рыбо­ ловных снастей и типа судна. Кроме установок для перера­ ботки, консервирования и хра­ нения улова рыболовные суда должны быть оснащены уст­ ройствами для вымета и при­ емки на борт сети. К ним отно­ сятся подъемные механизмы для вымета за борт и приемки на борт более или менее на­ полненной сети, а также ле­ бедки для стравливания и под­ тягивания к борту ваеров ры­ боловного трала, крыльев сети и кутка.

Лов рыбы при помощи дон­ ных тралов осуществляется с борта или с кормы судна. У траулеров бортового траления (рис. 194,а) на главной палубе перед мостиком стоит трало­ вая лебедка. От ее канатных барабанов ваеры проходят ми­ мо люков рыбных трюмов к расположенным около фокмачты центральным роульсам (блокам с перпендикулярной осью вращения); при этом че­ рез направляющие роульсы ваер левого борта подводится к носовой траловой дуге, а ва­ ер правого борта — к кормо­ вой. Оба веера выводятся за­ тем за борт через подвесные вращающиеся блоки траловых дуг. Носовая траловая дуга находится в нос от фок-мачты на расстоянии около 2 м от нее; расстояние между обеи­ ми траловыми дугами состав­ ляет 25— 30 м. Верхняя часть траловой дуги расположена на высоте 3 м от палубы. За­ крепленные на палубе трало­ вые дуги дополнительно под­

крепляются распорками из круглой стали, причем распор­ ки проходят от верхней части траловой дуги к мачте или к надстройке.

На фок-мачте помещаются либо гинь-тали грузоподъем­ ностью около 50 кН и носовая грузовая стрела (патент) гру­ зоподъемностью от 10 до 20 кН, либо блок талей и стре­ ла грузоподъемностью 30 кН. Расположенная на палубной надстройке в районе кормовой траловой дуги грузовая стрела траулера имеет грузоподъем­ ность 20— 30 кН. Гинь-тали служат для подъема на борт кутка с уловом, причем ходо­ вой конец заводится на турачку траловой лебедки. Как гиньтали, так и другие подъемные механизмы служат для работы с донным тралом и его час­ тями.

Над люками рыбных трю­ мов на штаг-карнаке располо­ жены грузовые блоки грузо­ подъемностью до 5 кН, При использовании других спосо­ бов работы с тралами эти гру­ зовые блоки не нужны.

Штаг-карнак помещается между фок-мачтой и бизаньмачтой. При отсутствии бизаньмачты штаг-карнак, служащий также для сушки сети, крепит­ ся к дымовой трубе.

У траулеров кормового траления (рис. 194,а— d) дон­ ный трал выметывается, бук­ сируется и принимается на судно через кормовой слип. Поэтому траловая лебедка на­ ходится либо позади мостика, который тянется обычно от одного борта до другого, ли­ бо на самом мостике. Часто вместо большой лебедки с двумя канатными барабанами и двумя турачками устанавли­ вают две раздельные одноба­ рабанные траловые лебедки и шпили или вспомогательные лебедки. Управление этими лебедками и шпилями осуще­ ствляется с центрального поста управления, расположенного

на кормовой палубной над­ стройке. Если судно не обору­ довано траловой дугой для донного трала или качающей­ ся траловой дугой, то блоки траловой дуги для ваеров ус­ танавливают на опоре, нахо­ дящейся над слипом, или на мостике над слипом. При по­ мощи шпилей или турачек тра­ ловой лебедки и вытяжных концов (стальных тросов с крючками) донный трал по­ этапно через слип втаскивает­ ся на рабочую палубу, длина которой меньше длины самой сети. Для выполнения опасных и тяжелых работ на турачках часто предусматриваются две вспомогательные лебедки для вытяжных концов. В качестве подъемных механизмов при работе с сетью перед порта­ лом устанавливают колонны с гинями или двуногие мачты со стрелами грузоподъемно­ стью 30— 60 кН. При наличии качающейся траловой дуги с гидравлическим приводом ко­ лонны с гинями или двуногие мачты не требуются. При вы­ метывании сети качающаяся траловая дуга поворачивается назад, и сетевой куток страв­ ливается через подвесной ваерный блок траловой дуги так, чтобы остаток сети и ее части скользили по кормовому сли­ пу. Выборка кутка осуществля­ ется посредством качающейся траловой дуги, повернутой в корму; затем траловая дуга с помощью подвешенного кут­ ка поворачивается вперед.

Промысловое устройство судов бортового траления по­ хоже на устройство траулеров бортового траления, а промыс­ ловое устройство судов кор­ мового траления почти анало­ гично промысловому устрой­ ству траулеров кормового тра­ ления. Если судно для лова и переработки рыбы имеет обо­ рудование, позволяющее ис­ пользовать различные методы лова, то промысловое устрой­ ство такого судна будет боль-

шим, сложным и более тяже­ лым, соответствующим боль­ шим сетям.

Дрифтерную сеть приме­ няют на логгерах для лова сельди. Промысловое устрой­ ство логгера, оборудованного только дрифтерной сетью (рис. 194,е), находится на па­ лубе в носовой части судна и состоит в основном из трало­ вого шпиля, направляющих ролов и сетеподъемного ме­ ханизма, а также магазина для буев.

Вожак обычно проходит от тралового шпиля через носовой клюз. Постановка дриф­ терной сети происходит через направляющий рол. Выборка вожака идет от клюза через ролик киповой планки трало­ вым шпилем, а сеть подтяги­

вается сетеподъемным меха­ низмом через направляющие ролы. В процессе подтягива­ ния рыба вытряхивается из сети.

Так как обычные логгеры можно использовать только в сезон, то для увеличения рентабельности их часто осна­ щают как дрифтерной сетью, так и донным тралом. Допол­ нительное оборудование для лова рыбы при помощи донно­ го трала похоже на оснащение траулера бортового траления.

Ставную мелководную сеть применяют на сейнерах, рабо­ тающих попарно или с мотор­ ной сейнерной лодкой. Про­ мысловое устройство сейнеров находится в кормовой части судна (рис. 194,f). Характерны­ ми частями устройства являют­

ся вращающаяся площадка или решетка для сети, а также мачта-однодревка позади над­ стройки для выборки сети при помощи грузовых талей и шпиля.

Крючковая рыболовная снасть используется на судах типа яхт длиной от 20 до 50 м, например на судах для лова тунца в Тихом океане. Лов происходит с кормы или кор­ мовых платформ. Суда для лова рыбы донной крючковой снастью оснащаются одной траловой лебедкой или одним траловым шпилем. Сила тяги составляет 0,3— 0,5 кН, ско­ рость выборки — 0,5— 0,7 м £. Суда для лова рыбы крю чко­ вой снастью могут дополни­ тельно иметь рыболовные сети.

онных задач (рис. 195). В зави­ симости от цели использования они выполняются в виде об ­ щих планов и карт или карт для отдельных районов, бере­ говых карт, указателей курсов и т. д. Поскольку в них должны заноситься все изменения, не­ обходимо, чтобы своевремен­ но корректировались и все карты, находящиеся на борту судна. Это осуществляется с помощью еженедельных на­ вигационных сводок. М орские карты содержат все необхо­ димые для судовождения дан­ ные, например точные очер ­ тания берегов континентов, положение и величину остро­ вов, глубины вод, рельеф м ор ­ ского дна со всеми плоскими участками, впадинами и воз­ вышениями, которые опреде^ ляются на основе многочис­ ленных измерений, проводи­ мых с гидрограф ических про­ мерных судов. Кроме того, на морских картах обозначают